CONSEILS

Salut!

Depuis 97, heureusement que la distribution a été faire. Si tu ne veux pas la refaire ( ce qui serait dommage car tu n'as pas la date de la dernière ), contrôle au moins qu'elle ne soit pas craquelée.
Ensuite, moi je changerais tous les fluides et filtres pour repartir sur une bonne base et savoir où je mets les pieds. Liquide de refroidissement, liquide de freins, huile de boite, huile moteur... et filtre à essence, à air et à huile.

C'est pas bien cher à faire en plus.

Ps: Cool ton avatar.

pas d'historique de revisions, je commencerais par tout changer par defaut ( filtre air / huile / essence / bougies / vidange de boite ) au moins c'est clean des le depart

concernant le train AR, toutes les 106 sont concernées ainsi que les 206, 306, xsara, saxo, ... ( entre les années 1990 et 2000 en gros )
ce sont les bagues de roulements de bras qui s'usent, et le carrossage des roues augmente, et le train finit par se transformer en train gordini et il claque beaucoup sur les bosses ! (il finit comme sa : /------\ au lieu d'etre normalement comme sa : l------l )

pour voir si le train commence deja son usure tu regarde l'inclinaison de la roue en regardant derriere la voiture, sa se voit direct quand c'est deja bien attaqué

si tout les niveau sont ok ça peut attendre 2 semaine sans soucis, j'imagine que la voiture roule normalement. mais il est vrais que lors d'un achat de voiture vaut mieux lui faire la totale (soi même c'est pas cher)

certaines, oui, certaines non, elles n'ont pas toutes la fonction inttermittence

ouvrir un comodo, c'est plein de petits ressorts qui ont une position bien précice, et generalement sa saute partout au demontage

66000Kms ! C'est une jeunette cette 106 ! Chouchoutte la c'est robuste ces petite bêtes

Une petite vidange de boite aussi ca serais pas mal ! Demontage des plaquettes de freins deglacer si besoin, tu nettoie tout ca un bon depoussiérage du kit arriére.. Aprés ca depend si t'ai minutieux ta du choix..

pour la tringlerie de boite, j'ai fait un tuto expres

Oui c'est d'ailleurs ton tuto qui m'as décidé étant donné que je serai dans le coin pourquoi ne pas la faire?
Mais je " charge" pas trop le programme car en visitant le dessous je pourrait avoir des surprises alors je vais déjà faire ce que j'ai prévu en une après-midi (5 heures de boulot) je devrai être bien.
Je ne sais pas combien coute ce genre de révision chez Peugeot mais les 300 € seraient consommés, J'ai 80€ de pièces, les outils j'ai tout même plus alors : Je fonce!
En plus vous avez fait des bons tutos, cela devrais aller.

Tu sais que si tu a besoin d'aides tu peu compter sur nous pour t'aiguiller

C'est une bonne chose ta vidange des fluides ! C'est un budget certes mais dit toi que ca t'eviteras des enmerdes plus tard ! Petit à petit tu fait tout ca.
Pense au liquide de frein aussi, et purger les 4 points tu en profiteras pendant le demontage de tes freins pour un bon nettoyage !

Bonne continuation !

ah bah la RC, elle envoie lourd mdr
apres, a titre indicatif, j'ai un 9CV tous risques ( peux plus avoir d'options mdr ) et je suis deja a 115€ / mois

mais c'est un modele qui a de la gueule et qui envoie ! ( c'est un EW10J4RS - 2.0i 16v 180, j'ai le meme sur ma 307cc mais en 136ch - EW10J4)

Bonnot a écrit:

que pensez vous de ce modèle ( la rc )?[/font]

J'ai un pote qui en a une.
Il l'aime bien mais à 180 000km, tout commence à lâcher petit à petit.
C'est pas aussi solide qu'une 106 quoi. Faut dire aussi qu'elle n'est probablement pas conduite de la même manière.

Oui, je suis pas fou ce sont des modèles chers à l'entretien (pièces et consommables), de plus ceux qui achètent une rc ce n'est pas souvent pour amener les enfants à l'école! donc, en occasion, il y a des risques.

Mais malgré tout ce doit être bien de faire une virée dans les cols vosgiens avec une bombe comme ça...
Mon choix et celui de la raison, mais si un jour de devient fou et qu'il y a 200 points par permis de conduire j'achète une machine de ce genre.

J'ai commencé avec la 106 mon programme a été interrompu par la pluie, j'ai changé les bougies, vidangé le moteur changé filtre à huile et à air, et comme il pleuvait fort j'ai essayé de regarder d'où venait cette "panne de l'intermittence des essuies glace, sans succès, pourtant je me suis rendu compte qu'a l'arrière elle fonctionnais ...C'est le même relais avant et arrière?
Je trouve que les bougies ne sont pas très accessibles, j'ai eu des doutes sur la position des chandelles mais avec un bon basting derrière l'emplacement du cric cela a l'air d'aller.
Je vais avoir une clé dynamométrique Aeg avez vous déjà eu ce modèle? c'est pas du cher mais je ne suis pas pro alors..
Puis Facom c'est 250 € !

J'ai une photo , mais je ne sais pas si elle sera visible....

Sa dépend d'ou sa fuit !
Sa peur être un simple joint, ou un raccord serti, ou le corps de la pompe
Il faut commencer par tout nettoyer propre, et voir ensuite par la suite d'ou sa lisse

Ok, MustangBZH.
J'ai regardé et touché à mon avis c'est à la liaison pompe/moteur je vais faire comme tu dis, mais pour mettre une photo avec un message comment vous faites?