Clio 2 phase1 Rxe 1,9D

Bonjour tout le monde aujourd'hui je vous présente ma nouvelle acquisition une clio 2 phase 1 modèle Rxe 1,9d 65cv 186 000km Gris boréal acheté 1500€
Voici ce quel possède niveau équipement:

-Vitre électrique
-Rétro électrique
-Verrouillage centralisé
-Phare réglable en hauteur
-Commande au volant
-Direction assisté
-Recyclage de l'air ambiant
-Vitre teinté
-Abs
-Feux de brouillard avant
-Phare avant double optique

Vous l'auriez bien comprit il lui manque la climatisation, et le cuir, mais bon pour le prix on ne peut pas faire le difficile non plus

En ce qui concerne les problèmes et oui il y avait des problème !
Rien de bien méchant, une vanne egr encrassé et oui une vanne egr sur un 1,9d effectivement les dernier modèle avant le redouté 1,5dci possédait la vanne egr, une belle saloperie il faut dire !
Donc démontage et gros nettoyage de celle ci !
Pour info Renault avait dressé un tarif de 300€ pour cette petite bébête hallucinant surtout quand on la débloque en 20 minutes (dépose, nettoyage, repose)
Et maintenant le deuxième problème, plus contraignant il y a de l'air dans le circuit de gazoil repérable à travers les durits translucide, je vient d'effectué le changement de filtre à gazoil et toujours le même problème !
Mais je pense avoir localisé le problème, cela viendrais d'une durits poreuse qui laisserais passé de l'air, ou bien de cette pièce la voir photo (rond rouge)

Et pour finir la passé à la valise pour rectifié le problème d'anti-démarrage !

Et pour parlé de chose plus positive je vais vous parlez de l'entretient qui à été effectué déçus
-Joint de culasse
-Kit distribution
-Pompe à eau
-Courroie d’accessoire
-Culasse approuvé
-Bougie de préchauffage
-4 amortisseur neuf surement des gaz vue leur dureté !
-Train avant/arrière rectifié au complet
-4 pneu 10% d'usure (Bf goodrich G-profiler²)
-Ligne d’échappement casi neuve

Je pense avoir fait le tour !
A présent il me reste à faire la vidange et remonté l'intérieur que j'ai intégralement démonté et nettoyé au karcher car trop crasseux pour moi je vous laisse jugé

Pour la photo d'extérieur je vous laisse une photo du net car je n'ai pas eu le temps d'en prendre une, pour le reste ce sont bien les miennes !





























En ce qui concerne les pièce d'intérieur à changé, il y aura la moquette avant, le seuil de coffre, le tapis de coffre.
Je vous met les photo du remontage ce soir dés que j'en aurais finit une bonne fois pour toute

c'est bien de rouler comme ca non ? sans siège il y a plus d'espace lol

il c'est passé quoi infiltration d'eau ?

dark vador 008 a écrit:

c'est bien de rouler comme ca non ? sans siège il y a plus d'espace lol

il c'est passé quoi infiltration d'eau ?

Non de la pisse de chien sa à même décapé une partit de la peinture dans le coffre au niveau du compartiment roue de secours !

le 1.5 dci n'est pas si mal , perso celle du garage a 230 000 km et pas ddeprobleme !!!
bon sinon elle a l'air pas trop mal , pour ton probleme de bulle , regarde si ton tuyau qui passe sous le filtre a air n'est pas user ; en general ça viens de la !

la vanne egr ta eux du bol car en general elle est bloquer sur ce modele la ! par contre la ou tu as une bonne affaire c'est que tu n'as pas une pompe epique donc pas trop de galere a ce niveau la !

pour l'antidemarrage sur ce modele , tu vire l'electrovanne codé et tu choppe le + apres contact de l'ancienne et tu remet une vanne traditionnel comme ça plus de soucis a ce niveau la !

Ok Merci pour les info V-blast !
Je vais regardé sa tout de suite !

Petite rectification la pompe présente sur la photo n'est pas la même que la mienne, celle que j'ai ai une lucas avec une gestion électronique !

ohoh !!! alors la c'est pas bon !! pompe epique , gros soucis , si ta voiture fait des acoups de temps en temps au ralenti voir meme en roulant 'est que ta pompe est hs !!

Sur le net j'ai remarqué que beaucoup on se problème et arrive à le résoudre en changeant l'actuateur !
Peut tu me situé ou est l'actuateur sur la pompe à injection, et ou le trouvé sur le net?!

l'actuateur peut etre changer mais il arrive souvent que ça tienne 6 mois et que ça lache ! par contre pas evident de trouver l'actuateur autre que chez renault il me semble ! perso je les prend chez sopartex mais c'est reserver au pro donc introuvable sur le net !

Ok merci pour l'info en revanche sa y est problème résolue la poire laissé passé le gasoil dans les deux sens donc sa se desamorcé sans arret ! Je te remercie encore vblast !

Aujourd'hui vidange avec huile shel 10w40 synthése+ filtre à huile purflux, j'ai également changé le bocal de filtre a gasoil contre un model de laguna 2 (1,9dci 120cv) car le model d'origine monté sur la clio 2 1,9d est tout simplement pourrit en effet il laisse passé de l'air dans le circuit de gasoil !

La poire à également été changé comme cité plus haut.

Nous avons également bouché la vanne egr qui été à l'origine de se broutage intempestif !
Donc nous avons usiné une pièce sur mesure avec le matériel que l'on avait sous la main !

Je vous poste les photo de cette journée bien rythmé !











Voila je vous laisse commenté

Ouf les photos d'intérieur on dirait une autre auto

Oh une clio 2.1, j'ai ai eu une en finition Alyzé (Clim) de 2000 (version espagnole) avec le 1.9d, moi j'avais le F8Q 630 monté en pompe Lucas qui a cassée à 124000km. Sinon c'était une bonne petite charette que j'ai revendu suite à la casse de la pompe pour une dCi 100 qui ne m'a jamais laissée en panne. Par contre l'intérieur était vraiment crados, tu l'as bien ramené, bravo

Ah une clito! Chapeau pour le nettoyage il y avait du boulot! du coup elle ressort magnifique.
Tu veux pas un silencieux sebring?
J'en detruit deux de clito, il me restequelque bricol si ca t'interesse.

Merci à tous pour vos impressions !
Pour tout vous dire il est vrai que le véhicule parait neuf d'intérieur hors la moquette avant qui seras changé par la suite !

En ce qui concerne le moteur c'est bien le modèle f8q avec pompe épique Lucas en épluchant les facture de l'ancien proprio j'ai remarqué que certain élément de la pompe à injection avait été changé!

Au final la principal cause du problème était la vanne Egr qui fallait condamnée, car même nettoyé elle fessait brouté le moteur

Il y avait aussi le problème d'air dans le circuit de gasoil qui à été résolue.

Au final le véhicule avec carte grise+contre visite +pièces+lavage+kit vidange (filtre à huile+huile shell 10w40) + filtre a gasoil nous ai revenue a 1715€

Quand on voit que le même véhicule avec le même kilométrage se vend 1000€ de plus on ne peut que constaté que l'on à fait une affaire !

Pour répondre à johny's la clio restera d'origine aucune modification ne seras apporté mise à part un rajout d'option d'origine Renault !

Beaucoup l'auront remarqué depuis que je suis sur le forum chaque véhicule qui me passe entre les main revient à "neuf" et d'origine même si parfois ce n'est pas simple !

Oui j'ai remarque en parcourant tes post.
Si non comme je te le disait il me reste des bricoles de l"abitacle si jamais tu as besoin de quelque chose.

Petite nouveauté concernant la clio, l'achat de deux feux arrière phase 2





Par la suite j'aimerais bien trouvé deux garniture de porte arriére avec vide poche et emplacement pour les hp !

Car sur le modèle que j'ai voici comment sont fait les garniture arriére:



Si non le Ct à été passé sans problème avec l'egr bouché, en définitif cette pièce ne sert vraiment à rien appart crée un tas de problème !

Ya pas de HP a l ar sur RXE ??? ma Alyze (basee sur RTE) en etait equipee. Bon courage dans ta recherche.