[Resolu] T° élevée

Bonjour!
Grosse frayeur aujourd'hui:

En ramenant madame, la jauge de température s'est grandement élevée et le moteur a fumé dru!!
Le liquide de refroidissement s'échappait en geyser par le trou de sureté.
La raison:
J'avais mis un morceau de carton devant l'entrée d'air du radiateur pour qu'en hiver la voiture chauffe plus vite.
Mais maintenant que le temps (très chaud) est de retour, il est normal que le carton n'est pas laissé entrer suffisamment d'ai frais pour que le liquide se refroidisse normalement.
Je l'ai donc enlevé, attendu que le liquide refroidisse de lui même.
J'ai ensuite remis du liquide de refroidissement.
Après 2-3h, le temps que le moteur et tt le barda refroidissent, j'ai repris la voiture pour rentrer sur Cergy, soit 45 min de route.
Mais après seulement 15 min de route, l'aiguille qui jusque la était restée tout en bas de la jauge s'est subitement mis a remonter très, très rapidement.
110km, la jauge se stabilise...puis repars vers le haut, allumant plusieurs fois le voyant!
90km, la jauge se stabilise mais reste malgré tout au 3/4 de la jauge !

D'après vous que se passe t'il?

N'ai je pas laissé assez refroidir la voiture?
La sonde est t'elle défectueuse ?

Lorsque je suis enfin arrivé avec la peur d'une nouvelle fumée, j'ai inspecter le moteur, la voiture était bien chaude mais le ventilo ne tournait pas.
Il y a un tout petit surplus d'huile dans le moteur.
Le liquide de refroidissement rajouter pour combler celui qui s'est échappé est d'une autre marque.


J'attend vos avis ou une réponse concrète pour calmer mon angoisse car je ne tient pas a faire du stop sur l'autoroute...

Merci d'avance a vous tous!

Bon, logiquement les LDR sont miscible toutefois, le liquide type D n 'est pas ce qu'il y a de mieux pour une Peugeot (mais pour une Renault). Sinon tu ne risque rien.
le surplus d'huile dans le moteur, si c 'est infime, laisse, si c 'est trop, enlèves en, sinon tu risque d'entré en autoconsommation....je te laisse deviner le reste.

Si ta jauge fait le yoyo, ta sonde en ai peut être bien la cause.
Pour cela change là.
si tu n'a jamais changé ton calorstat et ton bouchon de vase d’expansion, cela fait partie intégrante d'un bon refroidissement, ne te prive pas, pour le prix que ça coute.

Piur ton carton, à quoi, bon le mettre? pour une 2cv je peu comprendre avec son refroidissement à air, mais une 106 essence, ça chauffe assez vite, même en hiver.

Je penche plutôt pour le calorstat défectueux.
Ce site retrace bien les symptômes présent.

http://www.106xsi.net/Changement-calorstat

bonsoir

Pourquoi avoir mis un carton elle chauffe relativement assez vite, de plus si tu part
tranquille a froid c'est pas grave.

Vérifie ton carlostat si il s'ouvre ou pas et ta sonde, c'est vraiment pas cher et rapide a changer.

Pour ton huile si ta trop enlève en et ajuste au bon niveau.

Ps ; j'espère que ta pas un joint de cucu vérifier sa ta pas de mayo dans ton vase et dans ton huile.

oula !!!! les ldr ne sont pas tous missible !! loin de la meme ! le type d tu peux en mettre partout aucun soucis , par contre c'est le plus vieux qu'il ne faut pas melanger avec !!
bon mise a part ça , tu dois avoir de l'air dans ton circuit , donc deux chose , regarde si en chaintant ton ventilo fonctionne , si oui , tu change ta sonde , si non , alors ton ventilo a un soucis : fils couper , fusible sauté ........ etc .......
ton thermostat tu le demonte et tu le met dans une casserole d'eau tres chaude ( + de 75 d° ) s'il s'ouvre c'est qu'il marche sinon tu le change !!

Pardon pour la bourde sur le LDR, je voulais préciser pour du provisoire., même de l'eau peu dépanner. Sinon une bonne vidange du circuit fera du bien.

pas de soucis , je voulais juste preciser le truc !!

Merci de ses réponses si rapides car mon problème me mine assez le moral et m'inquiète car je dois reprendre la route samedi...

Donc il faut vérifier le calorstat,
Purger le système de refroidissement.
Remplacer par du type D (je prend celui ton avis V-blast=) )
Vérifier les joints de culasse.

Si jamais le calorstat ne s'ouvre pas, comment je peux faire provisoirement? car je n'ai pas le temps de commander...



Précisions:

Une fois que je me suis arrêter, le ventilo ne tournait pas. L'aiguille de température affichait alors les 3/4 de la jauge, voir plus.

je pense que ta sonde sur ton radiateur est hs !! pour le thermostat , vu le temps tu peux le virer provisoirement !

Pourtant la première fois que la sonde a afficher le rouge sur la jauge, la fumée a tt de suite fait son apparition...
Tu penses que cette exposition a pu cramer la sonde ?
N'y a t'il pas un risque en enlevant le thermo ?

Edit 1:

Lequel prendre?
Les diamètres et la hauteur changent =/ dois-je faire la mesure moi même ?

http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-peugeot-106-1-1-i-60cv-316-16783-780-gt

Désolé de toute ces questions, novice oblige et je stress un peu a l'idée de reprendre la route avec une cocotte minute!

donne moi ton numero d'immat en mp et je te dirais ce qu'il te faut !! par contre tu peux rouler sans le thermostat , tu n'auras juste pas de chauffage dans la voiture et ton moteur chauffera beaucoup moins vite !!

Une nouvelle donnée au problème:

Je viens de vérifier mon niveau de LR, et bien il en manque beaucoup!!!
Je pensais en avoir remis suffisamment après l'incident de dimanche mais en fait pas du tt!
Cela expliquerais fortement la remonté de température lorsque je suis reparti pour Cergy, manque de LR.

Donc je vais en remettre sans purger car je ne peut pas le faire cette semaine.
Une fois samedi, je purgerais le système de refroidissement et remplirais une nouvelle fois le circuit.

Mais alors ma question est la suivante:

Pensez vous que le fait que le carton qui obturait l'arrivée d'air frais du radiateur a pu faire chauffer le liquide et provoquer son expulsion?

Personnellement je pense que oui:

Sur autoroute peut être que le flux d'air très important permet de refroidir le liquide malgré le carton.
Mais une fois arrivé en ville, l'entrée d'air n'est pas assez suffisante et le temps très chaud n'a rien arrangé a la situation.

Donc je pris pour que ce soit uniquement le carton qui était en cause et ensuite le manque important de LR qui a fait une nouvelle fois surchauffé e moteur lors du retour a Cergy.

Je vous tiens au courant cher sujet

Oh Cergy, c'est chez moi ça =D

Alors, oui effectivement c'est le carton, puisque la seul façon qu'a ton moteur pour refroidir c'est le LDR, et la seul façon que le LDR à pour refroidir c'est le radiateur, donc si tu avais un carton devant, ça refroidit plus du tout, bref LA CAUSE => Carton

Sinon, fait ta purge de LDR, ça prend 10-15min, c'est pas compliqué, et si tu le fais pas tu risque de refaire une surchauffe, surtout si tu as déjà rajouter du LDR sans faire de purge, tu vas avoir de l'air partout!!

Tu risque la surchauffe, le join de cucu qui y passe, tout ça pour une flemme de faire la purge! :/

Tiens nous au jus

Le problème nécessitait en fait une purge du circuit de refroidissement ^^"
Beaucoup d'air dans le circuit, en effet remettre du LR après le geyser n'a pas été la meilleure solution =p
Merci pour votre aide a tous !