Peugeot 106 1.1 XN 1994 : Joint de culasse

Bonjour à tous,

J'ai pris la décision aujourd'hui d'emmener ma 106 au garage et de faire donc la distribution + pompe à eau + joint de culasse + courroie d'accesoires + vidange et filtres. Devis : 298€ de Main d'oeuvre et pièce fournit par ma pomme.

J'en ai parlé a un ami qui ma dit "bofff, t'es sur ca vaux le coup de faire ca sur ton vieux machin ? vu le nombre de kilometres qu'elle a, laisse la crever et rachète en une quand elle te lachera"....
C'est le genre de mec a rouler en diesel et respecter aucun temps de chauffe, cependant qu'en dites vous , aurait-je du faire ou pas ce Joint de culasse, (208 000km, démarre quart de tour)

Pourtant la titine ma emmener partout ou je suis aller pour l'instant avec une conso de 4.4L au 100 sur un Besancon - Lyon (j'etais surpris)

sa pourra pas faire de mal deja ! et puis sa evitera des soucis par la suite de ce coté la

perso, je l'ai bien fait a un peu moins de 200 000km le mien, bon il etais pété , mais du moment que tu respectes le temps de chauffe, y'a aucun soucis ! sa pourra que lui redonner une santé !

Le mécano finit de démonter à 12h normalement, j'appele tout a l'heure pour qu'il me dise si la culasse est fendue ou pas.

pourquoi veux tu que la culasse soit fendue ? si elle etais fendu, t'aurais eu des gros problemes, or ce n'etait pas le cas si j'ai bien tout compris

Culasse pas fendue, le moteur a pas souffert il a dit, mais joint de culasse HS quand même

De toutes façon, une 106 à 200 000 kms... C'est pas à "laisser crever"... Tu peux encore en faire pas mal... Et puis bon, moins de 300 € pour repartir pour un bon 50 000...

julbut92 a écrit:

Et puis bon, moins de 300 € pour repartir pour un bon 50 000...

je crois que tu as oublié un chiffre qque part ^^'

Le prochain truc c'est le train arriere

Quel est la longevité kilometrique d'un 1.1 essence de 1994 sur une 106 phase 1 ? Puis encore pretendre a 70 000km ? Ou l'emmener a 300 000 ? Je fais la vidange + filtres tous les 10 000 et respecte les temps de chauffe et d'arret.

Cordialement

le tu est un moteur costaud mais qui est succeptible de faire des jdc

le joint se deteriore avec le temps assez souvent aux alentours des 200 000kms tous comme l'essieu.

hormis ca c'est un moteur robuste et qui peux aller loin

j'ai emmener une 106 1.1l monopoint a 297 000kms et je les vendu y'a 3 ans et elle roule toujours

j'ai egalement eu une zx tu 1.4l monopoint que j'ai vendu a 210 000kms et le gars roule toujours depuis 1 ans

j'ai déceler sur cette auto les problemes suivants:

-cardans passager

-silenbloc de triangle hs

-essieu qui se bouffe et deviens / \

-probleme d'etancheité des feux arrieres (joint qui seche) et platine qui beigne dans l'eau

-usure du jdc sans pour autant avec chauffer ni deformer la culasse.

roulement de roues avant j'ai fais les 2.

perso je fesait une vidange tous les 7500 kms avec filtre

je metais de la total 15w40 et ca roulais au poil.


voila

397000 km pour le mienne donc la tienne elle est encore en rodage !

397 000 ? Elle tourne encore ? T'es sérieux ?

hey, vinvin60, j'ai trouvé un tuto à toi sur le net pour un jdc sur moteur TU
V-blast à finalement changé de moteur pour aller faire de la piste il me semble mais en effet, le moteur avait ce kilometrage là et ça tournait encore

Hein V Blast, je ne me trompe pas ? ^^

212 200km et elle tape encore sans problemes le 150 ^^

puis j'ai bien vu une 205 moteur TU 1.0 carbu avec plus de 500 000km, sa demarrait niquel !

Moi je roule un peu vraiment tranquil je la brusque pas, pour ne pas consommer. Esperons que la titine me dure, elle est super propre interieur comme extérieur en plus. Le joint de cucu + courroie accesoires + calorstat + distri avec pompe a eau + vidange avec tous les filtres : 298€ MO + 180€ piece. Qu'en pensez vous ?

Bah Très bon prix...
J'avais payé un concessionnaire au Black, pour le joint de culasse : 400e

400€ c'est pas cher du tout
puis si c'est bien fait, c'est une affaire

Moi en revanche c'est avec facture. Un mec qui est mécano de métier qui en avait marre de bosser dans des garages et de voir les clients se faire vraiment arnaquer il disait, il a préféré ouvrir sa boite. J'ai testé et pour l'instant pas dessus, même si ses "42€ de l'heure" sont chère je trouve

42€ de l'heure tu trouves sa cher ?
chez citroen c'est 64€ l'heure ...

moi la mienne a 473000 km et mon moteur et panaché!!!
j'ai changer le joint de culasse a environ 20000O avec le train arrière et là, au 400000 joint de culasse et segmentation, trains arrière et no probléme, elle tourne du feux de dieux!!!
si tu réspèct tout tes temps de chaufe!! je suis sur quel va encore en faire des km ta caisse!!!!

473 000 ? la vache. Elle dort dans un garage aussi ? Moi sur le ct, il y a :

de la corrosion sur infrastructure et soubassement
jeu mineur train arriere
defauts d'etancheité (joint de culasse je pense)

Défaut d'étancheité, je pense que pour une voiture de plus de 10 ans (et française...)

- si tu ne connais pas le controleur
- si tu n'as pas donné de coup de karcher (ou autre nettoyage moteur)

Tu aura à coup sûr "défaut d'étanchéité" ^^

Enfin, c'est ce que j'ai pu remarquer

Le controleur est mon ex voisine :). Moi je respecte les temps de chauffe les limitations de vitesse et je fais la vidange tous les 10 000 avec filtres. On verra si elle dure, c'est la corrosion qui m'inquiete

oui 473 000 km et dors dehors ou sous sa bache, et de la corrosion sur infrastructure et soubassement j'en ai comme toute, mais je les traité (poincé, antirouille, peinture, blaxon) et a certain endrois renfort par dessus :)
pour défaut d'étanchéité c'est peut pas le joint de culaase mais les autres, et passer un certainne age c'est forcé et faut les changer :) et ou nétoyé avant le CT :)

tu es de haute saune?