Problème de régime/ralenti

Bonjour,

Suite à l'achat de ma 106 1.1 Color Line 2000, j'ai commencé à rouler avec et aucun soucis particulier excepté cette histoire de régime/ralenti.
Je tiens à dire premièrement que je n'ai pas encore ouvert le capot du tout. J'ai lu quelques posts mais avec pas mal de réponse. Je souhaiterais savoir ce que vous feriez en priorité avec ce problème.

Voici une petite vidéo exemple. Je roule à genre 70-80kmh et j'embraye et voilà ce qu'il ce passe. J'ajoute qu'il y a des trous de temps à autres genre même sensation que si il n'y avait plus d'essence sauf que ça dure 1-2 secondes max.



Merci bien !

Je suis très peu calé dans le domaine, j'en profite qu'il y est aucune réponse mais c'est à prendre avec des pincettes et les autres seront surement plus précis et fiable que moi.

Sur mon ancien moteur après un temps de route au ralentit et faisait des à-coups en dessous de 1000 tr/min.  et des fois quand je freinais "brusquement" elle pouvait caler.


Mon frère est mécano, ainsi que peugeot m'avait dit qu'il existe une pièce a gauche du filtre à air entre deux connexion qui gère l'air dans le moteur ou quelque chose comme. Une sorte de valve qui déconne et qui finit par faire ce genre de phénomène. 

Je suis pas du tout sûr que ça soit ça, le mieux c'est d'attendre des réponses, de voir un mécano ou de voir avec peugeot si ils sont gentil et qu'ils te dissent si la peine est récurrente.

regulateur de ralenti a réinitialiser pour commencer

J'ai tenté et cela n'a rien changé.

J'ai vu que le régulateur agit sur le papillon donc j'ai fait le test de complètement le débrancher et augmenter un peu le ralenti de la voiture via le câble d'accélérateur sinon le régime est trop bas. La voiture tourne très bien sur un petit tour de 1-2km sans le moindre problème.

Mais en revenant chez moi après un trajet de environ 20km, à partir de 10-15km le problème est toujours présent et donc la seule différence notable est la température du moteur après avoir parcouru cette distance.

Le régulateur n'est pas en super état donc je compte le changer mais je ne pense pas qu'il soit à l'origine du problème.

Presque arrivé à ma destination les accoups sont très violent limite je dois accélérer à 4000-5000 tours sur tout les rapports pour pouvoir rouler... sinon elle calerait direct.. Et lorsque je roule à genre 90kmh, il m'est totalement impossible de maintenir la vitesse. Si je décélère bah il n'y a rien de spécial, si j'accélère, elle accélère en revanche si j'essai de maintenir ma vitesse, c'est des accoups/trou du coup je passe mon temps a ralentir accélérer ralentir accélérer...

D'autres idées ?

(Ma première 106 ne me donne pas envie d'en avoir une deuxième, ma Honda me manque xD)
Je précise aussi qu'elle a 100 000km

quand tu as ces accoups, ouvre le capot et vérifie si c'est le régulateur de ralenti qui bouge ou pas, si c'est lui qui ferait ça

Comme je l'ai précisé, j'ai totalement débrancher le régulateur de ralenti et le problème est toujours présent

Est ce que tu as essayé de regarder au niveau de la gestion de la pression? 


Il me semble que ici va se trouver une pièce qui gère l'air ou la pression dans le moteur, comme une valve. 

La dernière vidange a été faite il y a longtemps?

Difficile à voir avec cette image, ce n'est pas le même moteur dans mon cas :/

Avant le cercle rouge c'est la ou ta ton filtre a air, déjà regarder son état mais en partant de la prise d'air vers le filtre à air puise après le filtre à air tu dois avoir une jonction et c'est dans celle ci que devrait se trouver la pièce dont je parles.

Ayno a écrit:

Il me semble que ici va se trouver une pièce qui gère l'air ou la pression dans le moteur, comme une valve.

sa ne gere pas de pression, c'est un micromoteur de reglage de ralenti. sur ta photo qui est un moteur multipoint, c'est un micro moteur dit pas a pas qui laisse un passage d'air supplémentaire pour reguler le ralenti.

sur un corps monopoint, ce moteur agit sur le papillon directement.

Et comme précisé, ce n'est probablement pas la cause du problème car même en débranchant le régulateur et en fixant le régime manuellement, l'aiguille se met à danser à partir de 10-15km.

J'ai commandé la pièce mais je suis à 90% que ce n'est pas elle qui est en cause.

et a froid elle ne fais pas ce yoyo de regime ?

Nop en effet
Sur les premiers kilomètre elle se comporte sans aucun soucis