306 1l4 xn de 1994

Salut ,

Je vous parle de ma 306 depuis 2jours alors voila sa présentation .

C'est une 306 xn de fin 1994 ,moteur 1l4 . Elle a 140.000 kms . Les dernières factures sont :

Ligne d'échappement , embrayage et pneu neuf .

Ses défauts :
Serrures qui sont dure , il me semble qu'un cardan claques , la purge de ldr ne se fait pas mème moteur en marche .

Sinon absence de rouille, quelque rayure et le vernis commence a partir .
J'ai l'impression qu'elle a été accidenter car certaine partie de la carrosserie n'ont pas la mème teinte et la portière coté conducteur est décalé . Mon carrossier m'a expliquer comment la réglé en démontant l'aile .




Et moteur de la 106 ce qui m'a fait douter de la cylindré ,comme vous le voyez les moteur sont identique d'aspect

Merci a totodebaho pour les infos

De rien
Re bienvenue

Ouais, sur 306 (et d'autres ?) la peinture rouge est trèèès fragile
D'où des pertes de vernis et difference de couleurs (bien qu'il est possible sur une voiture de 20ans, et qui a connue plusieurs proprio, que des éléments aient été changés)

Merci ,
le capot n'a pas la mème teinte que le toit, la calandre a pas la mème teinte que le reste de la voiture ,le coffre idem , et les deux ailes avant on aussi une difference de teinte

Salut,
quelque nouvelles , j'ai offert la 306 a mon père .
Je ne m'en était pas occupé depuis que je l'est prise en septembre, depuis septembre elle avais parcourut moins de 30 kms , c'est vous dire .

Récemment on a fait :

Le jdc,la distribution,les cardans , tout les filtres et fluides neuf .
On a été pas mal embêté par les rotules de directions .

Aujourd'hui contrôle techniques , juste une contre visite pour un ressort d'amortisseur cassé ou mal positionné .
Que du bonheurs , ou enfin presque .

Je vous explique , lorsque l'on a remonté les rotules on les a serré normalement .
Ce matin une rotule était complétement desserré , j'ai enlever le boulon a la main . Heureusement , je m'en suis aperçut a la station de gonflage . Le temps de faire venir un amis avec des outils et de bricoler un peu histoire de resserre la rotule et direction le garage .
Le garage a réussit a serré la rotule avec un boulon neuf, mais l'ancien avais presque limé le filetage de la rotule , donc on va la faire changer .

Vous avez déjà vu un cas similaire?
Pour infos le boulon n’était pas de travers et c’était un boulon avec un frein filais .

Sinon on a même pas eu le droit a la mention défaut d’étanchéité moteur