question sur moteur 1.1l

bonjour alors voila une voir plusieur question me turlupine

- est-ce possible de monter un ligne echapement complet( colecteur , cata,silencieux) sur 1.1 si oui avec quelle modif et quelle gain niveau perf si il en na?

-ya t il possibilite de changer un mono par un multipoint avec quelle modif et quelle gain?

si tout cela est possible je suis pres a la fair! certain vont croire que sa sere a rien ou que je suis fou lol et que c 'est interdit ect........... je le ferai comme meme on est la pour echanger nos idée , nos vecu reaction ect donc voila dit mon tout pour mes question je suis a votre ecoute

1.4l g oublier

pour l'echappement tu peux monter un 4 en 1 de xsi 8 soupapes sans soucis...et pour l'admission idem le collecteur se monte (le ports de culasse sont identiques 1000/1100/1400).donc tu dois pouvoir poser la gestion et le faisceau.
le gain...difficile à dire comme ca,7/10 cv...
c'est plus efficace à mon avis de poser un 1400 complet avec son injection!et pas plus visible,un TU reste un TU exterieurement...

sa se vend une ligne complete ! pas de modifications a faire, suffit de prendre le bon modele !

pour changer un monopoint a un multipoint il suffit de changer le collecteur, et toutes l'electronique qui va avec ( faiceaux, sondes, calulateur je cros ... )

et la culasse aussi !!!! il suffit de regarder dans RECHERCHE sur le forum ça a deja ete dit !! pour les deux !

J'vais dire un truc que t'as deja entendu dire, mais vu les frais que tu vas faire dessus pour gagner 10cv (et encore..), pourquoi ne pas l'investir dans une voiture + sport ?

Nysroch a écrit:

J'vais dire un truc que t'as deja entendu dire, mais vu les frais que tu vas faire dessus pour gagner 10cv (et encore..), pourquoi ne pas l'investir dans une voiture + sport ?

parse que jaime fair des chose rare

[quote="v-blast"]et la culasse aussi !!!! il suffit de regarder dans RECHERCHE sur le forum ça a deja ete dit !! pour les deux ! [/qu

et sans la changer la culasse c'est possible ?

106-du77230 a écrit:

Nysroch a écrit:

J'vais dire un truc que t'as deja entendu dire, mais vu les frais que tu vas faire dessus pour gagner 10cv (et encore..), pourquoi ne pas l'investir dans une voiture + sport ?

parse que jaime fair des chose rare

et que je veu me fair un tite prepa a mon gout

il me semble que les injecteurs sont sur la culasse ! mais je me trompe peut etre !

je crois aussi qu'ils sont sur la culasse !

effectivement je viens d'aller voir sur la mienne est il faut changer de culasse !

a ok et sa monte sans probleme sur le bas moteur

rien de bien compliquer si tu sais faire un joint de culasse c'est la meme chose !

je voulais dir niveau fixation couple de serage ect....... sa passe sur un bas moteur 1.1

Dans ce cas, pipe + 4 carbus ! C'est bon ca ! :)

lol sinon je voudrez le fair bien respirer se peti moteur.....

2 weber dcoe 40 pipe de 205 rallye et rouler jeunesse ! par contre la conso !

lol j imagine bien et pui niveau ct sa va etre tendu

he sinon tout en gardent mon monopoint ques que je peux faire pour les fair respirez plus

v-blast a écrit:

2 weber dcoe 40 pipe de 205 rallye et rouler jeunesse ! par contre la conso !

Ca s'appelle un TU24, conso' faut compter en autonomie pour 43l de 250km sur circuit à 630 sur route avec pointes de balrine aux pieds.
Par contre histoire de pas mourir au 1er virage, ça peut aider de changer suspensions/trains roulants Av/Ar de 106 1.1 d'origine qui ne tiendront pas la route...

Pas certain qu'une pipe de Rallye longue et droite passe sans modif' des supports moteur, l'espace étant le même que sur Ax (même plate forme); mais comme sur Ax une pipe plus courbée (voir image en dessous.

c est bon sa :)

je vien de naviguer sur le net et j ai vu que le 1.1 il le faisait en multipoint mai anner 2003 en 60 ch dc c est possible qui rentre ds ma 106 et avc quelle modif ?

faut juste mettre le calculo , le transpondeur avec le neiman plus quelques bricoles que j'oublie mais tout le reste est identiques !!

Même avant 2003, la mienne est de 01/2001 et est animée par le 1.1 mpi