106 1.1i rouge lucifer

bonjour à tous,

du nouveau sur ma 106, j'ai toujours pensé que c'était une 1.4i (le vendeur m'avait dit ca) mais en creusant un peu, c'est une 1.1i moteur TU1M+. (mon type mine est "1AHDZD")
en effet sur la culasse on peut voir le M+ :



et l'autre indice est la courroie, j'ai cru comprendre que les courroies avec 104dents était bien des 1.1i :



après j'ai quelques questions :

1° : mes bougies ont cette couleur là, ça veux dire que c'est trop pauvres ou que c'est nickel ?



2° : j'ai les deux sondes bleu et vert sur le coté de la culasse, mais j'en est une 3eme sur le boitier du thermostat, à quoi correspond t'elle ?



3° : j'ai également une sonde sur le dessus de la boite, et j'aimerai savoir à quoi elle correspond :



4° et dernière question : Est ce que la partie "piste" du potentiomètre papillon ce vend ? et si oui ou puis-je la trouver ? sinon il faut trouver le bloc injection en entier ?

voila voila ce sera tout pour le moment, je vous remercie et à bientôt sur le forum =)

ta courroie de distri me parait bien grasse sur cette photo ... c'est peut etre du a la photo je sais pas

si ta un doute pour les bougies, changes les, c'est bien plus simple et tu mettra un peu de neuf dans ton moteur

au niveau de la boite c'est le contacteur de feu de recul

la piste du potentiometre ne se vend pas au detail c'est le monopoint complet, mais pourquoi tu veux le changer ?

oui c'est le flash de la photo, ma courroie n'est pas grasse, j'avais juste passé un coup dessus pour bien voir les écritures =)
Des bougies neuves lui fera du bien je pense oui =)
pour le potentiomètre je me posais juste la question comme ça =)

sinon pour se qui est de mon moteur, les courroie à 104dents c'est uniquement pour 1.1i ? ou il existe des modèles en 1.4i avec une courroie de 104 ?

alors, je t'avouerais que sur l'instant, sa ne me reviens pas, mais je vais chercher

une culasse de 1.1 ou 1.4 ça change rien au niveau de la performance moteur non ? il faut voir les cylindres

comme sur ma moto j'ai une 650 mais je peux mettre une culasse de 600 plug and play

mieux vaut avoir une bonne culasse qu'une culasse qui fuit

de toute façon il faut que je fasse le joint de culasse, il y a de l'huile qui coule juste à coté de la distribution, (et quelques traces dans le ldr) et faut que je change tout mes joints du haut moteur, ca lui fera le plus grand bien ^^ avec un bon nettoyage de tout le compartiment moteur et op =)

j'ai eu un petit problème aujourd'hui, c'est déjà arrivé la semaine dernière mais depuis il n'y avait plus rien eu.
En fait, au ralenti, la voiture cale d'un coup, mais redémarre bien.
par exemple arrivé sur un rond point, je ralenti, je débraye pour passer la première (presque à l'arrêt) et la paf le ralenti chute et cale.
j'ai pensé au régulateur de ralenti mais je l'ai déjà changer l'année dernière, en même temps que la sonde de température verte.
vous pensez qu'elle est déjà morte ou qu'il peut y avoir autre chose ?
la sonde bleu est uniquement pour la jauge du tableau de bord ?
une prise d'air au niveau de l'embase du collecteur d'admission pourrait faire ça ?
une batterie morte aurait quelle conséquence ? (juste démarrage ou autres ?)

merci d'avance pour vos réponses =)

as tu fait une réinitialisation du micro moteur de ralenti ? y'a un tuto pour sa

la sonde bleue pour le calculateur, la verte pour le compteur ( pour certains c'est l'inverse, va savoir pourquoi ... )

si t'avais une prise d'air au niveau du bloc injection, sa te le ferais en permanence et elle tournerais pas correctement, puis va pas t'amuser a demonter sa pour voir l'etat des joints ou je ne sais quoi, c'est un truc a etre serieusement emmerdé apres

la batterie HS ferais que tu aie du mal a demarrer le matin, et sa fatigue tres rapidement l'alternateur, donc pas laisser une batterie HS longtemps sinon l'alternateur suivra le meme chemin que la batterie ==> POUBELLE

non je ne l'ai pas encore fais, je vais le faire samedi je pense, et concernant le tuto de remise à zéro du calculateur, vaut mieux le faire avant ou après la réinitialisation du micro moteur de ralenti ?

Bonjour à tous :-)

Voilà hier j'ai réinitialiser mon calculo, et mon moteur pas à pas, et ma 106 marche toujours pareil, donc ça devait être bien réglé :-)
Par contre je me souviens que au tout début, quand j'ai acheter ma 106, le ralenti était instable, alors j'avais touché à cette fameuse vis de buté au niveau de l'accélérateur (oui je sais fallait pas, mais à l'époque je savais pas ^^) alors voilà ma question, est ce que quelqu'un pour mesurer au pied à coulisse (pour eux qui on l'injection bosch ma3.1) de combien cette vis ressort svp, pour voir si je l'avais bien remise ou pas :-)
Merci beaucoup :-)

à oui et j'ai un bruit aussi, ça fait "tac tac tac tac" genre mitraillette, et ça a l'air de venir de l'injecteur en lui même, ça veut dire qu'il est mort ou c'est normal ?

ah bhen tu as exactement les même symptôme que moi ! tac tac tac qui vient du boitier d'injection, mais chez moi c'est pas tout le temps, et tu l'entend dans l'habitacle.


j'ai le même que toi je pense et mon calculo c'est un bosh MA3.1 aussi, j'ai changé mon moteur pas à pas(par un pas cher !), on dirait que mon ralentit ça va pour l'instant, je viens tout juste de la changer.

j'avais mon ralentit qui accélérait tout seul, comme si je jouais avec la pédale de gaz

Et quand tu es dans les tours et que tu relâche la pédale d'accélérateur, est ce qu'elle s'enfonce et revient doucement ? Et quand j'appuie dessus quand elle est enfoncé ça me fais un accoup, bizarre ^^

bhen ce que j'avais c'est :

- quand je m’arrêtait ou le ralentit trop haut, ou il fais le yoyo
- un bruit au niveau de l'injection un Tsi Tsi Tsi ou tac tac tac tout dépend comment tu le perçois:p
- quand tu roule genre sur l'autoroute a 90km puis que tu lâche l'accélérateur tu as un accoups

tu as la même chose ?

tu peux avoir plus d'info sur mon soucis ici : https://peugeot106.forumactif.com/t13361-ralenti-deconne-a-chaud-autre

bonjour à tous,

j'ai une petite question, je regardais les sondes de température ldr sur le site oscaro, et pour la sonde bleu, il met pour véhicule avec système de clim il y a une broche et sans, c'est avec deux broches sur la sonde, je trouve ça bizarre non ?
et sur mes photos plus haut, la sonde verticale sur le boitier du thermostat c'est pour la clim vous pensez ?