centralisation plus alarme peugeot 106 open 1.1 l 2000

Bonjour je voudrais savoir si sur mon véhicule c'est une centralisation négative, centralisation positive ou a ruptures de masse? Car je voudrais remplacer celle ci par une alarme centralisé .

Pardon ?
C'est alimenté de facon alternative en fonction de la commande de fermeture ou d'ouverture, je pense pas que sa soit suffisement technologique pour avoir ce genre de fonctionnement...

je crois que ce qu'il veut savoir c'est quand le contact se fait, si c'est un positif,negatif/masse qui touche

Taper thunderstrom beeper dans Google ya la doc technique en pdf avec les logique de commande comme il y a airbag je ne veut pas fair nimp et branché sur le mauvais et boom

la centralisation et l'airbag ont 2 circuits differents, au pire le seul point commun c'est le gros faisceau qui va dans la partie moteur

voila la doc http://www.beeper.fr/download/alarme/manuel_storm.pdf

Un petit up

Voila je monte l'alarme demain quelqu'un sais si il y a un relais entre le fil du neiman et du démarreur ? Et quel fil je peut prendre en contact +12v après contact ? Car je ne voudrais pas couper faisceau origine . Et tant qu'a faire un 12 volt permanent mdr . Y a t il un endroit ou je pzut passer des fil entre habitacle et moteur sans démonter le tableau de bord qui mène a la boite a fusible en vous remerciant d'avance pour votre aide.

Salut a tous j'avance dans le topic il me reste fil clignotant a brancher car sur le relais ca ne marche pas jai cramer fusible. Ensuite il me reste a trouver le fil qui par du neiman au demarreur si vous avais des informations je suis preneur

pour trouver le fil du demarreur au niveau du neiman, je dirais qu'un multimetre sera ton ami

Oui mais je fait quoi test de continuité ?

tu va chercher compliqué la ^^
simplement trouver une tension sur un fil du neiman en position demarrage

Je ne vois pas trop comment faire sachant car quoi qu'il arrive il aura une tension sur chaque fil non ?

il y aura une tension sur certains fils oui, mais il y en aura un qui n'aura rien en position contact et un +12v en position demarrage, il faut le trouver

je pense quand meme que c'est un gros fil

Car sous le neiman il y a plusieurs gros fils mdr

J'ai surtout peur de couper le mauvais

Bah c'est pour sa qu'il faut controler

Jvous tiens au jus et jvou ferait un tuto si tous ce déroule bien

Bon et bien sujet résolu merci a tous pas eu le temps de faire tuto mais si vous voulais laisser sujet ouvert je vous aiderait volontiers