Identification faisceau 1.1i / 1.4 i ou autre problème ?

Salut à tous !
Alors voilà j'ai bien cherché mais je n'ai pas trouvé de solution à mon problème..
sur ma 106 1.1i multipoint j'ai voulu monter un 1.4, donc bien évidemment j'ai trouvé à un ami calculateur/transpondeur sur neiman et clés /boîtier transpondeur et moteur 1.4i multipoints tout sur la même voiture. J'ai gardé le faisceau moteur du 1.1 car tous les connecteurs se son branchés sur les capteurs sans soucis. Et la... PAN ! le moteur à envie de démaré, il Démarre une demi seconde et s'arrête sec. C'est vraiment un arrêt sec comme si on coupais le contact. Alors j'ai branché la valise, elle détecte le calculateur elle me dit que c'est un sagem mais il ne répond pas !
Alors j'ai essayé pleins de capteur pour trouver la cause du problème.. mémé résultats.
J'ai piqué le calculateur d'un ami avec reprog et anti dem OFF. Même résultats.
Allumage ok aux 4 bougies
Débit essence ok
Pression essence ok
Demain je contrôle le calage de la distri vu que le moteur vient d'une quik avec un léger accident.
Mais alors je me poser une question, j'ai récupéré un faisceau moteur de 106 1.4 sport et je me suis rendu compte qu'il était identique en tout point sauf.. le positionnement des pins sur le connecteur rond qui part au faisceau habitacle, donc je ne l'ai pas monté ça ne marcherais même pas.
Quelqu'un sais si les faisceau moteur 1.1 / 1.4 mémé années sont identique niveau placement de fil etc.. ? J'ai la possibilité d'avoir le faisceau habitacle donc complet mais c'est du boulot pour qu'au final ça ne marche peut être pas.
Donc voilà désolé ça fait un peu de lecture mais si quelqu'un à ne serais qu'une piste à me proposer.. sa serais un amour

alors deja, pour qu'on soit clair, c'est interdit le SWAP comme tu as fait.
tu devient inapte a la route ouverte, et en cas d'accident, ton assurance ne te couvre pas.
donc tu ne sera apte qu'a rouler sur piste avec.

ceci etant dit, si les faisceaux n'ont pas les memes branchements, il y a une raison précise a cela. et monter un faisceau de 1.1 sur un 1.4, sa a beau se brancher, sa ne veut pas dire que le faisceau est cablé de façon identique.

D'accord merci pour ton aide

Et je suis parfaitement au courant des risque que je prend merci. Je sais que c'est illégal. Enfin le modérateur qui me dit ça à fait un topic "pointe de vitesse avec ma 106" su route ouverte alors

Je rigole

oui, mais moi elle etait d'origine

Origine ou pas t'était en tort

Personne pour m'aider ?

C'est quand même bizarre d'avoir allumage/ injection nickel et qu'elle chie dans la colle..

Question con, mais tu l'as démarré sur la caisse d'origine ?

C'était un amie a moi qui l'avais il s'est planté avec mais le compartiment moteur n'avais rien

Ben là ça me pose une colle, je vois pas trop ce qui pourrait la faire caler comme ça, en supposant que tout soit bien remonté..

Tout porte à croire que c'est la gestion qui merde mais j'ai pas d'idée

Hésite pas à tenir au jus si ça bouge