Apprendre à "Conduire"

Bonsoir à tous,

Tout d'abord j’espère ne pas relancer un sujet déjà existant (la fonction Recherche n'a rien donné donc j'en déduis que non, mais bon..)

Ensuite voilà ma question : Est-ce que certains d'entre vous peuvent me dire comment apprendre à piloter?

Je m'explique, je vois beaucoup de stages de pilotage (style 1 journée ou 2) sur le net, et je ne demande qu'a essayer, mais je voudrais savoir s'il existe des "écoles" ou d'autres manières d'apprendre, de façon plus approfondie, sans pour autant devenir professionnel j'entends bien :p

Je suis de Nice et je sais que les circuits ne se trouvent pas à 2 minutes, mais ça n'est pas un problème, mon seul but est d'approfondir la technique de conduite par pur passion et pas (de suite) pour de la compèt'.

Merci d'avance, j'espère avoir été clair.

Salut!

Je ne suis pas pilote du tout, mais j'ai déjà fait du circuit et un rallye.
Pour ce que je sais,
Il faut que tes bras ne soient pas tendus donc en général, on rapproche un peu le siège.
Ton pied gauche sert à te caler au fond du siège donc dans les virages, il faut que tu prennes appuie dessus. Le top étant d'avoir un cale pied.
Cela te permet de sentir comment se comporte ton train avant dans tes bras qui seront libres et le train arrière via ton dos qui est contre ton siège.

Les mains se mettent à 9h15.
Donc les mains de jacky au dessus du volant on oublie.  
Avec les mains dans cette position tes mouvements seront plus précis et tu peux faire un tour complet du volant en croisant les bras.
Au delà, il faut attraper le volant avec la main opposée et tirer sur le volant.
Un volant ne se pousse jamais, il se tire.

Contrairement à ce que l'on puisse croire, le frein t'aidera à aller vite.
Grace à ce que l'on appelle le transfert de charge.
En freinant, tu fais basculer le poids de l'auto vers l'avant, ce qui fait que tu gagnes en adhérence.
A l'approche d'un virage, tu freines donc assez fort, le plus tard possible.
J'ai une propulsion avec le moteur à l'arrière ( donc pas trop de poids devant ), et je t'assure que c'est super utile.

Si tu ne sais pas faire de talon/pointe ou de double débrayage ( c'est assez technique ), garde un filet de gaz tout au long du virage pour conserver un peu de tours avant de bien relancer dès la sortie.

Pour les virages, c'est comme on t'explique dans Gran turismo.
Tu entres par l'extérieur de la courbe et sort par l'intérieur.

Voilà déjà une bonne base pour débuter. Et même avec un petit moteur, tu peux déjà manger bien plus gros.
Surtout si la personne derrière le volant pense que ses 300 chevaux vont faire tout le boulot.  
Essaie sur routes fermées ou que tu connais bien, ou à sens unique, ne met personne en danger pour cela.

Edit: C'est plus marrant avec une voiture essence hein!

Avec ces techniques, j'ai réussi à tenir ce genre de bolide avec ma petite bleue ( qu'on voit derrière d'ailleurs ):


Deux ans de pratique régulière sur les cols de montagne du Var. C'est le top pour s’entraîner à ce genre d'exercices je trouve.

Salut Jordan, merci pour ta réponse!

Seulement, je connais déjà ce que tu m'as dit, je m'entraîne tous les jours. Je travaille encore les trajectoires pour réussir à adopter les meilleures quelques soit le terrain, je roule énormément, je connais également les principes de transferts de masse et de charges et je maîtrise le talon pointe et double débrayage.

Concernant le freinage je m'entraîne encore à trouver le temps le plus tard auquel je peux freiner.

Mais je me dit que je ne pourrais pas progresser plus sans les conseils d'un pro, et sans avoir goûté au circuit. C'est un terrain bien spécifique où les aspérités de la route, les voitures en sens inverse et surtout les flics n’existent pas. (Je précise que je ne mets aucune autre vie que la mienne en danger quand je roule, et les courses auxquelles je participent se passent en route fermée).

Mon idéal en fait serait de trouver un circuit sur lequel je puisse m’entraîner RÉGULIÈREMENT et bénéficier de conseils avisés, c'est ça en réalité le but de mes recherches. Vu que tu a touché au circuit et au rallye, peut être pourrais tu m'indiquer par quelle méthode tu es arrivé la?

Merci en tout cas

Peace

Le rallye j'y avais été invité et les tours de circuit m'avaient été payé par ma copine.
Maintenant j'habite pas loin du circuit du nurb, c'est 27 euros le tour.

Ah le talon pointe...  j'en est chié plus d'une fois pour avoir une bonne utilisation, ta toujours tendance à appuyer avec ton talon donc accélérer les tours moteur que de freiner...

Pas mal de chose compliqué dans les virages ! La perte d'adhérence de l’essieu arrière qui t'apprendras à faire les contre braquage réellement utile et le pire la perte d'adhérence des trains avant ou tu dois jauger ton freinage ainsi que le frein à main pour moins solliciter les freins des roues avant qui peuvent vite devenir un piège car la perte de contrôle serait inévitable, savoir freiner fort sur route tremper sans abs ni rien en gardant une trajectoire la plus droite possible... .....

Le mieux étant de faire un stage !


Et petite astuce d'un collègue pisteur, évite d'utiliser la pointe de tes pieds sur les pédales comme on nous à appris à l'auto école mais positionne plutôt la plante de ton pieds pour pouvoir mieux doser et ressentir l'appuie  

Après pour ce qui est de la position conduite, tout comme jordan ta dit ! Le mieux étant d'être dos droit ou légèrement incliné vers l'arrière sur le siège pour l'appuie que d'être kékécouché ca vaut rien en plus de donner envie à certains de te baffer ( moi le premier    )


Hors tout ca ! Pas de secrets pistes et rallye pour espérer gagner utilement en expérience ! J'ai jamais fait de rallye encore et j'espère bien en faire

Skynix © a écrit:

Après pour ce qui est de la position conduite, tout comme jordan ta dit ! Le mieux étant d'être dos droit ou légèrement incliné vers l'arrière sur le siège pour l'appuie que d'être kékécouché ca vaut rien en plus de donner envie à certains de te baffer ( moi le premier    )

Tout pareil!
Dès que je vois un mec qui me colle au cul, tête penchée et main gauche à 12h sur le volant, je sais qu'il a déjà perdu.

Fais le tour des circuits par chez toi. Tu peux parfois y trouver des bons plans.
Je m'étais inscrit pour 3 jours de stage au Paul Ricard mais j'ai déménagé entre temps. C'était 90 euros les 3 jours, prix hyper attractif car on devait servir de " cobaye " aux futurs moniteurs.

Sinon, il y a parfois des journées " portes ouvertes " où tu peux y aller avec ton auto.
Le circuit de Spa en Belgique près de chez moi fait cela, j'irai surement.

Bref, tout ça pour te dire de faire le tour de ce qui est proposé dans ta région, rencontre du monde, rapproche toi des clubs etc...
Sinon, les tuto vidéos sur youtube et tu apprends tout seul.

Skynix © a écrit:

Ah le talon pointe...

Je prefere le pied gauche sur le frein comme en rallye
Sinon... vous avez des voitures où y a assez de place pour faire le talon-pointe ?
Car je n'ai jamais trop testé, mais ça n'a pas l'air simple (comme si pas assez de place)
(Je ne chausse que du 44)

Perso je n'y arrive pas très bien.
Je fais du 43 et j'ai de grosses chaussures, j'ai du mal à sentir les pédales.
De toute façon, je n'ai pas pour but de devenir pilote.

C'est l'inconnue pour moi tout ça, alors je ne peux pas t'aider mais je suis !

Le talon pointe c'est pas facile pour ma part ca a tendance à me faire mal a la cheville si je répète la manoeuvre j'ai toujours du mal à jauger mais le geste en lui même j'y arrive le gros problème étant d'éviter de trop appuyer avec le talon et de faire ronfler le moteur et de carrément chier le tout

Pour ce qui est du Talon pointe, si c'est difficile tel quel ( vu la configuration des pédales ou n'importe quoi) tu peux essayer un "pointe pointe" tu freine avec le coté gauche de la pointe de ton pied et tu accélère avec le coté doit (plus facile avec des pedales en Lmais ca passe )

En tout cas ouais je vais me rensigner sur les circuits et je verrais ce qu'on me propose, merci pour vos reponses :)