106 XNi

Bon allé hop c'est parti !  

Donc pour ceux qui me connaissent pas trop, c'est par ici :
https://peugeot106.forumactif.com/t13103-bonsoir-d

J'ai depuis un petit moment hérité d'une 106 XN phase 1.
Il s'agit d'une 1.1L ( je pense que sa doit être une injection, je m'y connais pas trop   ), 5 portes.
Bref c'est pas non plus la 106 rallye, mais pour une première voiture c’est déjà bien. :D
Il faut savoir qu'elle a dormit dans un garage pendant 5-6ans.
La voilà dans sa grotte :



J’ai toujours trouvé que des belles jantes sa change une caisse, sauf que là on est en trois trous et en trois troue les gars y a pas grand chose. Première Modif !! Jante d'AX GT :





je trouve que sa lui donne un style 106 Rallye    


2ème Modif, installation de cet admission Direct KN ( c'est peut etre pas la meilleur admission, mais entre nous la bruit, c'est juste magique   et puis une réduction a 60% sa se refuse pas   )



Et en fin dernière modif, ces parechoc noir étaient insupportables surtout quand j'ai découvert l’existence de la XSI ( oui avant d'avoir une 106 je connaissait pas tous les modèles de 106  ) après quelque recherche sur lebon coin je lui ai  installé des PC  de XSi ! Et on obtient sa :






Voilà sa c'est ma 106, elle n'a que 60cv, est en 5portes mais c'est la machine de ma vie pour le moment

benskateur a écrit:

wahou superbe

Salut à toi.  j'ai vu ta 106 kid et je suis admiratif face a ton travail, bien joué   

Bonsoir,

Y'a pas à dire, c'est quand même mieux sans les pare chocs en plastoc' !
Et puis j'aime bien cette couleur grise.

Elle est toute propre ! Le pare choc XSi lui donne une belle gueule.

J'avais jamais vue ce genre d'admission directe, du coup le tuyau du renifleur et de retour d'huile t'en a fais quoi ?

Re jordan, je t'avais dis qu'elle était mieux maintenant   

Babas, en fait il s’agit d'un kit d'admission appellé "champignon" il me semble, c'était utilisé sur les vieille voiture style mustang.

Bas en fait j'ai rien enlevé, c'est juste que j'ai dégager les gros filtre et je l'ai remplacé par ce "champignon". Le renifleur est tout simplement relié au filtre par en dessous ( on le voie sur la 2ème photo ou je montre le filtre et air ). et le retour d'huile je voie pas de quoi tu parles  , cependant je me rappel qu'il y avait un autre tuyaux que j'ai dut inséré sur le filtre, sa doit être sa dont tu parle.

Il s’agit de ce kit là : ( sauf que je l'ai eu pour moi chère   ).

http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=57-0064-1

Franchement il est pas mal, je sais pas si c'est aussi bien qu'un filtre a air dynamique ( s'achant qu'avec le tuyau, il est en permanence en air fraie ). mais en attendant je sens la différence par rapport a celui d'origine, et puis le bruit   

Quelle genre de différences tu ressens avec ton champignon?
J'ai monté une admission directe k&n dans le même genre sur mon autre voiture et honnêtement, ça ne change pas grand chose, hormis le son une fois les 5000rpm franchis.
Sur une 106 c'est peut-être différent. Moi j'aimerais bien gagner un peu de couple dessus.   

On gagne rien di tout avec ce type de filtre ... au contraire on risque meme de perdre, le seul gain qu'on a en dehors de la sonorité, c'est du placebo (ah si ... en été la consommation augmente)

Pour les pare chocs je valide complètement la modif', vraiment sympa :) (pare contre tu as fais comment au niveau du raccord avec l'aile arrière pour ne pas avoir le vide laissé par la différence de forme avec les pc "de base" ?

Ce que j'appel retour d'huile (je sais plus si c'est exactement ça le nom) c'est le gros tuyau qui sort du cache culbuteur, mais j'ais vue sur la deuxième tof il va en dessous du filtre aussi.

C'est dommage qu'à ce prix là il soit pas dans une boite pour avoir de l'air frais.

Babas972 a écrit:

C'est dommage qu'à ce prix là il soit pas dans une boite pour avoir de l'air frais.

Fais un trou dans le capot mdr

 

benskateur a écrit:

Pour le couple : j'ai remarqué que j'avais plus de couple avec mon collecteur 4-1 avec le 1.4-75ch qu'avec un collecteur d'un pote 4-2-1 sur son xsi 1.4-95ch. Question technique, le 4-1 donne du couple à bas régime, et le 4-2-1 à haut régime mais moins efficace (utile pour les gros moteurs quoi)

Nop, le couple s'obtient avec un 4/2/1 et non avec un 4/1 qui lui favorise les hauts régimes

Pour ton ressenti, c'est tout simplement car l'aac de 1.4 xsi est SUPER VIOLENT et il n'est pas du tout prévu pour les bas régimes

Soit tes valeurs sont foirées, soit le 75 chx n'en est pas un ...

Meme les 1.6 n'ont pas 170Nm ...
D'origine les xsi 1.4 ont 115/120Nm suivant cata ou pas

Les 75chx ont a peu près autant de couple, mais vubla puissance moindrebils parraissent bien moins creux

Avec le temps, un moteur maltraité à vite fait de perdre de la puissanve et du couple, surtout avec un collecteur raceland

benskateur a écrit:

Babas972 a écrit:

C'est dommage qu'à ce prix là il soit pas dans une boite pour avoir de l'air frais.

Fais un trou dans le capot mdr

 

Avec un plus gros filtre champignon qui sort par ce trou ! pourquoi pas   

Salut à tous

Oula tant de questions, pour ou commencer   

Alors puor le filtre à Air, il est clair que de toute façon le fait de changer le filtre a air ne vais aps lui donné une accélération de porshe turbo, je trouve qu'elle à tout de même un tout petit peux plus de reprise, et puis le bruit    sinon niveau conso, sava je trouve que sa n'a pas vraiment changé.

Ensuite question inintéressante par rapport a l'aile arrière, le truc c'est que c'est une 5 portes donc si découpe l'aile je serai trop près de la porte etle kit d’extension risque d’empêcher l'ouverture de celle ci. Donc du coup j'ai laisse comme sa, mais on voit bien du coup que le parechoc de xsi n'est pas adapté pour cette voiture : photo à venir


PS : attendez les gars, j'vais chercher la tronçonneuse pour couper mon capot    

Bienvenue
Tu as changé le liquide de refroidissement ?
Car au bout de tant d'années..

C'est vrai qu'elle est sympatoche cette XN, parcontre niveau look le seul truc que je trouve regrettable ( question de gout de mon point de vue hein ) les baguettes fines sur les portes ... je pense que les parechocs de XSI passeraient mieux avec des baguettes larges de XT/Signature sinon beau boulot   

Salut tout le monde.

Ces derniers temps j'ai été pas mal occupés ( vive les partiels ) et du coupj'ai aps donné trop de nouvelles, mais je vous promet d'arrangé sa.

Alors pour répondre à ta question toto ( avec ENORMEMENT de retard   ), non je n'ai pas changé le liquide de refroidissement, on m'a dit qu'a priori puisqu'elle a été super bien conservé au chaud, c'était pas la peine.

Mtassinari .Merci, on en bave sur nos Xn mais le résultat vaut le coup    ! tu viens de touché un point sensible, je suis d'accord avec toi des bandes larges de XT feraient nettement mieux   , mais le truc c'est que je suis en train de réfléchir si il est possible ou non d'adapter un kit Xsi, mais vu que c'est une 5 portes ... aïle   . Mais en dernier recour je pense que sa sera la meilleur option.   

Le kit, je me lancerais pas franchement je trouve que c'est beaucoup de boulot pour pas grand chose au final, à savoir qu'il a éxisté un faux kit xsi qui est autocollant ... a voir si t'arrive a dénicher ca ... :)

Bas en premier lieu je pensais faire le vrai donc avec découpe d'aile à l'arrière mais je risque d'avoir un pb avec le portière arrière qui ne pourrait plus s'ouvrir ave cle kit, et puis découpé l'aile je suis pas chaud pour faire sa.
Je pensais installer un kit XT normal et Xsi sur les ailes avant. Je sais pas se que sa pourrais donné   .

C'est ce que le kit autocollant facon xsi proposais en gros

Les baguettes xsi d'origine sont + larges que les baguettes xt

À voir avec les baguettes de saxo !??

Sinon pour les modifs mecaniques, placebooooooooooooo !!!!!