Changement de joint couvre culbuteur

Bonjour à tous,

J'ai une opération assez classique à faire,... le changement de joint couvre culbuteur.

La pièce sur oscaro ne coute pas bien chère mais cependant j'ai une question pour la réalisation de l'opération. Comment procède t-on ?

Il faut enlever les deux gros boulons et ensuite ? Une fois le joint changé faut - il mettre une pâte pour bien souder le tout ? Quel précaution prendre ?

A très bientot pour un réportage photo de ce que ca aura donné et les soucis rencontrés

Non pas de pâte, rien du tout.
Quand tu l enlèves , il y à une plaque en fer.
La seule précaution serait, de ne pas perdre les rondelles qui se situe sous les vis, derrière le cache

Si tu fais un tuto ça serait cool, je devais le faire, et pis je n'ai pas eu le temps ^^

Je vais essayer de te faire un Tuto alors, dès que j'ai un appareil photo :)

Opération simple, tu passe un léger ! coup de papiers de verre à grains fin pour enlever les merdes ou résidus de l'ancien joint, tu applique un léger film de graisse épaisse sur le nouveau joint et tu remonte le tout et laisse chauffer la voiture pour que le joint prend bien sa forme définitive. Mais la seule précaution à prendre, c'est de pas foutre de merdouilles dans la culasse ( culbu ).

avant de démonter, perso Je te conseil de passer chez peugzot commander 2 entretoises nouvelle generation, normalement toutes les 106 ont l'ancienne generation

Réf : 0205.43 x2
Tarif : 1.96€ x2
Soit : 3.92€

C'est en metal au lieu de l'espèce de plastique cassant

Pour le faire, clé à pipe ou cliquet de 10 et de 13

Tu defait le "guide" des fils de bougies et les ecrous du couvre culbuteurs
tu débranche le reniflard
ensuite tu décolle le tout de la culasse, nettoie le plan de joint (perso sopalin + acetone)
Puis tu remet le nouveau joint le couvre culbuteurs
Là plaque et les entretoises sur là culasse
Tu reacouple le tout
Et tu refixe tout

Normalement c'est bon

Perso n'en profite pour verifier le jeu aux culbuteurs (pour info chez facom l'outils 19 cales. Vaut 8,50€ environ)

D'origine c'est 0,20 et 0,40 à +/-0,05, moi Je mets 0,15 et 0,35, et c'est nickel :)

Merci Metra83. Par contre c'est quoi :

- Le reniflard ?
- Acetone ?
- Réacoupler ca veux dire quoi ?
- Comment verifie tu le jeu aux culbuteurs ?

- durite entre ton couvre culbu et la coiffe de filtre a air



- produit de dégraissage http://fr.wikipedia.org/wiki/Ac%C3%A9tone
- rebrancher
- réglages culbu http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet114360-70.htm

Tout est dit
Quand Je dis reacoupler, c'est tout simplement poser ton couvre culasse (sur lequel tu as remis le joint neuf) sur là culasse (ou tu as deja remis la plaque et les 2 entretoises)

Perso Je déconseille de poncer le plan de joint de la culasse car ça risque de foutre des merdes dans l'huile

Et perso Je monte le joint à sec

Justement c'est mieux de poncer si des résidus sont resté, mais comme j'ai bien dit : Attention à ne pas faire tomber de merdouilles dans la culasse. La encore c'est simple

perso, a l'acetone il reste rarement quelque chose en relief ... juste un peu teinté parla vieille huile mais rien qui empèche l'étanchéité ...

question d'habitude, chaque personne à sa façon de faire un plant de joint je ponce toujours légèrement au papier ou poudre ( marbre ) et j'applique toujours un film de graisse épaisse sur les joints

Ne vous battez pas pour moi les gars, je vous le ferais très bientot le tuto lol

Trève de plaisanterie, j'aimerais bien trouver une clé a cliquet avec pas mal de douille mais quand j'ai vu le prix chez Brico Leclerc pouuuuuu 50€ cle + 8 douilles jtrouve ca horriblement chèr

bricot depot

boite magnusson ... il y en a plusieurs, pour la + cher, 70€ de mémoire et hyper hyper hyper complète

pour un petit bricoleur du dimanche c'est laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarement suffisant

Merci le brico depot le plus proche et à 45km..j'irais voir avec un pot qui s'y connait