restauration utile ou pas?

bonjour à tous,
l'année dernière j'ai entrepris le remplacement du joint de culasse de ma 106 ph2 1.1i sans faire controler la culasse.
j'ai pu rouler avec des problèmes de régime moteur voire de calage mais pour faire 15km ça allait.
depuis ce week end elle fume blanc/bleu, j'en déduit qu'elle brule de l'huile et donc que l’étanchéité du joint de culasse n'est pas faite.
ma question est de savoir si ça vaut le coup de la restaurer complétement (culasse, injection/carburation, problèmes divers...)?
voire de la convertir à l’éthanol en vue de la future réglementation.

Salut !
Vu le faible prix des pièces, je la remettrais en état.
Surtout si c'est pour faire 15km par jour, il va te tenir 20 ans de plus sans te ruiner.

j'hesite à remplacer le moteur.
j'en ai trouvé à 350 euros autour de 120 000KM.
ça va me couter le meme prix de faire reprendre la culasse et le kit joint

Ca dépend si tu fais tout toi même ou pas?
Le joint de culasse, à le refaire toi même tu en as pour 100euros ( car il y aura la rectif ) . 400euros en garage.
Le changement de moteur, 350 euros toi même donc ( + consommables et fluides ), dans les 700euros si tu le fais en garage.

oui, l'idée c'est de le faire moi meme.
ce qui m'embete c'est les autres petit soucis notament l'instabilité du regime moteur.
j'ai aussi l'echappement dessoudé.

plus deux trois bricoles, ça va monter à 1000 euros le tout je pense

Salut !
Tout d'abord combien de KMs a la moteur et depuis combien de temps la rectification de la culasse n'a pas été faite ?

Pour la fumée bleu c'est en effet de l'huile qui brule dans les cylindres, ça peut être dû au fait qu'en effet tu n'ai pas rectifié la culasse ou alors les joints de queue de soupapes soient trop vieux et n'assurent plus leurs rôle de joint, et donc de l'huile s'écoule le long des tiges des soupapes.

Plus rare et assez improbable, mais néanmoins possible : de l'huile passe par le reniflard d'huile et part dans l'admission (se produit si BEAUCOUP trop d'huile dans le moteur ou si le cache en métal entre le cache culbuteur et les culbuteur n'as pas été/mal remis)

Quand au prix si c'est fait maison c'est à ton jugement, le seul truc sur un moteur acheté d'occasion même à faible kilométrage c'est qu'on ne sais pas toujours comment le moteur a été entretenu ou utilisé (vidange dans les temps, utilisation brutale à froid etc ...).

Pour les problèmes de l'instabilité du régime moteur il faut regarder dans un premier du coté de la sonde Lambda, du récepteur à effet hall sur le volant moteur et enfin de la sonde de température d'eau relié au calculateur.

A +

EDIT : à voir aussi si tu n'as pas une fuite d'air sur l'admission en aval du papillon, ça peut être un symptôme d'un ralentit instable car trop d'air passe dans le moteur alors que le papillon est fermé pour le calculateur.