Température moteur élevée après changement joint de culasse

Je viens vous voir possesseurs de 106, puisque j'ai un petit problème avec ma titine. Alors je vous explique, elle a 107000 km, elle chauffait au mois de décembre (la durite de LDR s'était décrochée et le LDR avait coulé). Je ne m'en suis pas aperçu tout de suite, du coup elle a chauffé et la culasse a bougé avec la chauffe. Je suis allé chez le garagiste, il m'a changé le joint de culasse, resurfacé la culasse, changé thermostat, calorstat et sonde, et radiateur neuf aussi. Mais avant tous ces problèmes de chauffe, la température du moteur indiquait 70°C lorsque le moteur était chaud (c'est un 1.4i), et maintenant l'aiguille monte à 90°C et reste à ce niveau là. Lorsque je fais de la ville, elle a tendance à monter à 100-110°C, puis le ventilateur se déclenche, et refait tomber la température à 90°C. Je remarque aussi à ce moment là que le ralenti est un peu mal réglé (sur des périodes de 3 à 4 secondes elle vibre beaucoup). Est-ce normal que la température soit si élevée ? Y a-t-il un risque pour le moteur ? Je vous remercie d'avance pour vos réponses. :) Vincent

que ton aiguille stagune a 90 c'est normal , apres qu'elle monte a 100/110 ou ton thermostat c'est pas le bon ou tu as encore de l(air dans ton circuit !

C'est un petit garagiste indépendant qui m'a fait les réparations, donc je ne sais pas trop ce qu'il m'a mis comme thermostat (j'avoue que je ne m'y connais pas trop). Le niveau n'a pas bougé depuis janvier, je ne perd ni consomme de l'eau.. Je ne pense pas qu'il y ai de l'air dans le circuit. As-tu une idée de comment vérifier s'il te plaît ? Merci beaucoup. :)

tu refais une purge du LDR deja ca sera un premier bon point

apres le calorstat n'est peut etre pas le bon

tu le testes en le demontant

tu verifieras la temperature à laquelle il s'ouvre (pour ca tu le mets suspendu dans une casserole d'eau et tu verifies la temperature avec un thermometre de cuisine)

Merci Coyote pour ta réponse rapide ! :) Ne mettant pas vraiment la main dans le cambouis, je vais demander à un ami de me faire ça. Une dernière petite question, pourquoi la température de chauffe du moteur atteint 90°C depuis le changement du joint de culasse au lieu de 70°C comme auparavant ? Ne devrait-elle pas atteindre 70°C et peut-être chauffer dans les bouchons en montant un peu plus. (ou alors calorstat mauvais.. ?) Car cette température me paraît excessive puisque lorsqu'elle monte un peu en température, elle est plus élevé de 30 ou 40°C... Merci encore :)

fonctionnement normal du moteur a 90° pour l'eau et declanchement du ventilateur !

C'est pas un peu plus haut la température normale et les températures de déclenchement du ventilo sur la 106?
Car, sur la voiture de ma femme, elle fonctionne tout comme décrit par VincentPetry, à savoir que quand la route est plate/descend, elle est au milieu (90°C donc) et quand ça monte/bouchonne elle tape le trait juste en-dessous du rouge, et le ventilo se déclenche.
J'ai d'ailleurs fais une photo de ma jauge il y a quelques temps, juste pour qu'on me confirme si c'est normal ou pas:

si ça monte pas plus haut c'est normal !

Non, elle ne monte pas plus haut, le ventilateur se déclenche dés qu'elle est à ce niveau!

Je suis donc rassuré!

Avec un peu de chance, l'aiguille de vincentpetry monte au même niveau que la mienne, et son problème n'en est donc pas un!

Pour moi, le changement de bruit du moteur, quand les ventilos se mettent en marche est 'normal'. Les ventilos sont de gros consommateur d'énergie, ton alternateur doit fournir plus de courant, et donc le moteur 'force' un peu pour tout alimenter. Vérifies peut-être la tension de ta courroie d'alternateur et que celui-ci recharge bien la batterie(12.5V moteur à l'arrêt et 14.2V moteur en marche si tout est ok)!

Bonsoir ! Bon bah tout d'abord merci pour vos réponses, mais j'ai un nouveau souci un peu plus prioritaire à ce jour pour ma 106... J'ai tapé un poteau tout seul, assuré au tiers, donc ne parlons pas d'assurance... J'ai tapé à droite, entre le phare et la calandre, donc pare-choc cassé, phare avant droit cassé. J'ai donc viré le pare-choc pour voir en interne, et là, traverse bien avancée dans le moteur (limite contre la courroie), et longeron avant droit plié... Le radiateur et les ventilos n'ont rien, ils se sont juste un peu enfoncés... J'aimerais savoir s'il est possible de redresser une traverse et un longeron...

je ne pense pas que sa soit possible malheureusement ...

Pourtant j'ai vu sue des forums que beaucoup de personnes les avaient fait redresser chez un carrossier... puis j'ai pas tapé très fort hein, des voitures passent au marbre pour de très gros chocs... Évidemment dans mon cas ce n'est pas envisageable...

marbre pour un resultat nikel ! donc cher !!!

Pour dav062, l'aiguille ne monte jamais jusqu'à cette barre, elle monte max au milieu des deux, puis redescend plutôt vite quand le ventilo se déclenche. Après il faut voir avec la chaleur, vu que ces derniers temps il faisait pas très chaud..

Mais bon, j'ai un autre problème plus important maintenant, savoir si ma titine est réparable... Snif