Tringlerie de boite 1.5d

Salut à tous!

Suite à un jeu incroyable dans le levier de vitesse de la 106 j'ai décidé de changer la tringlerie de boite.
J'ai changer tout d'abord les deux entretoises en plastique du levier de vitesse.

Je dois changer les deux petites tringles et la grande sauf que je ne sais pas comment les faire sauter, J'ai essayer de faire levier avec un tournevis mais ce fut un échec!

Et tant qu'elles sont dessus je ne peux pas changer mon renvoi de commande.

Merci d'avance.

fais levier avec une clef plate de 13mm bien placée entre la rotule et la biellette, et sa sortira tout seul

Salut, pour les petites biellettes j'ai essayer avec une clé de 10 et ça ne vient pas.

Faut il dans un premier temps démonter la grosse tringle qui rejoint le levier au renvoie de commande pour ensuite avoir du jeu et de la place pour dé-clipser les biellettes.

Ensuite j'avais acheter une goupille pour remplacer celle de sorti de boite mais celle reçu me parait beaucoup plus longue.

Et pour remboîter le tout a part un peu de graisse ça rentre tout seul ou il y a une technique?

Qu'est ce que c'est chiant sur le 1.5d quand je vois la place sur les 1.* i .

Merci d'avance.

nettoyage et graissage, et c'est bon

si sa a un peu de mal a rentrer dans le clip, tu peux prendre une pince pour aider

Ok et sinon je ne sais pas si tu vois ce que je veux dire mais ma grosse tringle elle a un gros diamètre extérieur et petit intérieur sur celle d'origine et celle que j'ai eu chez Peugeot est beaucoup plus petite en diamètre extérieur mais je pense que c'est le même intérieur (j’espère) c'est uniquement une modif dans la fabrication des pièces!????

Salut,

J'ai réussi à faire sauter les biellettes au niveau du renvoie.
J'ai remplacer le renvoie mais je n'arrive pas à démonter les deux petites biellettes de l'autre côté.
Et j'ai essayer de remboiter la grande en haut côté sortie de boite c'est vraiment pas évident !

ak-47du69 a écrit:

Ok et sinon je ne sais pas si tu vois ce que je veux dire mais ma grosse tringle elle a un gros diamètre extérieur et petit intérieur sur celle d'origine et celle que j'ai eu chez Peugeot est beaucoup plus petite en diamètre extérieur mais je pense que c'est le même intérieur (j’espère) c'est uniquement une modif dans la fabrication des pièces!????

c'est une modif, ta pas a t'en faire


sinon, a part une clef plate pour virer le clips des rotules, a part les couper, ta pas spécialement d'autre solution

et oui c'est assez raide a monter quand elles sont neuves prends une pince multiprise pour t'aider ! tu appuies bien sur l'axe de la rotule pour pas la flinguer

Bon a part une biellette qui ma cassé les ........ elle c'était enlevé mais le caoutchouc était resté dessus ..... j'ai réussi a tout remonté bien évidemment au premier essai de passage de vitesse dans le vide une biellette à sauté sinon je me serais ennuyé.
La patte pour la biellette du bas était légèrement tordu (quand j'ai du faire levier pour la sortir ......)

Sinon plus qu'a faire un essai demain sur roue quand j'aurais remonté la ligne, j'en ai profié pour changer ma traverse qui avait une bugne au niveau du feu.

Merci Mustang ^^

si elle a sauté, c'est qu'elle est pliée, ou la rotule est morte, si sa ressaute, faudra la changer

Bah je n'ai pas encore fait d'essai réel je verrais ça dans la semaine.

On est dimanche c'est le jour du seigneur!

ne roule pas très loin de chez toi pour le test :D

T'inquiète pas envie de poussé dans les côtes^^

Bon essai aujourd'hui de la 6 et je n'ai perdu ni la ligne, ni une biellette, ni la boite, ni le moteur donc je pense que l'on est bon ^^

Merci pour tout !