Vanne egr

Salut à tous!

Voila je vous explique:

Depuis quelque temps je trouve que titine avance moins (non ce n'est ni mon goudron, ni le fait que c'est un poêle a mazout!!!), pire encore dès que j’appuie un peu sur l'accélérateur (oui y'a une pédale pour sois disant accéléré sur mon mazout et non pas uniquement celle du frein ) elle fume beaucoup plus qu'il y a quelques temps à chaud, à froid sa fume tout le temps!!!!
Et pire encore le mazout à du mal à faire 900kms avec son plein à croire qu'il se mute en 1.6 8s^^

Pire qu'une cheminé de maison en plein hiver

On m'a parlé de débranché la vanne EGR je ne citerais point de nom promis (hein Vince!!) quelqu'un a t-il déjà fait cela et si oui que faut il faire exactement!???

Merci d'avance!!!

PS: non ce n'est pas une modif pour gratter des chevaux uniquement pour moins consommer!

" Et pire encore le mazout à du mal à faire 900kms avec son plein à croire qu'il se mute en 1.6 8s^^ "

lol quand meme pas un 1.6 sa fait 90 cv sinon tu aurai un gain de puissance

un 1.0L ou 1.1 L là ok ^^

sinon quand tu revient vince est chaud pr te virer ton EGR et te nettoyer ton admission sa ira deja mieux
et un petit reglage sa fera pas de mal

si tu l'enleve, tu la nettoiera plus jamais..et tu gagnera peut etre un peu en peche
Si tu la garde, tu devras la nettoyer de temps en temps

Le but c'est de la garder mais de la désactiver cette pompe de m****!!!

heuuuuuuuuuuuuuuu vanne egr sur une 106 !!!! c'est surement une pneumatique , ça m'etonnerais que ça vienne de la !! d'ailleur j'ai jamais eux de 106 avec egr !

enfin bref , elle demarre bien ?

Ouais mais c'est tout ce qu'elle fait de bien!

Et oui il y a bien une egr sur les 106 en tout cas j'en ai bel et bien une sur mon 1.5d de 1998!!!!

Il me semble que sa a étét obligatoire a partir de 95 ou 96 pour une sois disant diminution de la pollution mais ces vannes vieillissent très mal!!!

non ! catalyseur obligatoire a patir de 1994 rien de special sur les diesel elles sont obligatoire depuis 2001 ! mais ça m'etonne que tu en ais une ! si tu as une photo , j'aimerais bin voir la tete qu'elle a ! a par si c'est une voiture allemande !

ce n'est pas mon moulin mais voila ce que j'ai!!!

Et elle est française!!!

etrange ! enfin bref , tu retire le tuyau de deçu et tu met une vis dansle tuyau et tu essay !

Je ne c'est pas pourquoi tu dis étrange car elles l'ont toutes ou presque!!!

Le truck c'est qu'il faut que je la sorte et que je la nettoie!!!

Alors qu'as tu fais pour ta vanne?

Je dois faire une bonne revision à la mienne et je pense débrancher cette saloperie.
Peux tu me dire comment tu as procédé et surtout si tu as constaté une différence de conso depuis le changement?

Bah on l'a juste désactivé pour le moment mais il faut que je la démonte et que je la nettoie!!!!

En claire elle est débranché électriquement!

Au début sa fumait moins, niveau couple aucune différence et niveau conso bah je ne peut point constaté car la actuellement elle fume beaucoup et consomme trop!

Donc j'ai des vérifs a faire!!!

Ok, Ok.

C'est nécessaire de la démonter? Il me semblait qu'il fallait simplement la déconnecter?

si elle est encrassé en position mi ouverte le fait de la couper electriquement ne te seras pas utile

un decrassage est de mise
et la tu seras en mode sans EGR

On s'est débrouillé qu'ele soit coupé en mode fermé!!!

ba c'est good alors .


apres tu peux quand meme nettoyer le tout pour le plaisir ca permet d'apprendre et ca feras pas de mal au bouzin

C'est prévu aussi mais pas eu le temps quand on a désactivé cette daube!

j'ai eu le meme probleme que toi. et j'ai mis du temps a savoir ce que c'était.

enfin de compte c'était le bouton poussoir sur la pompe qui était bloqué rendant la vanne toujours actionné. et fait revenir les gazs de nouveau dans l'admission.

j'avais donc la languette du bouton poussoir bloqué et je l'ai débloqué et après plus de problème.

mais vu l'age de ma pompe et mes injecteurs la voiture fume un peu a bas régime, mais c'est pas trop grave.

c'est le carré noir sur la pompe qui tient avec deux vis et dont un fil sort

c'est une pompe BOSCH pour LUCAS j'en sais rien



c'est celle entouré par le cercle rouge

Moi elle fume a partir de 2500 même a chaud!!!

ak-47du69 a écrit:

Moi elle fume a partir de 2500 même a chaud!!!

il faut effectuer un test, même par une lampe et un fil

1) tu deconnecte la fiche de la vanne.

tu entre le fil dans cette fiche (tu procède par la borne 1 et puis la borne 2) et tu mets la lampe à la masse châssis.

tu actionne à la main la languette du bouton poussoir noir et tu regarde si la lampe s'allume, si rien c'est que ta vanne ne reçoit pas de signal.

biensur il faut mettre le contact avant

Ok merci pour les conseils je regarderai sa un de ces 4 car je n'ai vraiment pas le gout de me faire chier avec cette vanne aujourd'hui!!!
Puis faudra vraiment que je la démonte et la nettoie!

ak-47du69 a écrit:

Ok merci pour les conseils je regarderai sa un de ces 4 car je n'ai vraiment pas le gout de me faire chier avec cette vanne aujourd'hui!!!
Puis faudra vraiment que je la démonte et la nettoie!

il est facile de savoir si elle fonctionne ou non.

bah tu enleves la durite du coté de l'actionneur electrique de la vanne.

et avec le moteur tournant tu aspire et tu respire fort sur cette vanne pour voir si le régime moteur change de son.

si oui c'est que le clapet de la vanne est Ok,si non à nettoyer

mais l'accés n'a jamais était facile et moi une fois j'étais obligé d'enlever tout le collecteur