comportement sans cata

salut
voila je voulais vous demandez comment tourne votre 106 après avoir suprimer le cata (broute...) , surtout sur les 1.4 d'après 2001 (donc avec les deux sonde).
merci

normalement elle doit tourner comme avant si tu as bien reinstaller tes sondes , la premiere doi etre remis a ca place et la deuxieme je ne sais plus y a quelque chose a rajouter pour qu'elle ne face pas beuger ton calculo

sa doit etre un detrompeur de sonde non? parc que se système se visse a la place de la sonde et la sonde vien se vissé dessu donc celci prend encore la chaleur du pot

exactement , mais c'est pas por la chaleur du pot , en faite le trompeur et la pour donner au calculateur l'imformation sur la quantité d'oxygene qui doit normalement sortir de ton cata

oui mais sa marche avec la chaleur des gaz en plus de la teneur en oxigène je crois car a froid les info lambda ne sont pas pris e n compte par le calculateur, autre chose, ya til moyen de faire soi même un detropeur?

Il me semble que oui.
Je me suis pas trop renseigné sur le sujet mais j'ai vu certains qui faisaient un genre de boite dans laquelle ils mettaient la sonde.

en parlant de ca, es ce qu il existe des cata pour les 106 1.1L ??????


ca m'aurai fortement interessé..........

elles ont touts un cata

je me suis la mal exprimé, je voulais dires des DECATA (tube afrique) specifique au 1.1L, celui que je voulé mettre été trop court ....

tient te voila le lien pour un decata inox pour nos petit moteur
http://www.nsbconcept.com/901-decata-inox-peugeot-106-10i-11i-rc-racing-iresa.html

c'est pas donné dis donc


tu en a un toi ? ...

non pas encore j'ai déjà le 4-2-1 inox a placé avec le joint fait sur mesure mais j'ai pas le temps de le monter

c'est un 1.1L? 1.4L?

ça fait un peu cher pour un bout de tube , autant le faire soit meme

kero moi c'est une 1 litre tout court

v-blast a écrit:

ça fait un peu cher pour un bout de tube , autant le faire soit meme

et tu fé comment ? perso je ne sais pas travailler l inox,

mais es ce que prendre un tube en fer et le relier au pot ca peux marcher aussi ? ou faut uen fabrication speciale ?

un tube acier peut le faire tout pareil mais après il faut faire les courbe de la ligne a la cintreuse chauffer au chalumeau tout comme l'inox puis il faut faire le support de colorette pour le silencieux puis la fixation sur collecteur .

le plus rapide trouver une ligne d'origine avec cata défoncer couper mettre une tube a la place le tour est joué

ou tu met une ligne de 106 ph 1 c'est un tube direct mais la colorette doit pas etre la meme

atention ce n'est pas les même fixation sur le collecteur

"le plus rapide trouver une ligne d'origine avec cata défoncer couper mettre une tube a la place le tour est joué "

+1

surtout ne pas vider son cata car sinon bruit de raisonance horrible

pour se qui est du décata tu gagne entre 7 et 10cv moi sur mon modele 98 je n'ai qu'une sonde, a savoir que la sonde s'occupe aussi de la chaleur du pot ! car dés que mon pot chauffer trop j'avais le voyant diagnostic moteur qui s'allumait et s'éteigner peut de temps aprés avoir refroidit

la sonde tu peux la Shunter mais ton calculo vas se mettre en mode secours est donc ne plus se fier a se que lui dit la sonde mais a un programme a lui de secours pour continuer a fonctionnait sans soucis, un ami avait préparé une escort et shunter la sonde et la voiture fonctionner parfaitement sans comportement suspect maintenant a voir pour nos 106 !

sur ma ligne c'est un tube acier qui a était souder avec un silencieux intermédiaire pour le bruit ! je crois que l'on trouve se type de pot sur les 106 diesel a confirmer !
j'en ai vu un trés récemment trainer entre deux 106 a la casse mais je ne pourrait pas vous confirmer d'ou il provenait !