frein brembo

dite, **clic ici**

es ce que pour monter ce type de frein je me dois de changer mon etrier ou je peux garder celui d origine et suis je tjr bon pour le CT avec ce genre d'acccessoire ??!!

Ils sont juste rénurés et tu as le tableau des spécifications, donc sa veut dire que tu n'as rien à changer, c'est fait pour la tienne!

Mais à mon avis sur une tite 1L1 je sais pas si sa va te changer quelque chose, je reste perplexe tout de même, surtout que je t'imagine mal de faire pires routes de cols de montagne avec ta 106, à tirer dessus comme un dingue et devoir faire des freinages violent qui chauffent grave tes disques............Pour un usage normal de ta voiture je pense que sa ne vaut pas le coups,à voir....

Tu sera toujours bon pour le CT puisque c'est étudier pour freiner mieux (meilleur évacuation de la chaleur et des poussières de freins). Mais comme a dit C-line, je ne vois pas l'utilité sur ta caisse.

Ba comme C-line a dis sa passe sur t'as voiture sans modifs spéciales a faire (mais faut que le brembo soit de même diametre que celui d'origine.

Et comme titeloute106 a dis, sa passe au contrôle.

Mais je rejoints leur avis, je vois a quoi sa va te servir. A moin que se soit vrement pour aboutir ton projet

c'est toujours un petit plus ^^ mais la vu le prix tu prends de l'origine c'est pareil xD

ben disons que mon système de freinage je le juge un peu too much pr mon quotidien (je roule tt les jours avec qd meme)


donc je chercherai plus a accentué les perf de tt les jours.

J'ai rien compris !

je trouve que mon freinage actuelle est pas génial, et comme je roule tous les jours avec la carcept, je pensais en accentué son efficacité en le remplaçant par un truc plus puissant ....


c'est mieux comme ca ?

Les brembo te donneront pas plus de mordant, seulement plus d'endurance.

si tu veux du freinage met un kit de 16 ^^
de toutes facon les diques non ventilés pour moi c'est de la m**** par rapport a des ventilés , j'avais des non ventilé sur la 106 , la des ventilés sur la sax , bha je peux te dire que ca n'a rien a voir

mes disque de la 106 je les ai voilés en 10 minutes lors de gros freinage dans une descente , ceux de la sax' en origine je sort du circuit il sont nickel pas voilé et bien plus endurant que les non ventilés

donc en gros garde tes disque d'origine pour l'utilisation quotidienne

je ne peux pas flo en effet ca va pas etre possible, je ss en 3*98 donc je préféré me rabattre sur un kit de AX sport en 3*98

mieux vaut du rainuré percé ou du grN a forte friction ?

pour ce que tu fait de l'origine suffit amplement des kit d'ax sport en casse ça doit valoir un paquet de ships xD et encore

Limite si le gars est sympa, il te fais même pas payer

ou un litre de 51 xD

Flo. a écrit:

pour ce que tu fait de l'origine suffit amplement des kit d'ax sport en casse ça doit valoir un paquet de ships xD et encore

enfin si je te dis tt ca c'est paskeu ya pas de paquet de ships ds ma casse

Spoiler:

Flo. a écrit:

ou un litre de 51 xD

Ba quoi moi je eu les phare gratos.

Kerozen a écrit:

enfin si je te dis tt ca c'est paskeu ya pas de paquet de ships ds ma casse

sinon pour ceux qui sont en 4 par 98 je conseil les frein de 206 S16 personellement j'en suis pas déçu

merci du tuyau eric88

eric88 a écrit:

sinon pour ceux qui sont en 4 par 98 je conseil les frein de 206 S16 personellement j'en suis pas déçu

depuis qd tu es en 4* 98 ?????????????????????????????????????????????????????

Comme tout le monde te l'a dit, tu n'a pas vraiment l'utilité de mettre des freins sport sur ta carcept.
Mais bon pour apporter une touche de finition tu peux toujours mettre des rainurés percés.
En ce qui concerne les disques groupe N je ne pense pas que tu en ai besoin hormis si tu arrive à 140km/h avant une épingle, ce qui m'étonnerais...
Si tu met des disques sport, oublie pas de mettre des plaquettes adaptées sinon tes origines vont fondre comme neige au soleil...

je profites de ce topic spécial freinage pour savoir si certain d'entre vous ont déja monté des durites aviations sur leurs bolides ou si ils savent l'efficacité du produit en lui meme ?
autre question est ce qu'il y a une différence entre liquide de frein dot 4 et dot 5 et le miscible et non miscible ?

car comme kerozen,j'aimerais améliorer le freinage de ma kid,sachant que j'habite une région pas vraiment plate et qu'il m'arrive de rouler en lozère,ceux qui connaisse cette région savent que c'est du sport de rouler la-bas surtout pour mon moteur
merci d'avance

Effectivement la Lozere c'est du sport... ben tu peux déjà mettre des disques ventilés et des plaquettes sports ce sera déjà bien (par contre pour passer les disques ventilés faudra changer les étriers)

Titeloute106 a écrit:

Comme tout le monde te l'a dit, tu n'a pas vraiment l'utilité de mettre des freins sport sur ta carcept.
Mais bon pour apporter une touche de finition tu peux toujours mettre des rainurés percés.
En ce qui concerne les disques groupe N je ne pense pas que tu en ai besoin hormis si tu arrive à 140km/h avant une épingle, ce qui m'étonnerais...
Si tu met des disques sport, oublie pas de mettre des plaquettes adaptées sinon tes origines vont fondre comme neige au soleil...