Cale au démarrage, à-coups, trous, ralenti bas, accélère...

Bonjour,

ma 106 1.1 de 96 moteur TU1M+ a tous ces symptômes...

Au début, seulement des trous par moment.

Je viens de faire la vidange + filtre à huile, bougies, filtre à essence.

J'ai vu que ces modèles avaient des soucis de calculateur, à réinitialiser...

Elle est d septembre 96, j'ai vu une prise mais pas OBD...

A votre avis, par où puis-je commencer mes recherches ?

Merci

J'ai réinitialisé le calculateur et le moteur pas à pas, c'est mieux.

Encore un trou de-ci de-là...

Je vais mettre du nettoyant injecteur, jamais utilisé ça.

Sinon, ventilateur HS mécaniquement, pas alimenté électriquement non plus même en shuntant le thermo contact.

Sauriez-vous quel est le relais du ventilateur ?

https://i.servimg.com/u/f71/20/12/64/32/20200710.jpg

Merci

j'avais un problème assez ressemblant, c'était le capteur de position papillon du monopoint qui foirait

Bonjour dark vador 008,

merci pour la piste, je la note.

En ce qui concerne le ventilateur, j'avais dû mal mesurer la tension parce qu'en changeant le ventilo qui lui était HS, ça fonctionne.

J'ai commencé le nettoyage injecteur, à suivre...

Merci

Bon, la voiture a roulé un an avec un trou de-ci de-là et m'est revenue car ça recommence comme au début.

J'ai commandé un adaptateur OBD=>OBD2 pour interroger le calculateur avec PP2000.

Je vais essayer de tester aussi les divers capteurs et autres actuateurs...dont le capteur de position de papillon monopoint.

Merci

dark vador 008 a écrit:

j'avais un problème assez ressemblant, c'était le capteur de position papillon du monopoint qui foirait

Tu l'as toujours la 106 ?

Sinon, j'ai remplacé le moteur pas à pas mais ça n'a pas tout réglé, j'ai changé aussi le joint entre la pipe d'admission et le boitier papillon, il y avait une prise d'air...

Maintenant, il lui arrive de se couper en roulant ou caler lorsque je me laisse couler...

difficultés à redémarrer à chaud, ralenti très bas, cale à peine je touche la pédale d'accélérateur ou alors il faut accélérer à fond d'un coup...

J'ai le faisceau d'allumage à changer, je prends la bourre quand je tiens un des câbles débranché...

J'ai donc pris la RTA et pris des mesures afin de ne pas changer les pièces au hasard, j'ai des valeurs cohérentes et d'autres non...

Je n'arrive pas à interroger le calculateur, il ne répond pas...

Si quelqu'un a une idée ou peut prendre des mesures pour comparer avec les miennes ?

Merci

Ça à l'air de faire un peu comme la mienne.. comme bcp de 96 .. depuis 2/3 ans c'est l'hécatombe.. Ça sent le sapin...

Bonjour,
Problème résolu, j'ai remplacé le corps d'injection ( papillon + injecteur) 35 € d'occasion, 1200 € neuf mais indisponible puis retendu le câble d'accélérateur, il ne revenait pas bien.
Bon courage

Diablo45480 a écrit:

Bonjour,
Problème résolu,  j'ai remplacé le corps d'injection ( papillon + injecteur)  35 € d'occasion,  1200 € neuf mais indisponible puis retendu le câble d'accélérateur,  il ne revenait pas bien.
Bon courage

Super ! Bien

Diablo45480 a écrit:

dark vador 008 a écrit:

j'avais un problème assez ressemblant, c'était le capteur de position papillon du monopoint qui foirait

Tu l'as toujours la 106 ?

Hello oui toujours !

j'ai aussi changé au final le corp de papillon par un d'occasion elle tourne un peu mieux maintenant

Cool...