106 1.5D ne démarre plus après remplacement embrayage

Bonjour à tous,

la 106 de ma copine me joue à nouveau des tours. J'ai donc remplacé le kit embrayage la semaine dernière et je n'arrive pas à la redémarrer.

C'est une 106 phase 1 de début 1996, 1.5D 58CV. Mon démarreur lance mais aucun signe de vie, j'entends comme un petit bruit d'aspiration d'air quand on lâche le démarreur. Concernant le remplacement de mon embrayage, il y a 2 choses où je n'ai pas "respecté" la procédure.

1) Démonter le filtre à gazole pour avoir plus d'accès : j'ai pourtant purger au filtre et après (vis de purge)...

2) Laisser le capteur pmh en place : il y avait tellement de gras que je n'avais pas vu la vis pour le desserrer.


Voila ce que j'ai fait/vérifié :

* Verifier les fusibles (2 dans compartiment moteur et le reste sous le volant): OK
* Verifier les 2 masses qui sont fixer à la boîte de vitesse : OK
* Verifier que les connecteurs sont bien branchés et qu'il n'y ai pas de fil coupé : OK
* Verifier l'état physique du capteur pmh et le nettoyer : pas de coups, câble OK
* Eloigner/Rapprocher le capteur pmh du volant moteur
* Remis un autre filtre à gazole et purge à nouveau
* Insister plusieurs fois sur le démarreur en accélérant ou non jusqu'à la batterie soit déchargée
* Mesurer une résistance de 70 ohms entre 2 des 3 fils du capteur pmh (capteur débranché)

Je possède la RTA et souhaiterai faire le diagnostic de mon capteur PMH, où se trouve le calculateur sur les 106 Diesel car je ne l'ai pas trouvé ?? J'ai trouvé 70 ohms entre 2 des 3 fils du capteur pmh débranché, est-ce que ça parle à l'un de vous ?

J'entends comme un bruit d'aspiration quand on relâche le démarreur qui me fait dire que ça vient du circuit de gazole mais bon ... Help et merci de m'avoir lu !!!!!!!  

Ah bah voila quelque chose de precis ! ;-)
Deja regardes si le gasole arrive bien aux injecteurs
Tu devisses legerement le raccord sur l'injecteur et tu mets un coup de demarreur, si sa pisse c'est bon (tu fais sa sur les 4 )

Sinon as tu un antidemarrage codé ou par transpondeur ?

pas sur une 1996 ! tu n'as pas de calculateur sur ce modele ! regarde comme la dit mustang si ton carburant sort de tes injecteurs !

t'es sur que c'est pas un moteur électrique silencieux ?  .

c'est la blague belge :p

ton capteur Pmh ne devrait pas en principe empêcher le démarrage du moteur je l'ai déjà débrancher et ça m’empechai pas de démarrer , cherche plutôt du coter du circuit d'injection comme on te la proposer ^^

merci à vous 4 pour vos réponses !

Nan dark, vu le barouf que fait ce moteur au démarrage, on ne peut l'oublier, un vrai tracteur ^^  

Pas d' antidémarrage codé mustang, c'est un transpondeur

Je pouvais donc chercher longtemps la fiche du calculateur   

Je vais donc chercher du côté injection effectivement, j'en ai parlé autour de moi et on m'a dit que cela pouvait être la membrane qui a séchée car plus de gazole pendant 2 semaines dans le circuit. On m'a aussi dit que si j'avais une prise d'air dans le circuit de gazole, les garagistes utilisent un produit qui permet de détecter la fuite.

Vous en pensez quoi ?

Allez je vérifie si j'ai du gazole aux injecteurs et je vous retiens au courant

Merci encore !!

MustangBZH a écrit:

Ah bah voila quelque chose de precis ! ;-)
Deja regardes si le gasole arrive bien aux injecteurs
Tu devisses legerement le raccord sur l'injecteur et tu mets un coup de demarreur, si sa pisse c'est bon (tu fais sa sur les 4 )

Sinon as tu un antidemarrage codé ou par transpondeur ?

Je viens de vérifier ce matin au niveau des raccords et je n'ai rien qui arrive dans les 4 injecteurs. Cela est-il normal si j'ai une prise d'air ou est-ce-que ça sent mauvais ??

J'ai démonté la poire pour réarmorcer et je n'ai rien vu de particulier..

Help

quand tu as réamorcé avec ta poire, au bout d'un moment elle est devenue dure ou elle est restée molle ?

il faut sentir que le gasole est bien pompé ! sa se sens bien, et on l'entend aussi passer dans les tuyaux

MustangBZH a écrit:

quand tu as réamorcé avec ta poire, au bout d'un moment elle est devenue dure ou elle est restée molle ?

il faut sentir que le gasole est bien pompé ! sa se sens bien, et on l'entend aussi passer dans les tuyaux

ouais elle deviens dure, je sens que le gazole est bien pompé oui.

Donc aujourd'hui, j'ai tenté de purgé en dévissant le raccord d'arrivée de gazole sur la pompe à injection, j'ai beau pompé, j'ai toujours de l'air dans le tuyau d'arrivée (méthode pas bonne peut être). J'ai aussi tenter de serrer assez fort le filtre à gazole en vain.

J'ai beau pompé jusqu'à ce que ça soit dur, je tente de démarrer et j'ai à nouveau plein de bulles d'air dans le tuyau.

En faite, quand je pompe avec la poire, elle se durcit et si j'attends quelques secondes, je peux à nouveau pomper. C'est donc que j'ai bien une prise d'air quelque part ?

Que puis-je vérifier ??

Saliut juste comme sa y faudrais que tu mette en pression ton circuit gasoil en pressant la poire meme apres qu'elle soit bien dure et dans la logique regarde tes raccords vers ton filtre en ayant au préalable bien nettoyé les saletés s'il y a autour, tu verra si y a du gasoil qui souinte quelques par voir une plus grosse fuite....j'ai fais sa sur ma 306TD avant et j'ai remarqué que sa fuyais à l'axe de l'accelérateur mais tres peu juste de quoi désamorcer mon circuit pour avoir beaucoup de mal à démarrer...essais quand même

sa sert a rien de pomper quand la poire est dure, sa ne fera absolument rien

as tu un antidemarrage a code ou par transpondeur ?

as tu bien tout rebranché tous tes capteurs quand tu as remplacé ton embrayage ?

romain21 a écrit:

Saliut juste comme sa y faudrais que tu mette en pression ton circuit gasoil en pressant la poire meme apres qu'elle soit bien dure et dans la logique regarde tes raccords vers ton filtre en ayant au préalable bien nettoyé les saletés s'il y a autour, tu verra si y a du gasoil qui souinte quelques par voir une plus grosse fuite....j'ai fais sa sur ma 306TD avant et j'ai remarqué que sa fuyais à l'axe de l'accelérateur mais tres peu juste de quoi désamorcer mon circuit pour avoir beaucoup de mal à démarrer...essais quand même

c'est ce que j'ai essayé de faire en vain, mais je vais le refaire en nettoyant le tout pour bien voir. Ma poire n'est jamais longtemps dure de toute manière.

MustangBZH a écrit:

sa sert a rien de pomper quand la poire est dure, sa ne fera absolument rien

as tu un antidemarrage a code ou par transpondeur ?

as tu bien tout rebranché tous tes capteurs quand tu as remplacé ton embrayage ?

merci, mais je sais bien que pomper une fois la poire dure ne me fera pas redémarrer la voiture.

je n'ai pas d'antidémarrage avec code donc j'imagine que c'est un transpondeur.

tout est bien rebranché comme précisé plus haut -



Demain, j'essaye en schuntant chaque élément du circuit avant la pompe.


Merci à vous pour votre aide en tout cas  

On ne shunte pas un circuit si on connais pas le schema electrique c'est un conseil

essayes de pomper pendant la phase demarrage, sa arrive que sa redemarre ensuite

Bien sur que si sa sert certainement à quelque chose, tu va augmenter encore plus la pression dans le circuit jusqu'à la pompe! Je l'ai tres bien fais et c'est comme celà que j'ai pu voir ma fuite!si tu pompe et que tu t'arrête des que c'est dur alors tu peu toujours espérer la voir te fuite...sa à le temps de perdre en pression si tu as une prise d'air... 

Ey comme il le dis à mon avis vu qu'elle n'est pas dure lontemps celà soupsonne une fuite assez détectable....

  shunte pas n'importe quoi ca va te péter au cul ca va t'éclairer  

Comme dit mustang, ton circuit ce désamorce, pompe ta poire en tentant le démarrage il ce peu qu'elle démarre, déjà regarde si tu as de la présence de gazole quelque part, durite pincé, percé.. Le gazole c'est gras ca ce voit assez rapidement ( durite craquelé etc... )