[TUTO] reinitialisation moteur pas a pas

 

Premier tiret : Démonter le moteur pas à pas

Ensuite le moteur démonter tu fait ce qui t'ai dit jusqu'au 12 eme trait 'Débrancher le moteur'

Tu remonte le moteur donc que tu as débranché après avoir fait toutes les manip jusqu'au trait 12 tu coupe le contact, tu rebranche le moteur .....


Euh rien de compliqué, c'est vrais que notre chère V-Blast aurais pus s'appliquer  








  

Ok
La manip fonctionne pour les deux type de moteur ? surtout celui sur la photo un peu plus haut

oui c'est vallable pour les 2 types de moteurs !

les 3 vis torx qui tiennent mon moteur pas à pas sont foiré  

 ca c'est ballo !! Marteau pointeau mon copain  

ça va pas niker le moteur pas à pas si je tape sur fortement sur la vis? je peux y aller?

tant que c'est sur la vis et que tu glisses pas ya pas de soucis

salut, un amis à tester cette manip' et en faite son axe rentre un peu au lieu de sortir....????pourquoi?

Merci v-blast,dès tout-à-l'heure j'essayerais de réinitialiser mon moteur pàp (MPP)car j'avais lu dans un autre forum(ralentit très-très/trop haut) qu'il suffisait de débrancher la batterie pendant au moins une heure(prévoir une route sans obstacle)puis la rebrancher,de démarrer sans appuyer sur l'accélérateur de passer la 1iere vitesse(rouler normalement)puis la 2ièm,3ièm,4ièm et enfin la 5ièm vitesse tout en accélérant mais sans trop exagérer quand-même...et c'est tout ! Mon ralentit à fortement baissé son régime mais c'est pas encore ça...donc je m'en vais essayer ton"truck"...de garagiste ! et ne pas oublier_parce que démonté_de le nettoyer...encore merci

Merci V.Blast pour ce super tuto.

La peugeot 106 1.4 quiksilver de ma fille s'est mise à ne plus tenir le ralenti d'un seul coup, sans raison. La voiture tournait par contre super bien, démarrait du premier coup mais ne tenait pas le ralenti à l'arrêt.

Pour info, c'est un modèle 2001 totalisant 135.000 km.

J'ai donc appliqué la méthode V.Blast et depuis plus aucun soucis, elle tient un ralenti nikel sans la moindre variation.

Juste pour info, à la première mise du contact, la tige du moteur est bien sortie, mais elle a carrément été éjectée par le ressort interne. En fait, la tête était dévissée. A faire attention lors de la manip.

D'autre part, cétait tout gras là dedans, un bon nettoyage ne doit pas faire de mal déjà.

A + et bon courage à ceux qui mécanisent.

Juste à titre d'information, voici un petit lien qui présente le moteur de régulation du ralenti et son fonctionnement :
 
http://alfaimola.free.fr/technique/injection/ralenti/

ah oui belle trouvaille ! très interessant et instructif

salut , j'ai une 106 1.1 l i ess
Et je sais pas ou le trouver le moteur pas a pas :3
Ps : elle es du 01 / 1996
Merci

ils sont tous au meme endroit, sur la gauche du corps monopoint, au niveau de la commande a cable du papillon des gaz

ok merci :)

pas de préconisation, c'est en cas de ralenti instable, soit trop haut, soit trop bas, soit variable

j'ai pas vraiment tout comprit, ca manque un peu de précision

j'ai une multipoint en 1.1i (2001 je croie) et le ralentit varie pas mal :(

et sur internet je trouve 2 autres procédures :

http://www.106enfantterrible.com/t60-tutoriel-reinitialisation-du-calculateur

et

Citation :

L'aprentissage du ralenti ne se fait pas comme sa..  -débrancher la baterie -prendre la cose + et - puis les faire toucher ensemble -puis mettre le contact (rien ne s'alume normal la baterrie n'est pas brencher) -attendre 2min avec le contact puis enlever le contact -rebrancher la baterrie -démarrer le vehicule sans toucher a la pédale d'accelerateur -attendre au ralenti jusqu'a que le ventillateur se declenge...  Methode constructeur

alors qu'elle est celle qui est le plus adaptée ?

les deux se valent, tu fais celle qui te parait la plus simple pour toi

ok, merci

celle dont j'ai copié la citation et qui est stipulée "méthode constructeur", semble la plus simple

Salut à tous.
C'est vraiment déplorable dommage qu'il n'y ait aucune photo dans le tuto. Surtout vu la, relative, complexité de la manip.
Un dessin, un schéma, une photo est beaucoup plus parlant qu'un long discours.

Enfin, chacun fait comme il le sent.

debrancher et rebrancher une prise, je vois pas la complexité de la chose ...

et le terme deplorable ne me plais guerre... ce tuto a été fait le 19avril 2010, donc il y a 7ans, et un paquet de membres ont quand meme reussi a faire cette réinitialisation avec ce tuto "déplorable"comme tu l'as dit et barré ...

et si tu trouves sa deplorable, tu peux aussi participer en refaisant toi meme ce tutoriel avec tes propres photos

Vu le nb de demande pour savoir où se trouve le moteur pas à pas, je maintiens qu'avec des photos ce serait mieux. Et ce n'est pas qu'une histoire de brancher et débrancher une prise comme tu l'affirmes. Encore faut il savoir de qu'elle prise il s’agit et où elle se trouve.
Je présume que tu dois avoir une boule de cristal super efficace.

demonter 2 ou 3 vis selon le modele, debrancher une prise et mettre / couper le contact, c'est quoi la difficulté la sérieusement ? et la prise, c'est la prise du moteur pas a pas, c'est pas la prise du feu arrière ...
c'est dur a faire sa?

sa fait 7 ans que sa a été fait, un nombre incalculable de membres se sont servis de ce tuto, et meme sans photos ils y sont arrivés, c'est que c'est pas dur quoi !
je l'ai fait des dizaines de fois cette manip, je l'ai montrée a d'autres personnes, qui l'ont fait sans aucun probleme, je pense que c'est une mauvaise volonté que je vois la

faut pas non plus exagerer...

Bon, je vois que tu es enfermé dans tes certitude. Tu n'ai rien compris à ce que j'ai dis.
Il ne te viens même pas à l'esprit que certains ne puissent pas savoir OU se trouve le moteur pas à pas.

Je te laisse continuer comme ça. je ne reviens plus sur ce post.