grosse fumée et odeur essence perte de puissance

Bonjour je viens ici parce qu'hier ma voiture au démarrage (voiture encore chaude je m’étais juste garé) a eu un gros souci je cite : grosse fumée blanche et grise avec une énorme odeur d'essence dans la fumée et dans l'habitacle, avec ça s'accompagne une perte de puissance du au fait qu'elle a roulé sur 3 cylindres (je l'ai reconnu au bruit) elle voulait quasi plus avancé et menacé de calé le moteur vibrais comme ci il voulait calé voila .. il y aurait-il quelqu'un d'ente vous qui aurait peut être un "diagnostic" en vue de ces symptômes ?? s'il vous plait


infos de la petite 106 :
modèle quicksilver 1.4l 8s
165000km
année 1998

voila..
ah oui et j'ai ce voyant qui s'affiche depuis un petit moment (sans problème de refroidissement)

joint de culasse qui a pété.
y'a pas a chercher plus loin

fumée blanche et grise, passage d'eau dans les cylindres, et voyant rouge de refroidissement, ce qui veut dire probleme sur le circuit de refroidissement.

vu que tu as roulé avec ce voyant allumé pendant un temps, je pense fortement que tu as deformé ta culasse suite a une chauffe anormale

même chez moi j'ai pas ce voyant xD

d'accord je vais voir tout ça merci encore pour ta réponse.
je vais quand même faire changé mon thermostat parce que j'ai tous les symptomes de sa panne (et je viens de vidangé mon radiateur) et puis si c'est pas ça je verrais la culasse..

Un calorstat mort expliquerait sulement le voyant, pas les fumées, manque de puissance, et tourne sur 3 cylindres

Oui en faite la, la voiture ne le fais plus elle roule parfaitement depuis la vidange du radiateur mais le voyant toujours présent mais je n'ai plus d'autre problèmes depuis. Elle ne chauffe pas et elle ne consomme pas d'eau...
J'ai aussi fais une vidange moteur parce qu'elle avait pas rouler depuis 2 ans.

le liquide etait propre pendant la vidange ?

si oui, verifie la sonde de temperature, elle doit delirer ou elle est debranchée ou fil coupé

EN FAITE DANS LE BOCAL LE LIQUIDE ÉTAIT MORT IL ÉTAIT JAUNE EN PÂTE MAIS DANS LE CIRCUIT IL ÉTAIT PLUS QUE TRANSLUCIDE ET PROPRE.. JE VAIS VÉRIFIER AU PIRE EN ACHETER UNE NEUVE PLUS THERMOSTAT DE TOUTE FAÇON SA PEUT PAS FAIRE DE MAL C'EST UNE VIEILLE VOITURE. ..

alors pour ceux que je pourrais aidé ... j'ai démonter le moteur ralenti nettoyer au WD-40 et avec un chiffon une brosse en acier raide bien nettoyé et décollé l'huile qui s'est infiltré depuis le temps (18 ans)
apres ça, plus un problème de ralenti ! la voiture cale plus! et se stabilise même en dessous de 1000tr/min elle reste dans les 980-995tr/min (avant elle s'amusais au démarrage a faire des va et viens entre 1000tr/min à 1500tr/min)  et pour ce qui est du voyant de LDR c'était parce que le moteur s’arrêtait suite au ralenti trop faible du coup tous les voyants moteurs s'allument mais comme mon compteur lui a un petit problème d'ampoule du coup il y avais que ce voyant la qui s'allumait .. voila pour mon problème. merci de vos réponses et votre aide.

merci du retour, ça n'explique pas la fumée mais bon