106 1.1 1996 Carbu ou injection ?

Salut à tous,

Je possède une 106 II 1.1L de 1996 et j'aurais voulu savoir si ma titine fonctionnait avec un carbu ou à injection ?

J'aimerais aussi savoir si c'est utile de mettre en remplacement un filtre green ou Kn ?

Merci d'avance

généralement les 1.1l c'est carbu, prend une photo moteur ça sera plus simple pour qu'on te dise.

C'est utile pour avoir un meilleur bruit, c'est tout. (le filtre)

numero de plaque d'immat en mp et je te dirais , mais la tienne c'est plus un monopoint !

Nico106 a écrit:

généralement les 1.1l c'est carbu

FAUX !! j'ai un 1.1i injection monopoint !

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Voila la bête ^^ Alors j'ai regardé dans mon livre technique et si je ne me trompe pas c'est une injection mono-point.

J'aurais voulu savoir si vous avez des idées pour augmenté un peu le couple de ma petite titine et si vous l'avez déja fait ??

Merci

effectivement, monopoint, par contre, sur un 1.1l tu ne peux rien faire pour augmenté (a par de 2-3ch donc ça ne changera rien) la puissance, ou alors il faut un enorme budjet, et ça reviens même moins cher de revendre ta 106 et d'en prendre une avec moteur 1.4l ou 1.6l! :/

tu peux decataliser tu gagne un peu et virer la bride qu'il y a sur l'admision se que j'ai entouré en rouge

Ce n'est pas une bride mais un venturi, qui a pour but de créer une dépression afin de réaliser une accélération de l'air, ce qui par conséquent optimise déjà l'arrivé d'air.

Et sur les carbus, le venturi est intégrer dessus, donc la c'est normal que le tube en plastique ne soit pas monter en amont.

Donc j’émets un doute pour ceux qui on mis un tube de 106 Diesel pour remplacer celui-ci, et obtienne plus de puissance. Mais bon seul un test au banc est une preuve valable.

Puis dé catalyser une fausse bonne idée, pour gagner 2 chevaux, en cas de contrôle, c'est hors norme avec les risques immédiat que cela implique. Puis au contrôle technique, ça passe pas donc payer un nouveau 200€ pour presque rien en apports de puissance ...

bah moi deja en mettant un tube de diesel, elle ronfle un peu plus, et puis elle respire mieux ! chez moi y'a une grande cote bien raide, avec la bride, elle descelerait, avec le tube diesel elle tient bien la vitesse et elle reussit a accelerer un peu, en conduisant de la meme façon

le venturi n'existe pas sur une injection !!! pour que ça marche l'air doit arriver le plus frais possible et surtout le moins de turbulance possible !!

Desoler je m'incruste un peu mais j'ai le méme moteur et moi a la place de remplacer ce venturi je penser carrement mettre une gaine qui partirai du boitier avec le filtre jusqu'a la grille du parc-choc, qu'en pensez-vous? C'est mieu ou pas? Ou sa revien au méme?

J ai pas de photo de mon 1,1 mais il ne ressemble pas a celui la
par contre sur mon ancienne saxo 1.0 ca ressemblait fortement