Problèmes freins 106 1l1 i 2002

Bonjour à tous,

J'ai changé mes plaquettes et mes disques de freins en brembo, mais ma pédale de freins par moment s'enfonçait pieds au planché et ne freiné quasiment plus. J'ai pensé à de l'air dans le circuit, j'ai donc purger à nouveau et toujours pareil. J'ai changé le maître cylindre et plus de soucis à ce niveau mais ma pédale de freins n'est pas dur de suite et je dois appuyer à fond pour avoir du frein,. Mes garnitures et tambours sont usé à 60 % mais je pense pas que ce soucis vient de la. Avez vous une idée ?

Je souhaiterais remplacer mon train arrière qui commence à fatiguer et mes tambours. Je trouve que c'est honereux, je voudrais savoir si il était possible de mettre un train arrière neuf avec des disque 4 trou sans abs, est ce possible ? Et par la même occasion est il possible de passer de 165 70 13 à 165 65 14 ? Car je trouve que la tenue de route n'est pas top en 13 même avec des bon pneus.

Merci pour vos réponses

Cordialement

Pour tes frein tu as repurgé depuis le changement du maitre cylindre ? Tu effectue comment ta purge ?

Bonjour,

Oui j'ai repurgé après le changement de mon maître cylindre. Avec un appareil pour purger, en prenant la pression des pneus et ça se fait tout seul, j'ai bien laissé couler le liquide de freins jusqu'à ce qu'il n'y est plus d'air. J'ai fait arrière droit arrière gauche avant gauche et avant droit.

Cordialement

J'ai quand même un doute concernant ta purge.. Quelqu'un pour t'aider à purger "a l'ancienne" ? A défaut d'avoir quelque chose de sérieux sous la main..

Assure toi de ne pas avoir de fuite à tes cylindres de roues ( démonte tes tambours ), ni à tes étriers ni nul part d'ailleurs..

Bonjour,

Bah à l'ancienne à parement ce n'est pas conseiller car le maître cylindre en prends un coup :/
Je ne pense pas avoir de fuite car j'ai fait un repère sur mon bocal de liquide de frein et je regarde de temps en temps et il ne bouge pas.
Je pense refaire une purge mais en laissant couler plus longtemps. La procédure que je fais est la bonne: arrière droit arrière gauche avant droit et avant gauche ? C'est bien dans ce sens ?

Pour le train arrière et la monte de pneus pas d'idée ?

Cordialement

Depuis le changements de mes cardans cette semaine je remarque que ma direction assistée est plus dure qu'avant et en bougeant le volant de quelques centimètres à droite ou à gauche je remarque un petit tremblement et l'impression que ma direction est flou, cela pourrait venir de mes rotules de suspension du fait que je les ai démonte au moins 4 fois car soucis de comptabilité avec mes cardans ( ce n'étais pas les bons donc démontage changement remontage etc) ? Ou rotule de direction fatigué ? Ou changement de liquide de direction assistée qui est me semble t'il d'origine ( 207 000kms) ? Peut on me donner la procédure pour le changement ?

Cordialement

J'ai eu un problème comme ça pas exactement le même mais similaire.
Vérifie tes cylindre de roue comme à dit Skynix pour t'assurer de ne pas avoir de fuite.

Je regarderais mais bon si j'aurais une fuite il me manquerait du liquide dans mon bocal

Ton maitre cylindre est neuf, tu auras bien moins de chance de le tuer à part si tu pompe sur la pédale comme un dingue. Il faut y aller tranquille.

Quand je n'ai pas d'appareil et que je change de maitre cylindre, je purge au maitre cylindre pour amorcer le circuit ( en dévissant d'un quart de tour 1 à 1 les raccords comme les purges des 4 coins, bien nettoyer une fois terminé ). Ensuite purge aux 4 coins. Bien souvent je passe un demi litre de liquide.

Les manières de faire peuvent être différentes, l'essentiel et d'avoir une purge correct. Mais avant certains points essentiels sont à vérifier :

- Côtes des tambours et disques OK.
- Aucunes fuites aux cylindres de roues/Étriers. ( soufflets propre non déchirés ).
- Aucuns cylindres de roues/étriers grippés.
- Coulisseaux des étriers non grippés.
- Portées des plaquettes sur le support d'étriers propres qui n'empêchent pas leurs coulissements ( serrage et écartements ).
- Purges non bouchés.
- État des flexibles de freins OK et non bouchés ( tu peu le voir a la purge si il y a un problème ).
- Réglage des garnitures de tambours OK.


Le freinage n'ai rien de compliqué, il faut juste s'assurer de sont parfait état de fonctionnement c'est primordiale.

Merci pour toutes ces informations

Mes tambours et garnitures sont à changé cela influencerait il sur la pédale de freins ?

Par contre une autre petite question, j'ai mes plaquettes qui touche le disque côté gauche donc ça freine un peu j'ai levé ma voiture des deux côtés en même temps démarrer la voiture et passer la première le côté droit tourne mais pas le gauche, de quoi cela pourrais venir ? L'étrier qui serai mort ? Ça influencerait sur ma pédale ce soucis ?

Bien sur que ca influe sur la pédale et pas seulement !

Démonte tes deux étriers avant, assure toi que les pistons ne soit pas grippés, coulisseaux, plaquettes..... Assure toi que ton freinage ou ca pose problème n'ai pas chauffé sinon prévois le changement des disques et plaquettes... ..... Fait Comme précédemment indiqué quoi..


[quote="Skynix ©"]
- Côtes des tambours et disques OK.
- Aucunes fuites aux cylindres de roues/Étriers. ( soufflets propre non déchirés ).
- Aucuns cylindres de roues/étriers grippés.
- Coulisseaux des étriers non grippés.
- Portées des plaquettes sur le support d'étriers propres qui n'empêchent pas leurs coulissements ( serrage et écartements ).
- Purges non bouchés.
- État des flexibles de freins OK et non bouchés ( tu peu le voir a la purge si il y a un problème ).
- Réglage des garnitures de tambours OK.
[/quote]

Prévoie le changement des kit arrières.