[306] jantes gti 1.9 + pare choc sport + rabaissement

Salut à tous,

Je viens de recup' une 306 style qui n'a pas roulée depuis 2 ans : problème d'antidémarrage...
2 retros electriques pétés...bref
Il s'agit d'un diesel 1.9 .. snif !
Premiere main, de Aout 1995 ON ME L'A DONNEE !!!  

Entre temps on a essayé de la voler (cable coupés, et porte conducteur ouverte) mais sans batterie, je comprends pourquoi elle est encore là  





Je vais essayer de lui donner une seconde jeunesse ^_^


Achat / modifications :

Extérieur

Retroviseur coté passager >>> OK
Coque de rétroviseur coté conducteur >>> OK
Polytrol pour les baguettes >>> OK
Une antenne radio >>> >>> à acheter
Jantes alu >>> lorsque les pneus actuels seront HS... pour l'instant, neufs  CHECK

Intérieur

Console inter-siege de phase 3 >>> OK
Pommeau de C2 (trainait dans ma caisse a outils) >>> Pommeau de 206 en attendant...
Autoradio pioneer >>> OK
Volant 3 branches Peugeot 106 ph2 >>> OK
Façade de console centrale grise, comme sur les phases 2.2/3 >>> OK
Integrer l'allume cigare à la console centrale (il est planqué derriere pour l'instant) >>> OK
Interieur en tissus, semi baquet  >>> OK




Réparations :

Disques + plaquettes, par mes soins >>> OK
Réparer le cablage du neiman suite à la tentative de vol >>> OK
Kit distri' >>> OK
Biellette de barre stab' AVD >>> OK
1 silentblocs de triangles AVD >>> OK
Silentblcs moteur (la poire)  >>> posé, merci le cric ^^


Imprévu : changement moteur (100 000 de moins que la caisse)

La voici aujourd'hui

un peu de boulot, mais pour une voiture Donné ! elle es propre !

Ouep !
Je fairais des photos de l'interieur : sieges en excellent état ainsi que la moquette
On dirait pas qu'elle à 250 000 km... quand je repense à l'état interieur de ma 106 à son achat ^_^

Sinon :





Donc le boitier (texalarm) sert d'anti demarrage à l'aide d'un badge (à passer près du detecteur - anneau - qui se trouve dans le cache souys le volant) Avec le temps il doit etre foutu... ça ne marchait plus.

Impossible de démarrer... j'ai suivi tout les cables, et je suis arrivé au boitier... tout était branché sur les cables après le neiman.

Après avoir tout viré, j'ai tourné la clé, et cette fois ci, à a eu l'air de démarré et puis ça a été ralenti et les voyants s'affaiblissaient...

La batterie est à recharger : elle avait été achetée neuve, mais n'a jamais été montée, et doit etre à plat... Reponse demain (charge cette nuit) ! ^_^

Croisons les doigts pour que ca fonctionne sinon au pire essaie de la demarrer avec les pinces.

Une batterie c'est pas ce qu'il y a de plus cher

Quand même une batterie neuve ca fait mal au cul

Bah franchement pour une voiture donné c'est cool !! en plus si ta la carte grise c'est parfait

Ouais la carte grise je l'ai !
C'est comme ça que j'ai pu voir que c'est une première main ^^
Batterie chargée, en espérant que ce soit bon : verdict cet après midi
Ce matin, c'était vidange et changement tous filtres de la corsa D de ma chérie

Héhé une journée mécanique avant ce soir

Ouais lol
Une journée de mecanique avant de passer en 2013, l'année de la baize ^^
La voiture à démarrer !
Sinon, gros nettoyage en prevision, surement les plaquettes / disques à changer (ou le bruit est dü au fait qu'elle n'est pas roulée depuis deux ans)
Elle a pas l'air d'en avoir + sous le capot que ma 106 ess de 50 poneys ^^

oublie pas de faire le gros entretien et ne pas la brusquer ni pousser ... après 2 ans d'arrêt c'est pas si bon

totodebaho a écrit:

2013, l'année de la baize ^^

2012, l'année de la loose ? (pas pour moi en tous cas)

Mais non, partouze ;D

ça dérape par ici mdr
une petite 306 ! ça vaut le coup pour le prix !

Soyons fou

Pour le bruit ca peut être normal, effectue plusieurs freinage de suite, mais avant vérifie l'état des garnitures AR, tu peut également les nettoyer ca leurs feras pas de mal

Oui et contrôle quand même les disques avant et arrière, enlever la roue ne prend pas long

Surtout si ils sont comme ceux de la mienne quand je l'ai achetée

Elles est restée même pas 6 mois arrêtée dehors

Pour ma part j'ai tout changé disques et plaquettes avant, arrière

Image:
[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img823/3107/20120714165849.jpg][/IMG]

Frein à tambours à l'ar !

Fiou tes disques ils ont mangés chère

Skynix a écrit:

Frein à tambours à l'ar !

Fiou tes disques ils ont mangés chère

Ah mais oui je suis con, une 306 1.9l D avec des disques à l'arrière Pas encore bien réveiller

Mdr ouais, ça avance pas autant quand meme, pour avoir des disques AR ^_^

Sinon, aujourd'hui j'ai recup' des bricoles qu'il me fallait à ma casse libre service (dommage que je dois m'occuper de la 306, il y a une 106 XS qui vient d'arriver... j'y aurais bien pris les baguettes ainsi que l'aileron)

J'ai pu avoir tout ce dont j'avais a peu pres besoin, sauf le volant (douille de clé pas assez profonde)

Je me suis attaqué à enlever le compteur pour changer les ampoules et aussi pour mieux acceder au contacteur de frein --> c'est la m****, ils sont radins en cables, on peut pas manipuler le compteur ^^ Et en plus, pour le compteur kilometrique, c'est à cable, je sent que je vais etre baizé pour tout remonter x)

Mwahahaha !! Je sais que pour la 306 Ph.II je décroche la colonne de direction ( au niveau du volant hein !! ) ta 4 ou 6 vis à enlever après avoir viré le cache sous le volant et un autres cache il me semble pour y avoir très facilement accès pour le contacteur ( changement en 10 seconde chrono pour le coup ! ) Sauf que pour la Ph.I je pourrais pas te dire...

Pas faux, c'est bien chiant le câble compteur ! ( perso sur certaines bagnoles tu décroche le câble de la boite et ca te donne du moue pour tirer le compteur ! )

Bonnes restauration à toi ! Ca à l'air bien partie, de simple bricole pour le moment mais essentiel

Pour le contacteur de frein c'est exactement ça, il y a 4 vis, les deux du haut il y des trous dans le cache pas besoin de le démonter et les deux du bas il faut enlever le cache et le tuyau pour la ventilation, qui est emboîté, après avoir descendu la colonne, tu peux atteindre facilement le contacteur en ta charcutant un peu les mains, car le trou laisser dans la tôle pour atteindre le contacteur est pas très grand et les bords ne sont pas ébavurer donc hyper tranchant mais sinon c'est tout simple j'en ai encore fait un ce vendredi et j'ai encore les croûtes

Ouais, j'en ai récup' un à la casse (en esperant qu'il soit bon ^^) je sens que je vais m'amuser LOL

Sinon, pour le compteur, je peux baisser le volant (je ne sais pas si c'est une option sur les 306 ) mais ça ne fait pas tout

Merci skynix, je vais essayer de voir si je peux decrocher le cable de la boite
Des photos peut etre, pour que je visualise comment demonter cette colonne ? :D

Sinon, au programme :

- Remettre une antenne
- Il me faut un retro coté passager et une coque pour le retro coté conducteur
- Mettre le cache sous le volant qui à été cassé entierement par les gars qui ont essayé de voler la voiture
- Changer le volant (ça existe bien hein, des douilles assez profondes ? car pour ma clé, j'en ai des petites :/)
- Changer les verins du coffre

- Changer le contacteur
- Changer le pommeau et cuir du levier de vitesse

Verifier disques / plaquettes

Vidanges des fluides + filtres

Gros nettoyage inter / exter/ moteur (+ petites retouches de peinture à certains endroits de la carrosserie)

Divers verif's puis passage au CT ^_^


Sinon, plaisirs persos :

pas de jantes alu, les pneus sont neufs (dommage, moi qui suis frustré par les 3 trous de ma 106, j'ai enfin une voiture 4 trous et je ne vais pas avoir de jantes alu sniiiif... a moins que je me debrouille à vendre mes roues ^^)

Un autoradio (bah ouais, je n'ai pas de cassette audio :D )

Peugeot8595 a écrit:

Pour le contacteur de frein c'est exactement ça, il y a 4 vis, les deux du haut il y des trous dans le cache pas besoin de le démonter et les deux du bas il faut enlever le cache et le tuyau pour la ventilation, qui est emboîté, après avoir descendu la colonne, tu peux atteindre facilement le contacteur en ta charcutant un peu les mains, car le trou laisser dans la tôle pour atteindre le contacteur est pas très grand et les bords ne sont pas ébavurer donc hyper tranchant mais sinon c'est tout simple j'en ai encore fait un ce vendredi et j'ai encore les croûtes

tien maintenant que tu le dit effectivement ya des arrête vive

Et je te rassure il existe bien des douilles profonde

Ouaip !
Donc finalement : 4 vis !
ça a meme été bien utile pour remettre le compteur (au passage, le cable pour la vitesse, bah au pif, du premier coup, j'ai réussi à le ré-emboiter ^^)
Changement des ampoules grillées du compteur
Changement du contacteur de frein...et toujours pas de feu stop
Changement des platines de feux ar
Devinez laquelle (pareil de l'autre coté) était foutue ? ^^ (d'ailleurs, seuls les feux de stop ne fonctionnaient plus..le reste oui : c'est fou)

ont vois bien que c'est pourrie tout ca

Parfait tout ca ! Tu va nous en faire une 306 neuve !

Ouais !
Nettoyage de tout l'interieur (y avais du boulot... etant maniaque, tous les coins et endroit inhabituellement nettoyés par certains, sont propres ^^ )
Achats des produits : demain vidange moteur puis changement de tous les filtres !
Changés il y a peu de km... Mais il y a deux ans... Et comme ça na pas beaucoup roulé
bientot un retro passager : mis une annonce sur le forum 306 (que je trouve honnetement moins bien conçu que celui ci) et donc, un gars de montpellier en a un ... C'est cool et je vais ptet me faire un pote en plus x)

sympa une voiture gratuite en plus une peugeot ten a de la chance