joins de cullasse ou pas

bonsoir
comme d'habitude j'ai encore un soucis avec ma griffe, j'en peux plus ^^
je vous explique les symptômes perte de puissance "monte des les tours mais elle peine" ,diminution de liquide de refroidissement avec odeur et trace sur le pare-prise dans l'habitacle,fumée blanche qui reste un moment dans l'air et cale en décélérant par contre pas de trace d'huile dans l'eau et pas de mayonnaise dans l'huile.
donc je sais pas quoi pensé si quelqu'un a un avis

Non personne n'a d'idée

ça m'a tout l'air d'etre un JDC
J'ai eu le cas
De plus, trace sur le pare brise, dans l'habitacle : c'est le radiateur de chauffage d'habitacle qui doit fuire, et cela, à cause de la pression dans le circuit sans doute (j'ai eu ce cas aussi)

Passage de la compression dans le circuit LDR:
Joint de culasse HS
Radia chauffage HS

Diagnostic logique, à creuser

Sinon rempli le système le refroidissement, démarre, si les durites deviennent très dures (plus que normalement) tu as ta réponse

L'eau doit chauffer plus vite et plus fort qu'habituellement aussi

merci à tous bon ben on va faire ce foutu joins de culasse par contre le radiateur de chauffage il fuit pas je l'ai changé y'a 2 mois et vérifié y'a 2 semaines car j'ai pensé comme vous a une fuite venant de sa part et ben non a ma grande surprise par contre quitte a faire le joint de culasse que me conseillez vous de vérifier aussi.

Pompe a eau calorstat et sonde de déclenchement du ventilo en neuf

éventuellement les 2 sondes sur la culasse

ppur être serein de ce côté (perso si tu as de bons prix pour les pièces et le budget pour, je ferrais les durites en préventif, si ça pète au maivais moment c'est un nouveau JDC ...)

y en a pas énormément et à part une elles sont pas très chères

la pompe a eau est prévu dans le kit de distribution ensuite toute les sonde sont neuve elles on deux mois et pour les durites tu parle de celle pour le liquide de refroidissement par contre pour le join de culasse je prend quoi car sur le logiciel peugeot j'ai deux référence

bon je viens de faire le tour "kit distribution et pompe a eau trouver joint de culasse j'ai un peu bataillé mais j'ai trouvé par contre j'espère ne pas mettre trompé je l'ai pris pour culasse non rectifié vis de culasse c'est bon" par contre je trouve pas les références pour les durites d'eau et me faut il une pochette de rodage ou pas sachant que j'ai changer les joints d'admission d'échappement et que celui du cache culbuteur et bon

prends la pochette de rodage, tu changeras les joints qu'il faudra, quitte a repartir sur du neuf, autant le faire jusqu'au bout ceux que tu as deja changés pas besoin de les rechanger

Essaye de faire les joints de queue de soupapes aussi (inclus dans la pochette de rodage)

pour le joint de culasse tu va devoir enmenner la culasse en rectification, ou au moins éprouvage ta culasse, mais même rectifiée tu pourra remonter quand même la culasse avec le joint pour non rectifiée

Par contre combien coûte un eprouvage et une rectification

Moi je fais rectif direct pour une 50aine d'euros avec facture

Et tu le fais ou ?

De plus est-ce que ca vaut le coup de verifier les compression avant de deculasser ou pas

Non, ta compression passe dans le circuit ldr, elle sera mauvaise

A faire quand le jdc sera refait

Si comme moi tu as un appareil pour, lance toi (acheté sur ebay chez un vendeur anglais, une malette à moins de 20€) mais dans un garage ou souvent il faut payer une somme rondelette ce n'est pas très intéressant

C'est a dire que cela m'aurait conforter sur le diag et vue que je deculasse si il y avait un autre problème je l'aurais fait en meme temps

bon je reviens vers vous car j'ai pris mes compressions et verdict elles sont correct je vous les donnent pour que vous me disiez quoi pensé
cylindre 1 et 2 : 11 bar
cylindre 3 et 4 : 12 bar

metra83 a écrit:

Diagnostic logique, à creuser

Sinon rempli le système le refroidissement, démarre,  si les durites deviennent très dures (plus que normalement) tu as ta réponse

L'eau doit chauffer plus vite et plus fort qu'habituellement aussi

as tu fais ça ?

Autre chose voitute froide (impératif !)

Capot ouvert et bouchon de radiateur ouvert, regarde si tu as des bulles qui remontent ou pas

Plus elle va chauffer et plus le niveau va monter ... referme ou coipe le moteur avant que ça ne déborde

alors non je n'ai pas encore essayé ça mais effectivement quand j'ai purger mon système de refroidissement et en le remplissant j'ai eu l'un des problème énoncé c'est a dire que mon liquide c'est mis a jaillir du réservoir de plus mon ventilateur se déclenche arriver a la moitié de la jauge en hiver et monde souvent au troisième trait

Liquide qui jaillie du vase, ça peut être le calorstat aussi

Malheureusement il est neuf

Boucjon ouvert avant de démarrer la voiture froide ?

Jalli ai boit de combien de temps ?

Bouchon ouvert bien sur voiture froide
Elle boit 1 litre au 1000 km
Et l'eau j'ailli au bout de 10 mn