VOYANT MOTEUR ALLUME!

Sur la 106 de mon amie, après un joint de culasse changé ( mayonnaise ! ) il y a le voyant moteur qui s'allume. D'après le garagiste c'est suite au joint de culasse qui a endommagé le catalyseur! qui avait un an (le catalyseur, pas le garagiste!). la sonde lambda aussi est récente.
Comment peut ont se sortir de cette situation?

tout les niveau sont ok ? le mieux serait de passer la valise dessus pour voir ce qu'il en est exactement

c'est quel moteur dessus ?

vérifie qu'il y a pas une durite qui c'est déconnecté

Tout est ok, pas a pas changé, distribution faite, etc etc.
Les durites sont bien et les niveaux bons.
Suite au changement du joint de culasse et au voyant allumé, elle l'a ramenée au garage, et : catalyseur pollué par les merdes émises lors de l'incident joint de culasse,c'est le verdict.
Pour lui une seule solution changement catalyseur.

Ah, c'est une 1.4 color line 2002 modèle avec clim, tu3jp comme la mienne.

Effacement des codes et on voit par la suite

C'est fait, elle est passée par la case "valise" lors du deuxième passage au garage, le défaut a été effacé mais il est revenu bien sur...(deux ou trois jours plus tard).
Ce qui m'inquiète c'est finalement pas trop le problème de catalyseur " gavé de merde" mais si il y a autre chose le voyant étant toujours allumé, comment s'en rendre compte?
Sinon la voiture marche bien, mais je guette les niveaux, puis ce voyant inquiète mon amie qui a peur de rester en rade ou je ne sais quoi.

quel defaut ? quel code ? quel intitulé ?

puis un defaut catalyseur ne veut pas dire cata HS ni plein de merde ! sa peut etre une sonde lambda qui merde ! c'est rare qu'un cata degage a cause d'un joint de culasse... faut vraiment que la voiture aie roulé comme sa pendant perpette !

Sur le défaut je ne sais rien ( ce n'est pas moi qui ai amené la 106 au garage ) et a mon avis elle a effectivement roulé avec depuis longtemps car 6 mois avant ils (les garagistes) avaient retrouvés de l'huile dans le liquide de refroidissement!
Ils avaient vidangé le circuit et changés le radiateur qui d'après eux était colmaté .
En ce temps là j'avais craint un joint de culasse mais ils avaient dis non!
Je pense qu'il y avait effectivement une petite fuite au joint, puis par la suite cela s'est aggravé. C'est pour cette raison que le "coup" du catalyseur me semble crédible.

suffit de le demonter pour voir sa tronche ! mais pour moi c'est une sonde lambda aval qui delire !

Pourtant elle est neuve la sonde..
Il y a moyen de tester la lambda?
De faire quelque chose qui permetrait de voir si elle est fichue ?

il y a 2 sondes sur le cata ! une avant qui controle les gaz pour corriger la richesse, et la 2eme qui controle le catalyseur, donc si la 2eme delire, elle indique un cata mort !

Ok, je vais la voir ce week-end. Je vais regarder quelle est la sonde qui a été changée, voir aussi les factures.
elle peut fonctionner sans la deuxième sonde? cela donne quoi au contrôle technique?

Les 2 sont indépendantes l'une de l'autre
Au CT sa risque de donner valeur lambda trop haute