Du mal a démarrer à chaud et perte de régime

Bonjour à tous les amis!!

Bon, toujours en quête de la perfection sur ma 106, je reviens vous voir! Alors, cette fois, y a deux problème peut-être liés:

1. Quand je viens de faire une relativement longue route avec la 106 (genre plus de 70 kms) et que je l'arrête, je dois forcer comme un boeuf et redémarrer 4-5 fois voire plus pour que le moteur se mette en route... Agaçant, mais surtout flippant!

2. Dès que je met mes feux en route ou que j'me sert d'un instrument qui tire un peu d'électricité (ouverture des vitres, warnings etc...), le régime baisse. J'ai un peu peur qu'elle finisse par carrément caler un jour...

J'espère que vous saurez me renseigner!!!

vérifie le voltage que donne ton alternateur

multimètre sur la batterie ca doit faire 13 a 14,5 v le moteur en route

pour le regime si c'est une injection c'est normal sa me le fait aussi et j'ai demander a un amie il m'as dit c'est noprmal sur les injection essence de cet age la

ensuite a froid elle demarre niquel ?

Ouais, à froid elle démarre niquel, mais il doit y avoir une raison, surtout que c'est venu d'un coup...

Sinon, j'ai pas encore eu le temps d'aller voir pour l'alternateur mais j'vous donne le résultat dès que j'ai ça!

Merci à vous deux!

Tu as verifier que ta batterie ne manque pas d'eau ? Si c'est sa ton alternateur joue pas bien son role... Tu as de la sono dans ta voiture qui pompe du jus ?

Non, pas de sono du tout... Bon, la batterie est pas géniale, faudrait que j'la change, mais le voltage est encore bon... Sinon l'eau, franchement, j'ai pas vérifié... Bonne idée tiens!

moi j'ai eu des probleme a cause d'un element dans lequel il manquer de l'eau

Bon, je vais vérifier ça! Y à un indicateur ou quoi sur les batteries ou faut juste remplir au max?

je ne me souviens plus mais normalement sa doit etre bien rempli. C'est de l'eau demineralise que tu dois mettre s'il en manque

Ok! Merci pour vos réponses les gars! Vous assurez, comme d'hab!

moi pour le demarrage a chaud qui a du mal j'aurai passer a une perte de compression vu que le metal se dilate mais qui viendrait d'ou je sais pas trop =s j'espere que je me trompe

Sinon, ça peut pas être une connerie du genre injecteur grippé ou autre?

Salut

Pour le probleme de demarrage à chaud, tu devrais regarder du côté du capteur PMH, car chez renault il ont le même soucis passé un temps sur les essence...Tu démarrais la voiture à froid nikel et quand tu voulait la remettre en route une fois chaude impossible d'y arriver ou alors il fallait bien insister...et tous sa venait du capteur PMH...donc jete un coup d'oeil on c'est jamais.

Pour l'autre problème regarde du côté de l'alternateur comme le conseil Dark Vador sa sera déjà un bon début.

Bon, j'ai testé mon alternateur, il est dans la fourchette que tu m'as donné dark vador! Hier, après une soirée, voulu redémarrer, j'suis bien resté 20 minutes à tenter de démarrer... Donc maintenant, c'est à froid comme à chaud visiblement...
J'avais entendu dire que les bobines avaient des faiblesses sur les peugeot, possible que ça vienne de là? Sinon, dès que j'ai 1h j'vais la déposer chez mon mécano, parce que là, je sèche...

si ton capteur PMH est mort, l'information regime moteur n'est pas envoyée a ton calculateur, et donc ne sais pas ou il en es et n'injecte pas !

un capteur PMH qui deconne a chaud est un signe de faiblesse, et comme tu vois, il a claqué peu de temps apres.. commences par en chercher un dans une casse par question d'economie

ensuite pour tester ta bobine ( c'est tres barbare mais bon vu que ton moteur demarre plus hein .. ) tu demontes 1 bougie, tu poses l'electrode exterieure sur une bonne masse ( pas de peinture ni de rouille ) tu rebranche ton fil de bougie dessus, et tu relances ton demarreur. si il y a des etincelles franche c'est que ta bobine fonctionne

et controles aussi tes bougies en meme temps, si elles sont usées, sa peux parfois poser des soucis ...

Les bougies on été changées y a quelques mois, j'suppose que c'est pas ça du coup... Bon, j'vais penser au capteur PMH alors! Par contre, ça ressemble à quoi, c'est où dans le moteur etc... parce déjà que j'suis pas une flèche, mais alors ça, je sais pas du tout ou c'est ^^'

face a ton radiateur, a la jonction entre la boite et le moteur dans l'axe de ton volant moteur ( c'est un capteur noir qui prend la forme de la boite.

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