demande avis sur 8S ou 16ssur 1600 rallye

Bonjour a tous ! voila pour ceux qui ne savent pas , j'ai commencer en 106 en 1.1l , il me fallait un deplacoir et donc j'ai pris ce qui passait , et paf ca a fait des chocap heu non un declic

j'ai donc repris tres vitre une 1.4 xs bien comme il faut mais la je voudrais une 1600 manque de poneys oblige !

maisma question etant , j'ai pu essayer un 8s ca part fort et dessuite sans s'essouffler ou presque jusqu'aurouge !

une 16s ca ne marche que dans les tours mais es ce vraiment plus puissant ?


je suis en pleine ardennes Belge et je ne roule casi que sur des route qui servent de speciale deux fois l'année , ( vous voyez le paradis quoi )

donc pour mon utilisation es ce mieux une 8 ou 16 s ? car 20 ch d'eccart ca fait quand meme ... mais si je doit tout le temps etre a 6000trm avec la 16s c'est pas cool , quand je vois qu'a coter la 8s reprend fort dés les bas regime !


merci a ceux qui aurait fait la comparaison de m'aiguiller un peux

le 8s et mieux en reprise , le 16s et un peu moins vif a bas regime donc c'est a toi de voir !!

slt v blast comme tu le vois j'abandonne l'idée de preparer mon 1.4 bien que parfaitement fesable , je prefere changer et prendre un truc plus depouiller et leger pour faire mes petite speciales !

bref , je pense aussi prendre un 8s mais n'ayant jamais tester de 16v et j'en trouve pas ...

je pense qu'un 8s avec collecteur , une ligne correcte ( sans trop de bruit surtout ) une bonne admi et une bonne gestion doit deja bien aller !

Moi ayant la rallye donc 1.6L en 8s, je peux t'affirmer qu'il a plus de couple,

quand j'avais ma premiere rallye, en 14 ( OZ Racing ) je peux t'affirmer qu'en DA je marchais comme une 16s, en montagne je te conseille une rallye, apres il faut voir ce que tu compte y faire car une 16s avec pont court et tout le reste sa marche + fort qu'une rallye !!!!

Mais si tu compte juste mettre une ligne, collecteur, admi dynamique, prend une 8s car beaucoup + agreable a conduire au quotidien

Si tu as d'autres questions ou des questions + precise, je me ferais le plaisir de te repondre

merci guytoux ! tu m'aide bien !

en fait je vais la faire a la sauce rally , pas de tunning que du pratique !

donc barre anti raprochement haut et bas kit complet kw que j'ai deja c'est de ma balle !

alleger un peux partout retirer ce qui sert a rien et voila , pour la boite je ne connais pas les rapport d'une 1600 mais sur ma 1.4xs j'ai une boite d'origine en 14/60 je pense et c'est juste ce qu'il faut !voir un poil plus court ! a voire sur la 1600 ?

apres je changerais la ligne mais je veux pas faire de bruit !

sur ma 1.4 j'ai mis un collecteur pas d'efet ou tres peux !
j'ai remplcer cata plus inter par un tube avec un unique silencieux super libre a l'arriere et j'ai rien gagner juste le droit de tout demonter tellement le bruit est fort

Je ne sais pas si tu es allé voir le topic de ma rallye ?? Mais meme en 17 elle a la peche


Si je dis pas de betise, le 14x60 est le couple qu'il y a sur les 106 xsi, je sais qu'il est plus court que le mien, je sais plus c'est un combien sur la mienne mais il est d'origine

la mienne une xs 1.4 a normalement ce rapport je verrais bien avec l'autre:)

sur la xs tu a un 17X64 sinon : xsi 14X60 ( 1L4) et 16X65 (1L6) et rallye 13X59 (phase 1) je pense que la phase 2 est le meme que la xsi 1L6