[TUTO] Dépose / Pose pare-brise 106 XN Phase 1

Bonjour à tous!


Comme qui dirait: "ou on a du temps ou on a de l'argent".

Introduction:


...Tiens! si je remplaçais mes essuies-glace?...
A bon entendeur, le balai se pose délicatement sur la vitre...

Coup de fil à l'assurance : "Ah non non non, je suis désolé là c'est récession euh... en plus euh... vous êtes même pas assuré bris de glace bref vous aurez pas un kopeck quoi.. merci et bonne route!"

Ok...

Deux solutions, non trois, enfin quatre:
1) CAR GLACE REPARE, CAR GLACE REMPLACE! ... et le juste pris est de 270€!!! Le prix de ma caisse quoi.
2) Achat pare-brise neuf et montage perso... Mouai... pas beaucoup moins cher.
3) Trouver LE pare brise en casse et le monter.
4) Laisser la voiture à la casse

Définitivement option 3). A ma casse préférée: "récupérer un pare brise de 106? vous savez qu'il est collé? boa! pouvez essayer mais bon, aucune chance". Évidemment, tous les pare brises déjà brisés sur les quinze 106 du parc: bien visible qu'un bon gros bœuf était passé juste avant moi sans résultat.
Pas de désespoir! peut-être arriverais-je avant lui à la casse voisine?
"Bonjour, un pare bise de 106? Vous savez que c'est collé çà Monsieur..." Ca va Ca va Ca va...
Bref, (la méthode de démontage sera décrite plus loin), 1h30 après, j'étais en possession d'un pare-brise en parfait état.

Ok. Mais pour la colle? le dégraissant? le primer? Eh ben contre toute attente, j'ai bien galèré à trouver. Finalement, j'ai eu deux options: "ad" à 50km de chez moi (et ils n'avaient que la colle à 15€ la cartouche de 310ml), Vente par correspondance internet chez V.B.S.A. (spécialistes français de fournitures pour remplacement de pare brise auto).
Choix n°2, très satisfait.

Le garagiste du village qui est cher mais sympa m'a quand à lui prêté une paire de ventouses pour le week end.

La météo étant peu clémente (une fois n'est pas coutume en Bretagne ) , un ami m'a prêté une place sous son hangar pour la journée.

Nous pouvions commencer les hostilités.

1) Outils et pièces nécessaires:

_Outillage classique (tourne-vis, clef mixtes, clef plates, douilles et cliquet, embouts divers),
_Un pare brise de remplacement,
_Un joint de pare-brise caoutchouc en bon état (mou au touché),
_UNE SEULE CARTOUCHE (juste juste...) de Colle à pare-brise Polyuréthane monocomposant noire à séchage rapide en 310ml).
_Un pistolet à colle classique mais résistant.
_dégraissant spécifique,
_primer d'accroche spécifique,
_UNE DIZAINE DE CORDES ACIER DE GUITARE.
_Du dégrippant,
_Des ventouses à pare-brise,
_Une petite vrille ou foret,
_Du bon scotch à peinture,
_Des lames de scalpel (pharmacie),
_Un pote pour vous aider

2)Déposes:

Conseil: déposer un pare brise correctement en casse vous permettra de l'avoir fait une fois avant d'attaquer votre machine .

a) dépose de la plaque plastique en bas de la vitre sous l'arrière du capot (protection PB, guide des eaux de pluie, guide air habitacle), une vis centrale+deux écrous torx mâle des deux côtés de la voiture:



b) dépose du capot moteur, quatre vis à tête de 10 en tout:



c) attention au tuyau du lave glace à déconnecter sous le capot:



d) dépose des essuis-glace, écrou de 13, emmanchement conique denté:



e) dépose du joint caoutchouc. Le choper par l'un des arrondis bas du PB et faire le tour:



f) dépose des vaigrages intérieurs plastique des montants de caisse. Il faut tirer dessus avec douceur vers l'intérieur pour ne pas casser les attaches ou le plastique:



g) dépose du plafonnier et des deux pare-soleil (4 vis torx) pour decoller le vaigrage du plafond:




Vous avez maintenant accès à tout le contour du PB intérieur/extérieur .
Le but, maintenant, (genre ce qu'il faut garder à l'esprit en permanence) est de ne PAS DÉTÉRIORER LA PEINTURE DE VOTRE CARROSSERIE en déposant l'ancien PB. On s'en est bien tiré sur ce point mais on a vite fait de faire une grosse bétise .

h) percer à l'aide d'une vrille ou d'un foret un petit trou dans la colle par l'un des arrondis bas et y glisser une corde de guitare ou une corde à piano:



i) faire INTEGRALEMENT le tour du PB (20mn environ, 5 cordes de gratte cassées. Préférer un bon soleil bien tapant qui ramoli la colle (là y avait pas ).



j) Et voilà!!!

k) Profiter de la place faite pour donner un bon coup de nettoyage partout où vous pouvez.

k bis) c'est là que ça devient un peu pénible...

2) Préparation des surfaces:

a) Alors là, la PU à Pare-brise à décoller de la carrosserie et du nouveau (vieux) pare-brise... BONJOUR!!! .
Comptez deux bonnes heures pour les deux si vous fignolez.

Il n'existe pas de produis miracle à ma connaissance. Ainsi, en lisant d'autres posts, je me suis rendu compte que les professionnels laissent généralement un millimètre ou deux sur la carrosserie (bien plat).

Méthode perso : on tire sur la vieille colle tout en découpant celle-ci au scalpel au plus prêt et le plus régulièrement possible:



Position peu courante :



b) Dégraissage des surfaces du PB et de la tôle:



c) récupérer et mettre en place sur la tôle les deux supports en PU préformés en bas du PB destinés à garder un écartement minimum de celui-ci lors de la pose. Nous les avons collé au préalable à la PU:
(toutes les coulures de PU et de primaire sont d'origine et n'ont pas pu être nettoyées )



Nous pouvons voir un des deux supports supérieurs en acier ci-dessous:



3) pose du primaire d'accroche sur le PB et sur la 106 une fois les surfaces bien propres et dégraissées:



Ou encore:
Séchage très rapide du primaire!!!





Allez, c'est bientôt fini!!!

3) Pose du nouveau Pare Brise !!!

a) Mettre en place les ventouses sur le nouveau PB. Ca fait très peur .

b) Et là, question existentielle... Faut-il mettre le joint caoutchouc avant ou après avoir mis en place? Pas évident... Même après différents essais en réel et sans colle... Je m'arme donc de mon téléphone fixe et appelle CAR GLASS' pour un avis de pro. Réponse:"Ou là, c'est un travail de professionnel, venez donc chez nous." Bah oui bien sur, super idée surtout là où on en est.
Je me réarme de mon téléphone et appel "France Pare-brise" et là réponse chaleureuse, claire, précise, le gars a même pris le temps de m'expliquer toute la marche à suivre sans rien ne lui avoir demandé. Là je dis .

Donc, ce qui n'est pas le cas de beaucoup de voitures plus récentes, il faut mettre en place le joint caoutchouc AVANT de poser le PB sur toutes les 106:



c) Coller sur le toit quatre morceaux de scotch à peinture qui servirons pour retenir le PB une fois mise en place. Poser la colle sur la carrosserie. C'est pas si facile que ca en à l'air. Il faut bien s'appliquer. Les pros ont un pistolet pneumatique permettant d'éviter les "à coup" mais bon... Cà l'a bien fait quand même pour une seule unité:





d) Mettre en place le PB. Il est bien sur préférable d'essayer sans colle pour voir le bon positionnement. Mettre en place le scotch bien "tight" (les coulures dans le bas étaient là avant et n'ont pu être nettoyées. Peut-être dues aux grandes chaleurs?):



e) Pour être sur qu'il reste bien en place pendant le séchage (la PU "sèche" grâce à l'humidité contenue dans l'air), nous avons reposé le cache plastique emmanché dans le bas et vissé sur la carrosserie. Vous vous souvenez?



f) Pose des éléments démontés en ordre inverse. Note: Nous avons du nous y prendre à deux reprises pour bien aligner le capot sur les ailes lorsque celui-ci est fermé .

g) Et voilà!!!!






Conclusion:

_ Testé sous forte pluie:
_ C'est pas trop sorcier,
_ Faut être deux,
_ Avoir une demi journée devant soi pour faire du bon boulot,
_ Bilan économique : Pare-brise: 15€ / Kit répa 35€ frais de port inclus: 50€ en tout .


_Il faut faire attention quand on remplace ses essuies-glace
_ Premier gravier du fait d'un roulant à donf sur une route neuve: JE LE RATTRAPE ET JE L'ECLATE .

A+

Très beau tuto, en plus de ça ils ont réussi à tenir le sourire du début jusqu'à la fin félicitation .


Le meilleurs conseil pour évité les cailloux c'est une distance de sécurité un peut plus élevé . Ou alors faire un pare-brise en plexiglas .


Je trouve que ta voiture à quelque chose qui fait un look sport, je crois bien que ce soit ta plaque d'immatriculation .

Nico67 a écrit:

Je trouve que ta voiture à quelque chose qui fait un look sport, je crois bien que ce soit ta plaque d'immatriculation .

Nico67 a écrit:

Le meilleurs conseil pour évité les cailloux c'est une distance de sécurité un peut plus élevé .

je vais pas t'énumérer le nombre de pti pock sur mon par prise alors (par brise jamais chnagé en 13 ans d' existance de 106)

Pas de problème oublie pas de faire une feuille ou tu met des petits bâton et coche sur ton par-brise les pock pour ne plus les recompté :D sinon tu t'en sort plus .

génial merci

Je suis assuré bris de glace ..., j'attend 5/6 mois pour le faire changer car ça fait pas longtemp que je suis pas assuré (sinon ils vont trouvé ça louche), il est rayé et ça gene coté conducteur, donc dans quelques mois, un pauvre cailloux viendra percuter le pare brise...

Moi je dis bravo pour en changer asssez souvent je peut dire que sa reste un sacrée boulot assez vite éxécuter pour nous les professionnel mais nous nous avons le matériel qu'il faut.. et la colle a pare brise on la mais sur le pare brise nous pas sur la tôle.. en sachant que normalement il faut mettre un primaire sur le pare brise.. mais bon si sa tien c'est le principale.
Cordialement =)

Bravo pour ce tuto ça pourra toujours servir surtout lorsqu'on à pas l option bris de glace sur notre assurance .
Merci encore.

Tiant comme on parle de bris de glace, les nouveaux phares (en plastoc) ne sont pas pris en charge par l'assurance.

jolie tuto. mon beau frere vas changer le par-brise d'une ibiza et ben quand je vois ce qu'il l'attend je lui souhaite bon courage.
c'est vraimment pas simple quand meme à faire.

Pour le moment, c'est pas dans mes projets d'un futur proche (après oui!) mais là ton tuto, il est

Un grand pour les tofs et conseils. C'est tout simplement génial !


Apparemment, tu bien, aucun souci !

vraiment genial Merci a vous !

Bonjour.
JE VOUS REMERCIE INFINIMENT POUR LE TRAVAIL QUE VOUS AVEZ FAITS   SA MA BEAUCOUP AIDÉE. BRAVO  

excellent tuto, j'étais carrossier avant, et je confirme, on met la colle plutôt sur le pare-brise. Sinon, rien à redire!