106 kid bleue ph1 style course

jolies

ca lui va bien je trouve

Jolie oui ! Toujours les autocollants qui bloque je trouve sinn belle voiture !

je suis pas trop phase 2, mais la elle est plutôt jolie!

non non c'est une phase 1, kid avec kit xsi

nath17 a écrit:

je suis pas trop phase 2, mais la elle est plutôt jolie!

lol !

Exact c'est une phase 1

Par contre il te manque le becquet et puis du 185/45/15 sa doit bien tiré sur ton moteur car tu a que un 1,0 ou 1,1 ...

C'est clair que le becquet, je le cherche, mais je ne trouve pas, dur dur

Quand j'ai acheté mes jantes, il y avait du 195/50 R15 dessus, là j'ai mis pour l'instant les 2 roues arrières en 185/45 R15, car je voulais tester si ça vallait le coup de mettre des plus petits pour que ça ne touche plus dans le fond de l'aile, et effectivement c'est nickel, donc à l'avant c'est encore les GROS pneus, j'attends de recevoir le jeu de 185/45 R15 pour les mettre aussi à l'avant, et tester sur la route...

pour l'instant la direction tremble avec les gros pneus, on verra apres les avoir changés.

Oué je sais moi aussi sa la fait au début apret plus rien!
Certainement le paralélisme qui été en cause

Oué moi je suis en 195/50/15 et a l'arriére sa touche Mdr
Quand je suis trop chargé sa frote dans les passage de roue ...
Une bélle connerie pour ma part j'aurais du passé en 195/45/15 ou 185/45/15 et toujours en Bf goodrich G-profiler

Oui ça frotte au fond, à cause des bosselures dans le fond?

En mettant mes pneus plus petits, ca ne frottait plus d'un coté, mais de l'autre oui, alors j'ai pris les devants, et armé d'un linteau de bois, et d'une masse, j'ai enfoncé ces bosselures un petit peu, et ça marche super ^^ Il doit y avoir un jour entre 5 et 10mm maintenant juste ce qu'il faut :)

Et aussi, j'avais la canalisation de frein qui touchait la jante arrière droite, j'ai du le déclipser, et le faire passer par dessous le bras d'amortisseur

Moi j'ai pas eu c'est probléme de frein mais juste le passage de roue assez bizare vue que des 106 sont sortit en 155/70/13 ce qui correspond a du .../50/15 la largeur y fait certainement moi j'ai carrément prit des tambour arriére de phase 2 puisqu'ils sont légérement plus déporté ce qui ma permit d'évité de modifé le carrossage de la voiture car en 195 au premier départ les jantes arriére frotait directe dans l'intérieur des ailes ...

Pas mal les jantes

106-kid a écrit:

Oué je sais moi aussi sa la fait au début apret plus rien!
Certainement le paralélisme qui été en cause

Oué moi je suis en 195/50/15 et a l'arriére sa touche Mdr
Quand je suis trop chargé sa frote dans les passage de roue ...
Une bélle connerie pour ma part j'aurais du passé en 195/45/15 ou 185/45/15 et toujours en Bf goodrich G-profiler

salut j'intervien dans votre conversation car avant de mettre mes jantes d' xsi j'avais des oz superturismo en 195/45/15 et sa toucher autant a l'avant sur le compartiment moteur, qu'a l'arriere dans les les ailes et pourtant j'avais mis des coups de masse en dedans pour l'elargire un peu en sachant que mais ailes sont découpé....se qu'il faut dans se cas la (en tout cas moi c'est se que je vais faire) c'est monté des amorisseurs dur a l'arriere..

Normale il fallait passé avec des tambour de 106 phase 2 en 4 troue et la miracle sa frote plus !

+100 , a 106-kid , j'ai un ami qui est monter en 16 sur une xs et ça ne touche pas , il faut voir aussi si ton train arriere n'est pas en train de lacher !!

Juste pour savoir, comment on sait lorsque c'est le train arrière qui est mort (et pas les roulements/suspensions ou autres) ?

monte ta voiture et regarde si tes roues ne penchent pas vers l'interieur ou l'exterieur

tu leve la voiture , tu tire sur la roue de haut en bas , si y a du jeu , tes roulements de bras sont hs !

Salut les gens,

J'ai pris une photo de mes bosses qui gênaient dans le fond du passage de roue :



Et voici l'espace entre la roue et la carrosserie (5mm c'est suffisant) :

je trouve que c'est pas suffisant 5 mm voir même 1 cm n'est pas assez, c'est même dangereux , faut pas oublier que quand tu prend un tournant ta roue se plie (effet physique)

donc imagine sur l'autoroute, à haute vitesse tu prend un tournant, ou simplement tu roule droit tu prend une bosse


ton pneu frotte contre la carrosserie et éclate ... j'imagine même pas la scène ...

bon après faut que ton pneu sois déjà bien usée sur le bord

dark vador 008 a écrit:

je trouve que c'est pas suffisant 5 mm voir même 1 cm n'est pas assez, c'est même dangereux , faut pas oublier que quand tu prend un tournant ta roue se plie (effet physique)

donc imagine sur l'autoroute, à haute vitesse tu prend un tournant, ou simplement tu roule droit tu prend une bosse


ton pneu frotte contre la carrosserie et éclate ... j'imagine même pas la scène ...

bon après faut que ton pneu sois déjà bien usée sur le bord

Mort de rire moi je suis monté en 195/50/15 et bien même a 140 km dans un virage assé sec sa bouge pas d'un poil
Je rappéle que je suis a 5 mm a tout pété

ouais j'ai pris un cas extrême aussi lol

c'est comme roulé avec un pneu extra usé, avec des déformations,hernie et tout sa on sais rouler avec mais quand sa pète bhen sa pète ...

exemple d'hernie, imaginez sa si sa frotte tout le temps le pneu risque de tenir normalement ?


je précise c'est un cas extrême, et j'espère que si sa éclate que vous roulerez pas vite

ouais avec une taille basse le pneu se déforme moins

regardez ici la deformation