106 xn ne démarre pas

Bonjour, comme dit dans ma présentation j'ai une 106 XN de 1992 essence 1.0l
j'ai roulé avec pendant 2 semaines et du jour au lendemain pouf plus d'allumage
un de mes ami est mécanicien (moi je suis informaticien)
il a testé une bougie sur le moteur et pas d'étincelle
j'ai changé la bobine d'allumage et la tete de delco que j'ai su remonté moi meme et rien elle ne démarre toujours pas ... je n'ai pas retesté les bougie car je n'ai pas les outils adequat (je suis sous outillé)
au passage les bougies sont neuves aussi

avant elle démarrait dificilement (pied a fond sur l'accélérateur et j'insistais sur la clé) mais ça démarrait
un aprem avec ma femme on l'a netoyé et elle était assez fortement penchée sur la gauche (parce que devant chez moi c'est pas super plat ... et je l'avais mise ainsi pour la raproché de la prise de courant pour pouvoir y passer l'aspirateur)
bref je ne sais pas si il peut y avoir une insidence de ce coté là donc je précise on ne sait jamais

en regardant un peu les messages similaires sur votre forum j'ai lu que ça pourrait venir du module d'allumage et le garagiste me dit que ça pourrait aussi venir du capteur pmh (que je ne sais toujours pas identifié)

j'ai un ami qui a exactement la même 106 que moi et j'aimerai savoir si je teste les pieces de sa 106 sur la mienne une par une il n'y a aucun risque d'abimer ses pieces ? si y'a pas de risque c'est peut etre ce que je ferai si y'a des risque je serai très embeté de lui griller une de ses pieces ... on serait beau avec 2 106 en panne devant chez moi ...

ou si vous avez une idée moi je sèche (en meme temps on s'improvise pas mecanicien)

hello
je suis pas super callé en 106donc je pose des questions p'tet un peu débiles

est ce que sur ce modèle l'allumeur est electronique ou encore avec rupteurs et condensateurs comme sur ma super 5 de 91 ?

je ne saurai absolument pas le dire je suis surment encore moins calé que toi (j'ai trouvé plusieurs personne qui vont venir m'aider demain)

j'me répond d a moi même ,c'est un allumage électronique

sinon,truc tout bête,parfois avec le temps,les câblés et fils electriques se cassent,faudrait vérifier leur continuité au multimetre

ouep ça c'est prévus demain (faudrait que je pense a m'en acheter un)

Bon la bonne nouvelle c'est que maintenant il y a de l'allumage
mais elle démarre toujours pas
et l'essence arrive bien
demain la suite des aventures (mon mecano avait oublié aujourd'hui le plus gros de son outillage)

il est venu pour l'apéro.....

retour case départ
je sais pas où l'autre il a vu de l'allumage on a refait hier avec un pote et rien nada pas une étincelle
on a meme essayé avec d'autre bougie
meme avec une tige metalique a la place de la bougie
bref on a demonté tout l'allumage on a remonté et rien de chez rien ...
peut etre le module d'allumage qui aurait grillé (la pate thermique était tellement vieille qu'elle était plus là)
on m'a dit aussi le capteur pmh mais le capteur pmh c'est bien la cosse a coté de la bobine ? si oui c'est branché à rien ... donc comment ça peut etre utile si c'est branché à rien ?

en principe le capteur PMH est fixé sur la boite en face du volant moteur (il compte les dents en fait )

bertouille a écrit:

en principe le capteur PMH est fixé sur la boite en face du volant moteur (il compte les dents en fait )

et à l'autre extrémité du cable la cosse sert à rien ?

le capteur pmh permet de savoir ou en est ton moteur en gros ,et la cosse doit absolument être branché .

david 61 a écrit:

le capteur pmh  permet de savoir ou en est ton moteur en gros ,et la cosse doit absolument être branché .

c'est de cette cosse entouré en vert sur la photo dont je parles c'est pas ça le capteur pmh ?

une petite question :
le cable qui va de la bobine à la tete de delco si je le branche pas sur la tete de delco mais sur une masse doit y avoir des étincelles ?

Si c'était moi dans un premier temps je vérifierais la tête d'allumeur surtout le doigt et ensuite je vérifierais la bobine.

si on dirait bien le capteur ,regardes bien tu devrais trouver la cosse correspondante .

S.O.A a écrit:

Si c'était moi dans un premier temps je vérifierais la tête d'allumeur surtout le doigt et ensuite je vérifierais la bobine.

tout est neuf j'ai tout changé la semaine derniere ...

david 61 a écrit:

si on dirait bien le capteur ,regardes bien tu devrais trouver la cosse correspondante .

je suis pas sûr c'est comme ça d'origine (y'a une fixation au dos que l'on ne voit pas sur la photo) et y'a 2 semaine ça l'empechait pas de démarrer

J'ai eu ce problème avec une clio 1.9D, cela venait de la clé de contact qui ne communiquait plus avec le calculateur,la voiture se mettait en sécurité anti vol, mais avant de trouver, ça m'a couté un jeu de bougie de préchauffage, une batterie, un boitier de préchauffage et au final une clé neuve qui m'a couté la peau du c...

Pour ma part s'il n'y a pas d'allumage du tout et que tous les éléments sont neufs ,il se pourrait que le calculateur soit en défaut,en revanche je ne sais pas comment on peut le tester.

S.O.A a écrit:

J'ai eu ce problème avec une clio 1.9D, cela venait de la clé de contact qui ne communiquait plus avec le calculateur,la voiture se mettait en sécurité anti vol, mais avant de trouver, ça m'a couté un jeu de bougie de préchauffage, une batterie, un boitier de préchauffage et au final une clé neuve qui m'a couté la peau du c...

Pour ma part s'il n'y a pas d'allumage du tout et que tous les éléments sont neufs ,il se pourrait que le calculateur soit en défaut,en revanche je ne sais pas comment on peut le tester.

si par calculateur tu entends le module d'allumage (la seule piece electronique sur ma 106) voir l'image
j'ai prévus d'en trouvé un d'occaz dans la semaine ou d'en commander un nouveau

prends en un neuf .

c'était ça !

super bonne nouvelle .mais je suis étonné que le capteur phm ne soit pas connecté .

bah non il est pas connecté et là j'avais pas le temps mais j'essaierai carément de l'enlevé voir si ça change quelque chose
mais ça doit etre lié au model de la voiture
c'est les premiere 106

bon maintenant un petit netoyage carbu ainsi qu'un petit reglage s'impose
en 2eme a 30km/h elle se prend pour un cheval au trot ... et elle cale quand je m'arrete pour tourner à un stop

afturgurglux a écrit:

bon maintenant un petit netoyage carbu ainsi qu'un petit reglage s'impose
en 2eme a 30km/h elle se prend pour un cheval au trot ... et elle cale quand je m'arrete pour tourner à un stop

Est ce qu'elle démarre bien? et si oui tient elle le ralenti?

Je ne comprends pas bien ce que tu veut dire par "elle se prend pour un cheval au trot"

Si le carbu' est sale c'est que le filtre à air et / ou le filtre à essence ne font pas leurs effets.

Tu peut aussi contrôler visuellement si la carburation est bonne par la couleur de tes bougies, quand elles sont noires généralement cela indique un mélange trop riche ou une combustion excessive d'huile, quand elles sont légèrement beiges c'est que le mélange est assez bon.

Il arrive sur certaines autos à carbu' que le starter soit automatique,ça a pour effet d'augmenter l'arrivée d'essence et de diminuer l'arrivée d'air de façon à ce que l'auto à froid tourne correctement, le problème c'est qu'à chaud quand le starter reste bloqué, le mélange est trop riche ,l'auto engorge ,broute et finit par caler , je dis ça je dis rien ,c'est juste une piste.

c'est bon on a trouvé le problème hier en fait j'avais une prise d'air dans le circuit rien de grave ^^ c'est réglé ^^
sinon par "elle se prend pour un cheval au trot" j'entendais que dans la voiture on était baloté comme sur un cheval au trot lol

maintenant elle démarre au quart de tour et elle tourne comme une horloge ^^