[TUTO] Demonter le tableau de bord 2

Merci guy du forum S16

Donc comme outillage il faut :

-Des tournevis torx de pas mal de tailles différentes.
-Une clé de 13
-Une clé de 10
-Un petit tournevis plat pour déclipser quelques plastiques.

Tout d'abord avant de dévisser le tdb il faudra enlever tous les périphériques :

-Autoradio (J'espère qu'il est à la benne depuis longtemps celui là )
-Boite à gant (idem ça sert à rien ) (*)
-Tous les caches plastiques de volant, console central etc... (**)
-le volant
-Bloc compteur

Un
conseil ça va faire pas mal de vis différente alors n'hésitez pas à les
répertorier dans des enveloppes par exemple c'est ce que j'ai fait et
puis quelques photos du démontage pour le passage du faisceau par
exemple ça aide bien.

Une fois tous ça enlevé on peut dévisser tout d'abord les vis reliant le bloc de chauffage au tdb :


Maintenant c'est bon on peut dévisser les 6 vis qui retiennent le tdb dans l'habitacle.
Les deux vis centrale qui porte les numéros 1 et 2 sur la photo :


Puis
il suffit de remonter le tube que maintient la vis 1 et on a accès à
l'autre vis qui est proche de la colonne de direction.
Celle côté
conducteur idem on enlève la vis que l'on voit sur la photo puis on
suit le tube et on dévisse à l'autre extrémitée proche de la colonne de
direction :


Et enfin celle côté passager :


Maintenant il reste plus qu'a dévisser les 3 vis côté moteur :
(On ne voit que la vis centrale sur la photo les 2 autres sont à chaque extrémités)


Pour
y avoir accès il faudra au préalable démonter les essuis glace et
enlever la baie d'auvent ainsi que le plastique qui protège la
ventilation.

Voilà on peut retirer délicatement le tdb, pour
cela il est préférable de dévisser les vis fixant la colonne de
direction à la caisse car sinon ça risque de gêner le passage et on
arrive à ce stade :


Y'a plus qu'a virer cette isolant qui sert à rien et qui pèse un max, décidement que de choses inutilent dans une 106.

Et voilà le tdb remonté, ça fait du bien un peu de poids en moins.


(*):
Pour démonter la boite à gants, On se couche en dessous et on peut
apercevoir deux tétons en plastique blanc comme sur la photo, il suffit
alors de les tirer avec un petit tournevis plat pour ainsi libérer la
boite à gant.

(**): Pour le cache ventilation central:

-On déclipse le bouton de commande de débit de soufflerie avec un petit tournevis plat.
-On tire sur les 2 tiges de commande de répartition d'air et de chauffage.
-On déserre la vis cachée derrière le bouton de débit de soufflerie.
-Maintenant on peut retirer la platine des commande de chauffage-ventilation.
-Ensuite
on déserre les 2 vis de fixation de façade des conduits d'aération
central accessible derrière la platine de commande de
chauffage-ventilation.
-Et pour la fixation supérieur accessible
depuis le logement de l'autoradio y'a plusieurs type moi c'était juste
clipsé avec des agraphes métallique donc il suffisait de tirer dessus
mais certaine fois il peut y'avoir des écrous à dévisser je crois.

Salut sympa le tuto je vais en faire de meme pour refaire mes fils de mon autoradio. Je voulais savoir si le bruit du moteur, après avoir enlevé l'isolant étais vraiment présent? Et combien de poids a tu enlevé?

SAlut nini ya possibiliter que tu remette les photo elles ne s'affiche plus merci

il suffit de lire la 1ere phrase

On comprend donc que c'est un copier coller du forum s16
Donc go, sur google , tapes "demonter tdb 106"
ET le premier lien mène sur le forum s16
Un post de gui : http://www.106s16.net/forum/viewtopic.php?t=8914

Donc ce serait à cette personne de demander

a oui bien joué desoler j'avais pas vu cette premiere phrase ^^

Bonjour
nouvel inscrit, je suis en train de me depatouiller avec le démontage du bloc de chauffage, dans le but de changer le radiateur.
j'ai dévissé les 2 vis du dessus + une en dessous centrée devant la console du levier de vitesse.
Ça semble résister quelque part même si le bloc bouge un peu.
Mes questions:
1.reste-t-il une/des vis bien cachées?
2.Cette résistance viendrait-elle uniquement des durites que je n'ai pas encore démonté?
3. Et enfin: je ne peux pas lire les photos de cette page, ce sont des jpeg? y a-t-il un navigateur en particulier qui les prend en charge? J'ai quand même pu démonter le tableau de bord grâce aux indications texte bien utiles(dernière vis sous la colonne): merci!

Merci de me lire, et d'avance pour les explications !

Je viens de trouver une vis centrée dans le compartiment essuie-glace, pile au centre de la voiture. J'espère que c'est la dernière. le bloc chauffage semble + mobile après l'avoir retirée.
En attendant vos avis, je verrai si c'est bon quand j'aurai demonté les durites. J'attends d'avoir reçu mon radiateur, pour ne pas immobiliser l'auto

Pendant que j'y suis j'anticipe: pour démonter la pipe d'admission, avez-vous des détails? y a pas mal de bordel à enlever avant d'y acceder non?
Je suppose/espère que mes questions serviront à d'autres ensuite..

Salut ! Je ne peux pas t'aider, je m'y attelle prochainement et j'espère que tu aura finis d'ici là ahah

Bon courage

merci pour ton message, j'espère aussi, c'est source d'inquiétude.. enfin si d'autres l'ont fait, pourquoi pas nous!
au passage , si quelqu'un a fait le job sans avoir eu à demonter l'admission, je suis preneur de l'info

bonjour à tous
j'ai attaqué le demontage de la pipe d'admission.
Pour l'instant mes messages n'ont pas eu les réponses espérées.
Mais pour cette dernière, j'espère que vous trouverez le temps de m'aider, parce que je bloque.
J'ai démonté les vis de l'admission mais elle ne vient pas. Elle semble collée. Est-ce que c'est le joint qui colle? Dois-je tirer dessus ou faire levier?
Un petit up, ça me rendrait bien service ! merci

Salut Antoine. T'as un modèle monopoint ou injection ? T'as créé un post pour ta voiture ?
Comme çà je pourrais sûrement mieux t'aider. Je viens de déculasser complet donc c'est encore frais dans ma tête.
Le forum est plutôt dead, je poste surtout pour pouvoir accéder facilement à mes photos et garder l'historique de mes travaux. Tu utilises Discord ? C'est comme whats app en mieux.

Hésites pas à me contacter en MP.

Salut Klee. Merci
houla, déculasser , je crois que j'oserais pas! courageux!
Je crois que c'est 4 injecteurs, en tout cas ça y ressemble.
J'ai trouvé une dernière vis pour l'admission et c'est venu tout seul, ouf! J'ai réussi à reposer et redémarrer.
Il me reste à vérifier les cables a l'intérieur. Je n'ai plus de clignotants. Ça vient ptet d'une masse débranchée dans un connecteur ailleurs qu'aux commodos. Y a tellement de surprises possibles!
au passage, alternateur désactivé (puis panne batterie vide biensur) quand on roule avec certains cables debranchés au compteur et/ou au combiné ( j'avais pas de 2e voiture). Puis c'est reparti simplement en rebranchant. Donc ne pas rouler sans compteur.

C'est une 1.5d.
Et non, pas créé de post, juste ma présentation sommaire.
J'utilise juste les fonctions normales du forum, je suis pas très degourdi..
Merci pour l'aide proposée. Si t'as une idée pour mes clignotants avant que je cherche, je suis preneur!

Je peux chercher un schéma du faisceau dans la RTA mais si tu tu es avec une phase 2 donc pas sur que ce soit identique.
J'imagine que tu as vérifié les ampoules, et sinon il me semble que les phares sont commandés par des relais, tu peux aussi vérifier les fusibles (c'est indiqué dans ta notice d'utilisation).
On est hors sujet donc on devrait pas poursuivre cette conversation ici, l'idéal serait que tu créés un post dédié, mais çà a l'air de gêner personne

Tu as un multimètre ?

Te casse pas encore la tête, je vais deja rebrancher tous les connecteurs. je pense surtout a celui des warnings: suspect ++!
En y réfléchissant c'est quand meme en rapport avec la planche de bord et le radiateur. Mais je veux bien creer un topic, mais où et quel intitulé? simplement avec mon nom et modele?
Au fait je n'ai pas perdu de liquide en demontant le radiateur, donc pas fait de purge, juste rechargé le vase d'expansion, et surveillance.
Oui j'ai de quoi mesurer, mais ce qui manque c'est l'inspiration, et puis ça marchait au démontage, donc espoir !

comme j'espérais, le rebranchement du bouton de warnings a résolu mon pb de clignos.
Il me reste a trouver le courage de remettre le tdb

Et tu as raison. Les schémas, en + d'être difficile a comparer avec le réel, sont probablement differents. Ex: je n'ai pas de cable d'entraînement pour le tachymètre

antoine4 a écrit:

Et tu as raison. Les schémas, en + d'être difficile a comparer avec le réel, sont probablement differents. Ex: je n'ai pas de cable d'entraînement pour le tachymètre

Salut ici tu es dans le tuto pour démonter le tableau de bord. Il aurait fallu créer un sujet pour ta voiture.

J'espère que tu as réussi pour ton bloc chauffage et en ce qui concerne les pipes d'admission je te conseille d'aller plutôt sur un forum "racing" genre Peugeot 106 S16 à l'époque c'était S16.net mais je crois qu'ils ont changés de domaine.
Ici on n'a presque jamais gratté dans les moteurs / d'origine orienté Tuning à l'époque, on est passé à des réparations courantes améliorations & montées de gamme.
Mais très rarement on a vu des prépa moteurs ou remises à neuf de moteurs.
Il y avait bien des mécano/préparateurs pour aider mais ça reste délicat sur un forum.

oui le site 106s16 n'a pas donné suite à mon inscription, dommage qu'il apparaisse sous le mauvais nom sur le net.
Et oui j'ai réussi à remonter, non sans anxieté! j'espere juste avoir mis les bons couples de serrage pr l'admission, mais apparemment ça tient.
J'ai cassé 2 commandes de volet, du coup ils resteront ouverts et basta. Donc attention aux manettes en tous genres, c fràgile
par contre, controle tech hier: fuite d'huile coté distri qui passe pas. je vais faire ds un garage, c'est trop pr moi. j'espere que ce sera le joint de vilebrequin plutot que celui entre carter et culasse, ça devrait être - cher