Ventilateur qui ne se declenche pas .

Salut ,

je pense avoir trouvé la cause de la rupture du joint de culasse . Le ventilateur ne s'enclenche pas . J'ai changer la sonde mais toujours le méme résultat .
Si je shunt les fils de la sonde ,le ventilateur se déclenche ; Sur la sonde qui été sur le radiateur et la nouvelle , il n'y a que 2 broche et sur la prise 3 broche, je voudrais savoir si sa venait de la.
Les fils sont jaune , noir et rouge .

La sonde a été acheté chez AD qui a vérifié la référence grace a la carte grise .

Avez vous une idée ?
Merci de votre aide, surtout que c'est le dernier truc a réglé pour son passage au control

demontes la sonde, mets la sur une plaque chauffante ou gaziniere pour que le contacteur chauffe, tu dois entendre un tout petit claquement et pendant que sa chauffe, prends un ohmmetre que tu mets entre les 2 bornes du contacteur, sa doit afficher infini, et au moment ou sa claque, tu dois voir sur ton ohmmetre une resistance egale a 0 ohm environ, si c'est pas le cas, contacteur HS

et sinon question, tu as un seul ventilo ou deux ?
si t'en a qu'un c'est un contacteur 2 broches, sinon c'est un 3 broches

Je n'est qu'un ventilo , la sonde est neuve donc en théorie elle devrais fonctionné .Je vais faire ton teste pour voir . Merci

Bah le soucie viendrais du connecteur... Si ta prise a 3 broches et ta sonde 2 et si tu shunte ca fonctionne faut pas chercher plus loin....

ton ancien contacteur il avait combien de broches ?

Ce n'est pas logique que tu sois monté en trois broche ( faisceau) si tu avait un ancien contacteur deux broches. Je suppose que l'ancien propriétaire as du ce planter. Personnellement pour AD ma 106 xt et une trois trou au vue de la carte grise alors que c'et une 4 trou. Mustang si il te donne son vin tu peut trouver?

Salut ,l'ancien etait un deux broche .

Ouep je pense

Je t'envoie mon numéro de série par mp

PR peugeot: 1264 40 thermocontact 2 broches - 97°/92°

Salut , donc le thermocontact est bien le bon modéle . Si il y'avais de l'air dans le radiateur ,cela aurais put empécher le thermocontact de faire son travail ? J'ai mit le produit néttoyant dans le radiateur ,et j'ai laissé chauffé le moteur . J'ai biensur fait une purge , mais j'avais encore un souci avec la vis de purge coté distribution , ou rien ne sort . Avec le produit , mon chauffage habitacle c'est mit a fonctionné , j'imagine que le produit a du faire son travail et peut étre libéré des poche d'air .

C'est assez agacant car c'est le dernier point qui m'empeche de lui faire passé son control technique .

ouais faudrait pas que ton JDC pète à nouveau !


pour que le ventilo s'allume il faut que la ventilation sois arrêtée sur froid, chez moi il s'allume vraiment après longtemps,

Maintenant que tu as 2 sonde radiateur tu peux faire un test, tu met l'ancienne sur le radiateur (ou bien tu garde la nouvelle n'importe) tu débranche le cable et tu met l'autre sonde branché dessus. comme ça ça ne fuit pas

tu va faire bouillir de l'eau pour qu'elle sois vraiment hyper chaude (faut que sa bout hein), tu démarre le moteur et tu met la sonde qui est connectée dans l'eau et tu vois si le ventilo se déclenche

ouais faudrait pas que ton JDC pète à nouveau !

Je sait pas si c'est pas deja fait