106 Sketch Belge | SURPRISE ! :D

Projet entretient quoi !

Ouai enfin Gros entretien quand même 106-kid !


Pense à faire des photos ou encore même des tuto pourquoi pas histoire d'enrichir le fofo !

Une distri sur une 106 c'est de la crème !

Ouai on es d'accord les yeux fermés un crayon entre les dents, mais joint de culasse, rodage soupape c'est un peu plus que de l'entretien  


 

Oui c'est sur pour sa c'est plus technique !

Joint de culasse mon dieu ! je m'en souviendrai toute ma vie, c'est dommage j'avais pas de carte mémoire dans mon appareil le jour ou je l'ai fait   et surtout du temps pour noter les petit détails technique bon à savoir pour ne pas se louper.

Pouaaaaaaaah les gars je viens de rentrer j'ai commencé a 8h du matin et terminé maintenant il est 2h !

et effectivement c'est du sacré boulot ! surtout quand on voit le tuto qu'on a sur le forum c'est .... tout simplement INCOMPLET ! il y a tout plein de petit truc qui manque à notre tuto sur les joints de culasse.

Alors ce qui a été fait

- Nettoyage du système de refroidissement ! je vous dit pas l'état.. huile à gogo, je dois mettre le nouveau LDR aujourd'hui
- Changement joint de culasse et tout ce qui en suis, on a galérer à trouver la pige pour le volant moteur, partout on met des photos en plan raproché mais on sais jamais ou c'est exactement ! Pouaaahhh  
- changement de la pompe à eau + galet tendeur (les deux avait du jeu) + la courroie de distri
- changement de tout les joints/couroie

Alors demain nouveau LDR + vérification de la tension de la courroie de distribution

On entend la courroie de distribution vibrer... on l'a tendu mais pas assez on dirait, vous avez déjà eu le cas ?


je posterais les photos  

Avec pause déj au moins ? XD

Vaut mieux se bloquer 2 jours pour être tranquille pour un joint de culasse.

Tu as un outil pour vérifier la tension de la courroie de distrib ?

non j'en ai pas, ca existe ?  

Ouai je sais pas comment ça s'appel c'est une sorte de pince :
http://ecx.images-amazon.com/images/I/31REAmg0T2L.jpg

Sinon ta la bonne vielle astuce qui marche bien.

Si ta courroie fait un bruit de 'vibration' elle es plutôt trop tendus ( ca ce tend pas comme un string.. ), dans certains cas ca la fait même siffler, dans tout les cas rectifie ta tension ( avec l'outil nommé : TENSIOMÈTRE ou grossièrement jauge de tension   ) !

Attention lors du serrage de ton galet tendeur une fois que tu l'as bien tendue ( tension en sens inverse d'une aiguille d'une montre ) en ayant préalablement placé ton tensiomètre sur le brin le plus long de ta courroie !

Tu tien bien le tout au serrage sinon si tu relâche pour serrer tu va perdre ta valeur de tension au serrage ou en relâchant avant d'avoir serrer.. Si tu es pas certains de la tension vérifie la à nouveau après serrage. Et surtout pète pas ta vis !


Et ca le tuto es incomplet c'est même sur



Aller hop ta 106 comme neuve ! Ca va Wateeeyyyyyyy

Bravo !
tout le monde n'est pas capable de se lancer dans le remplacement d'un joint de culasse  

ta la même 106 que moi je pense :)
pas mal ta titine

ah ouais je connaissais pas cet outil ! il a l'air pas mal !

Alors j'ai redémontré et effectivement .... elle était pas assez serrée .. pourtant on l'avait contrôlée avant

j'ai vu la bonne vieille technique qui est de pouvoir tourner la couroie à 90 ° ni plus ni moins

Et maintenant j'ai plus aucun bruit !   et ouais ca va watééééééééé une 106 toute neuve, manque plus que l'échappement et disque plaquette de frein et la la voiture est COMPLETEMENT REFAITE !

totodebaho a écrit:

Bravo !
tout le monde n'est pas capable de se lancer dans le remplacement d'un joint de culasse

merci ! ouais c'est pas super dur en fait ! mais quand on voit la chose tu dis dit OUILLE ! démonter la culasse n'est pas le plus dur, c'est surtout démonter tout ce qui est autour qui prend du temps, quand ça n'a jamais été démonté tout est bien collé avec la rouille et autre lol

peugeot106 a écrit:

ta la même 106 que moi je pense :)
pas mal ta titine

ouais on à la même :D merci tu va faire des modifications/réparation à la tienne ?

J'ai pas encore eu le temps de trier les photos, aujourd'hui je viens avec un soucis !

Le témoins de surchauffe d'eau c'est allumé ! premier reflex couper le moteur même pas 2 seconde après qu'il c'est déclenché.

J'ai ouvert mon capot pour que cela se refroidisse, mais en fait c'était pas brulant du tout, le ventilateur ne c'est pas déclenché( je sais qu'il fonctionne car hier il c'est déclenché 2 fois pendant les embouteillages), et le moteur était à température normale

Pour vous dire je pouvais tenir les tuyaux d'eau avec ma main sans grand soucis.

après 20 minutes j'ai ralumé la voiture mais le voyant était toujours la..., j'ai touché à la sonde de température au niveau des cables, et j'ai rajouté du LDR au dessus du max, et pouf après 2 seconde le témoin est partit

Alors je me pose la question d'ou cela peut venir?

Est-il possible que ce soit le thermostat ? la sonde de température ? autre chose ?


La voiture a 140 000 km  

ça pourrait être la vanne thermostatique qui ne s'ouvre plus, donc empêche l'eau de circuler dans les durites.
quand j'étais petit, c'était un défaut courant des peugeot. (ça ne veut rien dire dans ce cas-ci, évidemment, parce qu'entre une 203 et une 106, il n'y a que la marque qui est la même)

justement je pensait à la même chose, je vais aller chercher un thermostat, c'est encore celui d'origine je crois vu sa tête  

Voila la sonde de température moteur et le thermostat a été changé mais j'ai toujours le témoins qui s'allume aléatoirement ....

Vous avez une idée ?

il s'allume il s'eteint etc, puis reste allumé puis se coupe ..

Et voila on a peut être ENFIN je dis bien peut être trouvé ce qui déconne

C'est la sonde qui est juste à côté (à droite) je connais pas le nom (peut etre sonde température moteur avec un seul connecteur), quand on tire dessus, le témoin s'éteint.. on la pousse elle s'allume.

On dirait une sonde de température car c'est juste une visse dans le moteur, elle ne touche aucun liquide

Ca pose un soucis si je roule sans 40km, histoire de voir si cela se rallume ?

elle est bleue ? Si oui, c'est bien la sonde de T°

ouais c'est bien la bleue, elle est plus grosse que la verte qui elle est à gauche

Je pense que tu peux rouler sans

(c'est ce que j'ai fait durant plusieurs mois et je suppose que la voiture roule encore ainsi....car j'ai changé de compteur pour avoir le compte tours + info temparature d'eau . Mais j'ai commandé 2 sondes differentes et aucunes ne fonctionnait - je ne vais pas rentrer dans les détails des tests)

Tout ça pour dire que tu as un thermocontact sur ton radiateur/ventilateur qui s'enclenche dès que la T° atteint 90° (me semble) et donc, ta sonde n'a en theorie aucun rapport

depuis que j'ai retiré cette sonde, au démarrage de la voiture elle tien mal le ralentit bizarre

Si il te reste du budget et vu que ta changé pas mal de chose, autant changer tes 2 sondes ( verte / bleu ) si ca à pas était fait  

la verte a été changé, pas la bleue encore

Par contre est-ce que la sonde bleue moteur est la même que celle du radiateur ?

car pour la commander c'est mal foutu on sais pas exactement quel est cette sonde