[TUTO] reinitialisation moteur pas a pas

donc voila la manip a faire , pour cela il faut etre deux , ensuite il faut un cliquer avec porte douille et embout torx de 20 :
- démonter le moteur pas a pas
- rebrancher le moteur pas a pas
- la deuxième personne met le contact , l'axe du moteur va sortir un peu
- débrancher le moteur sans couper le contact
- une fois débranchée couper le contact
- rebrancher le moteur
- mettez le contact , l'axe ressort
- débrancher le moteur sans couper le contact
- une fois debrancher couper le contact
- rebrancher le moteur
- mettez le contact , l'axe ressort encore
- débrancher le moteur
- remonter le moteur a ça place
- couper le contact
- rebrancher le moteur
- démarrer la voiture mais attention NE PAS TOUCHER A LA PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR
- la voiture risque de caler , redémarrer la , toujours pas touche a l'accélérateur ,il faudra peut être deux ou trois démarrage pour que la voiture tienne le ralenti c'est normal
- une fois que la voiture tourne au ralenti la laisser environ 5 a 10 minute tourner sans rien toucher

et voila le moteur pas a pas est réinitialiser , ça vous a permis d'économiser un passage a la valise chez peugeot !!!!

Heu oui mai sa sert a quoi enfaite ?? et quand tu dit débranché ou rebranché le moteur c'est ou ? et c'est quoi ?
et tu réinitialise quoi enfaite appart le moteur

ben rien ca permet de re satibilisé le ralenti je pense;

Merci pour ton tuto ! :) Mais n'étant pas très fort en mécanique, je suis un peu dans le flou..
Ta pas quelque photos qui traine par hasard ? :)
En tout cas dès que j'aurais tout compris je me lance dans cette expérience :)

en faite tu regle le moteur electrique qui te regule ton ralenti , le moteur dont je parle est le moteur pas a pas , je pensais etre assez precis dans mes explications , je vais voir pour faire quelque photos

Je te remercie mais au pire je cherche sur google a quoi il ressemble.. :) En tout cas un grand merci, ce week end je règle mon moteur pas a pas grace a Toi ! :)

Merci pour le tuto je dois le faire sur mon 1.1i.

Mais ou est situé le moteur pas a pas ?

As tu une photos ?

Merci d'avance.

voila ce que je voulais savoir lol si il fallait démonté le moteur pas a par donc pieces par pieces ..... lol ou alors c'est le nom d'une pièces !!!!
J'avoue je vois flouw... aurais tu une photos peut etre que j'aurais déja vus

voila c'est tout a fait cet piece , desolé de pas avoir rep avant j'etais un peu malade

Y'a t'il un moteur pas a pas sur les 1O6 Essence 1L1 Quicksilver Injection multipoint ? Car je ne le trouve pas si oui pouvais vous svp me montrer ou il est avec des photo ?
Merci

Bon ben j'avais un p'tit soucis de ralenti (il oscillait jusqu'à caler parfois...ou bien il était vraiment trop haut). Je mettrai la photo de mon moteur (1.1L injection monopoint) pour ceux que ça intéresse.

J'ai fait la manip de v-blast (merci pour le tuto d'ailleurs!) mais ça n'a rien changé
Du coup je me demande ce que ça peut bien être : sonde de température, sonde lambda (déjà changée 2 fois)...mon filtre à essence et mes bougies sont neufs, le circuit de carburation a été complètement nettoyé par le garagiste, le calculateur a été flashé pour le réinitialiser...

Bref je suis un peu paumé là...Affaire à suivre!

Salut à tous !
Vous pensez que ce tuto s'applique à ma 106 Roland Garros 1L4 i de 1993 ?
J'ai quelque trous de ralenti parfois...

salut,
merci pour l'ingénieux tuto.
j'aimerai essayer,

Comment savoir si le moteur pas-à pas déconne ?
quelles sont les symptomes.

merci

Le moteur déconne en étant au ralenti c'est à dire à l'arrêt sans accélération.

Si t'as l'oreille tu dois comprendre je ne peux pas plus t'expliquer.

ralentit irrégulier principalement, limite tu cale, également quand ta 106 tourne comme une cafetière en ralentit ça peut être ça

en gros, comme dit Steph ouvre ton oreille

ok ,
quand je suis au point mort, et que je passe en première
sans appuyer sur l'accélérateur , en embrayant délicatement , la voiture avance toute seule, et doucement , est ce que c'est bien ça le ralentit ?
et quand j'arrive sur une légère montée, la voiture teuf teuf comme la cafetière , pour caller ensuite.

merci pour vos explications

Tu as une essence, logiquement, quand tu passe une vitesse faut accèléré, c'est pas une diesel.

Le ralenti, tu ne sais vraiment pas ce que c'est sérieusemenet?

C'est en gros le moteur qui tourne "au ralenti" quand tu es arrêter (feu rouge/ stop / quand tu sors de ta voiture et que tu la laisse allumé)

d'accord, en faite je penssais que c'était lorsque tu pouvais faire avancer ta voiture même sans appuyer sur l'accélérateur , mais vraiment à bas régime,
comme par exemple quand j'embraille en première , et que je lache délicatement le pied de l'embrayage , la voiture avance un peu sans même mettre le gaz.


sinon oui quand je suis arrêté , au point mort, je sors de la voiture, ça va,
quoique, il y'a cet espèce de bruit moteur , on dirai que le régime grimpe et descende, un bruit répétitif,
le BRRRBRRRBRRRBRRR habituel il y est
mais ce bruit change d'intensité avec un cycle de 2 secondes
bbrrrrbrrrrbrrrrbrrrrBRRRRRBRRRRBRRRRBRRRRbbbrrrbrrrbrrrrbrrrBRRRRBRRRRBRRRRBRRR et en simultané un
vvvvvvvvvvvvvvvvVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvVVVVVVVVVVVVVVVVVVVvvvvvvvvVVVVVVVV
comme s'il y'avait du laché de Gaz

je sais aps comment expliquer , j'enregistrerai avec mon cellulaire et passerai le son ici

rien qu'as te lire j'ai toutcompris !

Ralentit moteur : tu allume ta voiture avec le frein a mains ( ou sans a toi de voir lol ) sans vitesses donc au point mort, hop tu sort de ta tuture, tu l'admire en train de ronronner sans y toucher, voila le 'Ralentit'

Bref, le faite d'embrayer et que ta voiture avance sans toucher à l'accélérateur me parait bisard, t'ai pas en descente ?

Bah nan c'est normal si tu passe la premiere et si tu embrayes sans accelerer la voiture avance...

La prise elle est ou?

ha ben c bien propre , j'ai le même moteur , sauf que moi c'est aussi gras et sale qu'un pétrolier....

donc le dispositif à toucher c'est en 1 et 2
moi j'étais déjà parti pour bidouiller autre chose , juste en bas à droite du "carburateur ou du monopoint"

donc les photos c'est toujorus utile.