Problème de calculateur?

Bonjour à tous,

J'ai un problème de 106 color line 1.4i de 98... J'ai pu aller travailler tranquillement, après ma journée de travail, elle n'a plus rien voulu savoir.
On a regardé avec un collègue, il m'a conseillé de regarder au niveau de l'allumage car on a démonté une durite d'essence et elle arrive bien.
J'ai récupérer un boitier d'allumage et un capteur PMH à la casse sur un moteur KFX comme le mien.
Toujours rien.
On a remorqué ma voiture jusqu'à la maison, le compteur affiche entre 120 et 160km/h et le compte tour était continuellement audessus des 8000tr/min...
Du coup je pense au calculateur...
Un conseil ou une autre piste de la part de quelqu'un?

Le démarreur se lance ou pas ?

oui, on a l'impression que la voiture va démarrer, mais il manque quelque chose.

est ce que t'as un debit d'essence suffisant ? t'aura beau avoir de l'essence qui arrive, si ta pas assez de debit/pression, sa demarrera pas !

donc controle du débit d'essence pour commencer, ensuite controle des masses moteur/boite/caisse, cosses batterie, et etat batterie ( essayer de demarrer en la cablant ), apres tout sa, on voit ce que sa donne

J'ai vérifié les masses... pas de câbles coupés, tout est serré.

J'ai essayé de la démarrer avec les pinces sur une autres voitures... rien de mieux.

Pour le débit, je ne vois pas comment je peux savoir si j'ai assez de débit et pression.
J'ai retiré la durite en haut du moteur après avoir essayer de démarrer, l'essence coule abondamment...

Verifie que l'allumage est bon. bougies-cables-bobine.

je commencerais par mettre un PMH neuf, et bougies/fils/bobine neuve direct !

Ouai fin c'est pas systématiquement le capteur pmh il peu bien evidemment faire cette panne mais dans le cas ou ta une bobine qui commence a rendre l'âme ca peut être traitre ! Trés bien marcher hier et keudale ou approximativement demain et refonctionner aprés demain et une fois a chaud plus rien

je suis d'accord avec toi
apres, si on commence a mettre de la piece d'occasion dont on ne connait pas l'etat, on peut chercher une panne longtemps, donc autant mettre du neuf

je suis globalement d'accord avec tout ce que j'ai lu...

Après, il faut savoir que j'ai acheté la voiture, il y a 2 ans pour 1200€ donc mettre des pièces neuves sans être sur de la panne, ça me gène un peu..

Je vais tente de changer le calculateur, après, si ça ne fonctionne pas... On avisera.

un calculateur sa ne se change qu'en dernier recours une fois qu'on a tout testé
autant commencer par des choses simples !

C'est rare le calculateur et c'est foncer tête baisser pour finalement servir a rien sans parler du reste.

Contrôle ton allumage déjà de la maniére la plus simple qu'il soit : controler l'état des bougies, l'écartement electrode et son etat. verifier les eteincelles aux bougies. S'assurer de l'étanchéïté parfaite des cables si tout est ok commence dont par changer ta bobine et vois ce que ca donne.

Les pieces occasions tu peu a condition que ce soit en casse car il doit y avoir une garantie sur la piéce ( demande avant ). Puis si le casseur est sympa il accepteras que tu ramene la piéce si c'est pas ca.

Pas de garantie sur les pieces d'usure ( precision )

Ca depend. La casse ou j'ai bossé et ou je me fournit reguliérement c'est garantie 1 mois.

Merci à tous pour vos messages...

Pour vous donner des indices, j'ai démonté une bougie, après avoir essayer de démarrer plusieurs fois.

La bougie est "pleine d'essence", donc l'essence arrive au moteur.

Du coup mise en place de la bougie sur la bobine direction la masse de la batterie.

Pas d'étincelle... donc pas de jus. J'ai mis ma batterie en charge du coup parce que plus trop de jus.

Je viens de tester les bornes en entrée/sortie de bobine : tous les fils relié au calculateur sont OK. Par contre la masse, pas de résistance après le condo...

J'ai peut-être localisé le problème...

Je vous tiendrai au courant!

comme on a dit depuis le debut, bougies bobine...