ralenti trop haut???

depuis pas mal de temps, le ralenti est haut et met plusieurs seconde à retomber au point mort...c'est une 1l1 de 95 donc injection monopoint.
Je veins de changer le joint de culasse et la distrib car ca en avait besoin!!!
D'autre part, elle pollue legerement mais soit disant que le remplacement de la sonde lambda n'est pas forcement la cause de cette pollution???
Quel est votre avis?
Merci

Pour ton problème de ralenti ça viens p'tet de ta sonde de t° d'eau
Sinon pour la pollution ça peut tout à fait venir d'autre chose que ta sonde lambda.

moi je te conseille de faire un bon netoyage de ton carbu pour commencé, sa ne coute rien et sa doit pas mal joué

j'ai eu le meme probleme avec des trou a l'acceleration il faut que tu fasse regler ton papillon qui se trouve dans ton moteur pas a pas (monopoint )

oui voila pour ton ralenti instable, nettoye ton pas à pas et ta pipe d'admission!! ça résoudra peut être pas totalement ton soucis, mais moi après l'avoir fait, pon ralenti était meilleur

flo 88 a écrit:

moi je te conseille de faire un bon netoyage de ton carbu pour commencé, sa ne coute rien et sa doit pas mal joué

Ben ya pas de carbu la dessus...

matthieu41 a écrit:

oui voila pour ton ralenti instable, nettoye ton pas à pas et ta pipe d'admission!! ça résoudra peut être pas totalement ton soucis, mais moi après l'avoir fait, pon ralenti était meilleur

Ben il à pas parlé de ralenti instable :/ Je pense plus à une sonde qui m****...

alexandre a écrit:

j'ai eu le meme probleme avec des trou a l'acceleration il faut que tu fasse regler ton papillon qui se trouve dans ton moteur pas a pas (monopoint )

et tu fais faire ca comment et ou ? car j ai aussi des trou dans l'acceleration ...

ba je l'ai fais faire dans mon garage

alexandre a écrit:

ba je l'ai fais faire dans mon garage

ce que je veux dire, c'est es ce que il ont utiisé la prise diag ? et ca t'a couté combien environ un reglage papillon ?!

il on pas utiliser ta prise diag et sa coute environ 80e

80 euros pour un reglage de moteur pas a pas !!!!!!!!! et ben ton garagiste doit ce faire des coui***** en or , moi je demande 25 euros .

je vais allez en garage me renseigné delmain car c'est franchement relou les trou

alors merci bien de toutes ces réponses...quand vous parlez du papillon et du moteur pas à pas, est-ce que c'est de l'actuateur dont vous parlez???si oui pouvez vous me dire où celui ci se trouve....merci beaucoup. Cette voiture tourne comme une Horloge malgré ses 165000km et c'est le seul petit défaut qu'il me reste à coriger...

v-blast a écrit:

80 euros pour un reglage de moteur pas a pas !!!!!!!!! et ben ton garagiste doit ce faire des coui***** en or , moi je demande 25 euros .

ouais peut etre mais j'ai l'assurance de ce qui fait qu'a toi on sait pas

bah je suis un peu garagiste donc je sais de quoi je cause

v-blast a écrit:

bah je suis un peu garagiste donc je sais de quoi je cause

c'est specifique a ta region ou cest en moyenne ? faut compté combien de temps ? 1h / 2h....

tout depend de l'heure de main d'oeuvre , en general une petite demi heure suffit .

et ben moi je viens de me renseigné et il pense que ca peux venir des bougies comme quoi il y a aurai un peu d eau a cause de la nouvelle culasse, Ils veulent la passé a la balise....


Comme je n ai pas de prise diag sur ma ph2 de 1996, en sois c'est pas normal car a partir du moment ou j ai un injecteur mono point il doit y avoir une façon de communiquer avec le calculateur.

le reglage pas a pas chez peugoet dans les 120€ et reglage ralenti dans les 250€, c'est un truc de ouf qd meme .....

j'ai oublié de vous dire que je consomme un bon 10L aux 100 en ville???
je crois que je vais m'attaquer à controler au multimetre toutes les valeurs des sondes qui sont précisées dans la revue technique.
j'ai aussi quelque doute sur toutes ces petites durites de pression et depression qui partent du haut du filtre à air...votre avis sur ca???
et aussi, savez vous où se situe la sonde de température d'air et d'eau sur ce moteur???1l1 type TU1M/Z de 95 donc avec l'injection mono Magneti Marelli G6
Merci

v-blast a écrit:

bah je suis un peu garagiste donc je sais de quoi je cause

un peu mdr bob le bricoleur

Kerozen a écrit:

et ben moi je viens de me renseigné et il pense que ca peux venir des bougies comme quoi il y a aurai un peu d eau a cause de la nouvelle culasse, Ils veulent la passé a la balise....


Comme je n ai pas de prise diag sur ma ph2 de 1996, en sois c'est pas normal car a partir du moment ou j ai un injecteur mono point il doit y avoir une façon de communiquer avec le calculateur.

le reglage pas a pas chez peugoet dans les 120€ et reglage ralenti dans les 250€, c'est un truc de ouf qd meme .....

si tu peu branché la valise sauf que avant 1999(je croi) il n'y avait pas encore de prise OBD (On Bord Diagnostique) c'etait des "veille" prise donc il faut une valise qui possède encore les ancienne prise

Pour reprendre le sujet, je voulais savoir, est ce qu'il y a une vis de réglage pour le ralentis sur les monopoint 1l1?
Parce que la 106 le matin après l'accélération elle tombe net en sous régime voir elle câle donc ca serait pratique de régler plus haut pour les temps de froid.

rglage du moteur pas a pas , un tuc simple pour le faire il faut le demonter , tu met le contact , ensuite tu le debranche , tout en laissant le conact , ensuite tu coupe le contact , tu rebranhe le moteur pas a pas , tu remet le contact s'il fonctionne normalement l'axe au centre doit sortir un peu , tu refait la manipulation deux ou trois fois , ATTENTION il faut laisser le doigt au bout de l'axe pour ne pas qu'il sorte completement , une fois fait ça tu remet ton moteur pas a pas dns sont emplacement et tu met en route , si elle cale c'est normal , tu remet aussitot en route et ça va se remettre en place tout seul
J'entend deja certains dire c'est une methode a la bricolo du brico ,mais c'est exactement ce que va faire peugeot mais avec la valise voila