Freine par intermittence, acoups,

Bonjour, j'ai un souci depuis un bout de temps 1 ou 2 ans :

Lorsque je freine pour m'arrêter à un feu par exemple : la 106 XR 1.0 freine par acoups, en gros le pied fixe sur la pédale de frein : la voiture freine puis freine plus puis freine puis freine plus jusqu'à ce qu'elle s'arrête (du coup ça donne des acoups dans l'habitacle, ca secoue un peu !).
Le volant ne tremble pas.

Je pensais aux disques mais non alors pour résumer le dernier entretien :

-Disques + plaquettes moins de 10 000km (bien rodés)
-Maître cylindre de frein neuf changé moins de 10 000 km
-les deux cardans neufs (2000km)

Que pensez-vous que ca puisse être ?

Merci de vos réponses !

Tambours de freins arrière ovalisés

Merci de ta réponse.

Mais on dirait vraiment que ca vient de l'avant ?

Et si c'est effectivement le tambour oval, il faut faire quoi ? On peut le vérifier avant d'effectuer une réparation ?

Merci

tu peux faire le test dans une route il y a personne tu roule et tu tire cran par cran ton frein à main, ça va freiner juste des tambour tu sera fixé

si le tambour est ovalisé, on essaye une refection ( chez norauto ils le font ), sinon c'est remplacement !

faut voir si le prix de la refection n'est pas celui du tambour .. heureusement que j'ai un tour chez moi

c'est une 50aine d'euros la refection je crois

c'est 250€ avec roulement en neuf chez niort

Ok je vais faire ce test quand j'aurai le temps et je vous tiendrai au courant.

Merci pour vos réponses.

Je pense que si les disques sont voilés tu dois avoir des vibrations dans le volant au freinage.

Bonsoir, alors j'ai fait l'essai préconisé par dark vador 008. Aux environs de 60km/h jusqu'à m'arrêter au frein à main et la 106 ne fait pas le symptôme.

Vous en pensez quoi ?

disques AV HS. y'a pas a chercher plus loin.
defaut de conception ou mauvais rodage

+1 je pense aussi aux disque avant même si ils sont neuf ..


tu peux faire un test tu soulève la voiture des deux roue avant, quelqu'un freine très légèrement et tu fais tourner la roue à la main, si tu sens que ça touche à un moment puis plus rien puis ca touche puis plus rien tu saura de quel roue ça vient ..

genre elle freine très légèrement, tu fais quelque tour, et elle refreine 1mm en plus, et tu refait quelque tour, ainsi de suite tu comprends ?

mes disque de frein sont neuf, mais j'ai du freiner quelque fois sec et fort et depuis j'ai une légère vibration

Le problème des disques de frein acheté sur le net ou premiers prix ne vient pas des disques mais de la qualité des plaquettes vendue avec.
Elles ne sont pas cher mais trop dures donc les disques chauffent et résultat ils se voilent j'ai eu le cas sur une R25 TXI au bout de 500 kms.
Bonne journée.

Merci pour vos réponses.

Je me demande si ca ne pourrait pas être un étrier ?
(Car je crois que l'ancien jeu de disques faisait aussi ce symptôme mais j'en suis plus sûr depuis le temps !)

@philippe.40
Tu recommandes quoi comme marque de disques et plaquettes ?
Parce que j'achète toujours sur osc@@@ et ils proposent Valeo, Bosch,Ferrodo, Ate, Bendix, Brembo etc

Merci

Perso, je commandais tous sur Oscaro, mais depuis plus d'un an je vais sur Misterauto également compares les deux c'est moins cher pour pas mal de choses.
Sur ma zx j'ai monté de l'ATE très bien  

http://www.mister-auto.com/disque-de-frein/bolk-bol-bd4689_g900007_a999BOL-BD4689.html

http://www.mister-auto.com/plaquette-de-frein/brembo-p-61-044_g900005_a065P!61!044.html

Vérifies bien le modèle de plaquettes, pour les disques je pense que c'est les bons " non ventilés"

Si c'était pour moi je prendrais ça.

Merci Philippe

Je reposte ma question là car j'ai l'impression qu'elle s'est noyée dans la masse :

Est-ce que ça ne pourrait pas être dû à un étrier ?

ah oui noyé


si l'etrier est grippé exemple au niveau des coulisseau alors oui cars lors du freinage ca va tordre le disque

Du coup je démonte l'étrier et je renfonce les pistons pour vérifier ? Si ca rentre cest pas ca ?
Ou je fais autrement ?

oui tu as ça, et tu as aussi l'étrier qui doit bien coulisser sur son axe (coulisseau) chez moi j'en avais un de grippé

Tu peux essayer, mais en principe si un étrier grippe la voiture tire d'un coté ou dans le pire des cas le disque chauffe et fume

+1 Philippe.40
Puis il y aurait une grosse différence d'usure aussi !

Bonjour,

Alors j'ai un peu bricolé aujourd'hui : des bonnes et des mauvaises nouvelles

J'ai démonté les 4 roues puis vérifier les freins. Rien ne me semble anormal. Le disque avant gauche est assez difficile à tourner à la main. J'ai écarté un peu les plaquettes avec un tournevis et ça va mieux.

J'ai inversé les roues avant avec les roues arrière pour écarter la piste d'un problème de roue avant et là surprise ... : ma roue avant droite ne se monte pas à l'arrière. Une fois les 3 vis serrées il y a encore un jeu d'environ 5 mm sur chaque vis donc la jante se ballade mais à l'avant là où je l'ai démontée aucun souci les vis serrent bien la jante ? J'ai donc monté la roue de secours à l'avant droit pour faire un essai.

La roue montée à l'avant droite qui ne se fixe pas à l'arrière :

L'autre roue de ce train qui se fixe bien partout :



Résultat de l'essai : toujours ce freinage par acoups.


Vous pensez quoi de mon histoire de roue ? Je me demande si ce serait pas ça qui aurait causé un voilage par exemple ou autre ?



Ensuite, un peu hors sujet : en dessous de la voiture je m'aperçois qu'il y a une pellicule d'huile/graisse un peu partout à partir du réservoir, bien gras au toucher, bizarre mon huile perd une goute par ci par là mais pas à ce point là (je rajoute même pas 1L en 10 000 km), mon LR est toujours au même niveau, ?


Merci à ceux qui auront eu le courage de lire mon roman

ta jante AVD n'es pas conforme ! elle ne provient peut etre pas d'une 106, donc sa explique ce "phenomene" !

si ton disque AVG a des difficultés a tourner, si en repoussant les plaquettes sa le libere, mais que tu as toujours le freinage par accoups, c'est que ton etrier AVG est grippé ! il faut le changer sinon tu va flinguer tes plaquettes et tes disques

pour le gras sous ta voiture, le mieux pour savoir d'ou sa vient, c'est de tout nettoyer et de controler d'ici quelques temps d'ou sa vient

Ça craint la de rouler avec la jante là ? Sachant que j'ai dû faire 10 000 déjà ?

En fait mon disque avant gauche je le tourne à la main mais plus difficilement que celui de droite, parce que ca touche les plaquettes puis ca touche plus donc facile à tourner etc etc.

Contre pour l'étrier, quand je repousse les plaquettes avec un tournevis, les plaquettes poussent le piston aisément, donc pas grippé non ? Ou j'ai mal compris

Merci