Joint de culasse Opel Corsa

Bonjour, Est-ce que l'un d'entre vous a déjà fait un joint de culasse sur une Corsa, celles avec le 3 cylindres...ça à pas l'air plus compliqué qu'une autre mais si il y a des astuces particulières je suis preneur  

corsa C 1.0 12v ? en Z10XE 58ch ou Z10XEP 60ch ?

deja faut virer la chaine de distrib, caler avec des outils spéciaux ( sans outils c'est pas possible ), une fois tout sa fait, il faut changer aussi le joint de carter distrib, et tout ce qui va avec, c'est a dire, la pompe a eau, calorstat, etc

franchement, t'aventures pas la dedans si ta pas les outils OPEL

Outil de bloquage d'arbre a cames
Outil de reglage du disque du capteur de position d'arbre a cames
Pige de bloquage de vilbrequin
Pige de bloquage du tendeur de chaine de distribution

si tu les as pas, un conseil, touches pas, c'est la misere totale

Ok merci...

C'est pas pour te demotiver mais j'ai pu voir des collegues en faire sur des A12XEP ou A14LET c'est un bordel pas possible a changer, puis si tu remets pas comme il faut le joint carter distrib, sa fait de la mayo partout

Tiens question con, es tu sur que sa vient du joint de culasse et pas du joint de carter distrib ? Ce joint la pete avant le jdc en general et sa fait les memes symptomes

C'est la voiture d'une amie, le galet tendeur de la poulie accessoires à grippé, du coup la courroie à cassé, pompe à eau plus entrainée et surchauffe. j'ai changé le tendeur et la courroie, impossible de démarrer la voiture...en démontant les bougies j'ai vu que les cylindres étaient pleins de LDR. mais curieusement pas de mayonnaise, mais je pense que ça a été tellement rapide que l'émulsion n'a pas eu le temps de se faire. J'ai fait tourner le moteur au démarreur sans les bougies, le bocal de LDR se vide à vue d'œil et ressort par les trous des bougies, donc énorme fuite quelque part...

bah c'est normal que le moteur demarre plus si y'a du LDR dans les cylindres

au mieux je pourrais essayer de faire un devis pour un remplacement complet des joints au boulot ( donnes ton numero de serie en MP si tu veux ), et tu verra en fonction du prix

Merci, c'est sympa   je t'envoie ça en MP

J'ai vu avec mes collegues, pour le remplacement de tous joints avec pompe a eau, et kit chaine, en gros 1000€ environ

ouille ça pique ! me souvient pour mon JDC on me demandait aussi beaucoup !

Ok, merci pour tout   

Et encore c'est approximatif, sa depend de certains modeles de pieces, et j'ai pas compté la vidange tous filtres (chez moi 300€) donc oui sa pique severe...

Aoutch ! moi qui était intéressé par les corsa C avec Chaine de distrib, si en plus des pièces qui coûte cher, c'est galère de faire sa mécanique soit même je veux pas !   

Les pièces ne coutent pas spécialement cher (30 € le JDC sur oscaro), c'est juste que c'est plus compliqué de caler au démontage (double ACT, outils spéciaux...) ceci-dit j'ai jeté un coup d'œil sur la revue technique ce matin, il y a le plan des outils de calage, ce sont des piges spéciales, mais pas très dures à fabriquer. Après c'est pas non plus un V12 Ferrari et de toute façon foutu pour foutu je vais quand même tenter le coup. Je ferais un tuto mais que je ne posterais que si j'arrive à la réparer. En tout cas merci à MustangBZH pour son aide et ses conseils, ils m'ont évités de me lancer dans le démontage comme sur un moteur plus classique  

ah oui les doubles arbre à came, je dois en remonter un de moto la ..:p

Faut partager Dark ! je veux voir ça   

Voila déjà en cours de démontage

Un Bandit ?

franchement, fabrique pas les outils
deja que mes collegues en chient deja pour les caler ces moteur, meme apres presque 40ans de maison, en prenant les outils Opel, je prefere pas imaginer avec des outils maison ...

puis je crois que si c'est mal calé, les soupapes touchent les pistons, ou sa tourne comme une quiche

manuh83 a écrit:

Un Bandit ?

yep c'est un bandit

MustangBZH a écrit:

franchement, fabrique pas les outils
deja que mes collegues en chient deja pour les caler ces moteur, meme apres presque 40ans de maison, en prenant les outils Opel, je prefere pas imaginer avec des outils maison ...

puis je crois que si c'est mal calé, les soupapes touchent les pistons, ou sa tourne comme une quiche

C'est clair ! le pire c'est quand tu as pas la possibilité de caler .. et la tu joue avec les cojones du pape ou sa passe ou ça casse