vitesse de pointe avec ma 106

Oui lol oubli pas mon diesel doit chauffer, puis commencer a s'élancer, puis continuer a s'élancer, puis toujours continué a s'élancer pour finit par continuer de s'élancer!!!

Mdr ak-47du69, ba moi avec un 1.1i d'origine et des pneus en 185/55/14 j'ai plafonné a 150 sur plat. (la voiture a 173000 km)

Bah moi à 190km/H et des poussières

170km/h sur une route a 110 en rentrant avec un ami qui roulait a coter de moi avec sa cls evidement lui a 170 il passe la 4 ptdr moi fond de 5 charger sur les places et pneu en 165/60 R14 depuis pas réessayer la pauvre avec ses 21 ans et ces 241000km elle est plus toute jeune lol

bah ouais sa tourne hein ^^

ne jamais sous estimer nos lionnes avec un bon TU

pour te dire, j'arrive a enrhumer une astra H 1.7CDTi 130 en depart arrété forcement jme prend un pine des qu'il a passé la 3eme quoi  

C clair mustang mais bon faut pas les pousser trop loin non plus les ptites lionnes sinon le lendemain elle te font un caca nerveux lol

J'ai un pote en 106 phase 1, une ptite pointe à 220 (7800 tours/min) sur 10-15km ... et pouf le moteur

7800 tours en phase 1 ? je demande a voir ... sachant que le rupteur est a 6500 d'origine sur une majorité des moteurs, elle a du etre modifiée !

en tout cas, j'ai la preuve en image que ma 106 est montée a 170 !

Rupteur à 7250 tours d'origine, décalé à 7900 (sur ma le mans il était à 7700 ou 7800), moteur de rallye phase 2 avec AAC, gestion xsi 1.4 non cata, pipe admission rallye phase 1, papillon clio RS et j'en passe, bah là aux dernières nouvelles le moteur est ouvert et il y a trop de dégâts pour qu'il soit réparable

édit : 170 c'est ce que prend ma 205 Dturbo, en regule de 5eme pas loin de 5000 trs/min
Mais bon j'y vais rarement, je coupe les gazs vers 4000 et des bananes maximum, en général maxi 160 le moteur ayant 300.000 km passés je tiens pas à l'exploser trop vite ... elle peut encore me servir un peu avant un nouveau swap

swap td12 ?   
Sinon, c'est con de foutre en l'air un moteur de rallye modifié ainsi

PS : 170, je le prends tranquille avec la hdi   
Ce qui n'était pas le cas de la 1.9D ...   

Presque
bas moteur 2.1 td12ret culasse 1.9td (sûrement des dernières xantia car plus résistantes), turbo k16 de safrane (je crois que c'est celui qui peut passer), et pompe a injection de 605 modifiée, pression entre 1.4b et 1.7b, puissance mini 160 chx, avec un boite permettant de chopper le 200, ou si j'ai le budget une bv6 de 306

Aux runs par chez moi, y a un gars avec une 205 TD12, prépa à 200chx
La caisse pèse moins qu"au départ (hayon en fibre,et lunette arriere en plexi ...TDB dépouillé, un seul siege...) Il enfume tout le monde
Je ne lui ai pas demandé le turbo installé, mais on l'entend à 50 metres facile
J'ai juste vu le le bloc de loin...c'est joliii ^^

Bon projet que tu as en tete   

Phrase dans le contexte, taleur soirée avec ma nana un pote et mon frère, ma copine boit jamais mais mon pote mon frère et moi

Du coup elle prend le volant de la caisse de mon pote (clio 3 rs, échappement groupe N inox et admi dynamique, très discret)
Ptite nationale, elle roule pépère (qu'elle croit), arrive au cul d'une caisse et sort "bon jla double elle avance pas", du coup on regarde tous le compteur ... bah meme bourrés on a bien vu le 160 pour 80 normalement