106 Sketch Belge | SURPRISE ! :D

bhen oui mon kit h7 sur la microcar ça marche du tonnerre  il est possible que j'ai eu une pièce défectueuse

le système h4-3 n'est pas super, mieux vaut avoir un h4-2, avec deux ampoules différentes

le h4 il le font aussi !! suffit de demander ! il es super rapide a repondre , si y a un soucis dans les 2/*3 jours qui suivent ta la new piece ! perso j'ai jamais eux de soucis avec les siens et je peux vous dire que j'en ai monter pas mal ! plus cher que chez le chinois mais au moins ta le suivi derriere et ça met pas des plombes pour avoir quelques chose !

Là par contre, c'est clair que c'est l'avantage d'acheter en France.
Au moins tu as un vrai service client.

Parce que discuter des jours avec le chinois dans un langage approximatif pour qu'il rembourse 5$ ça gave vite.

hello

alors je me posais une question, je me demandais à quoi servait cette fiche blanche au niveau de mon injection ? celle qui est a gauche à l'arrière

qu'est-ce qu'elle commande exactement car je vois qu'il y a 4 connections

C'est la fiche pour la gestion de l'injecteur il me semble.

il y a pas de sonde alors à cette fiche ?

Mhh je sais pas faudrait voir sur une RTA ou attendre la confirmation des autres.

T'a dans l'idée de la virer pour gagner du poid ? Ou tu veux faire de la place pour mettre la micromachine?   

et voila aujourd'hui j'ai voulu réinitialiser mon moteur pas à pas ... mais impossible, une des 3 vis est impossible à retirer, la vis était a moitié foirée avant que je commence..

Il est possible de retirer la grosse boite d'injection sans retirer le collecteur d'admission ?

J'ai exactement le même soucis...   

en plus c'est la vis la moins accessible, celle du milieu en bas

Pareil aussi, ont a certainement eu a faire au même genre de boulet.

Sinon pour le retrait du bloc d'injection, soit doit être possible mais j'ai jamais regardé.

quelqu'un sais comment retirer juste le boitier d'injection pour avoir le moteur pas à pas qui vient avec sans retirer le collecteur d'admission complète

Et voila, le moteur pas à pas as enfinnnnn été retiré ! on as du enlever le bloc d'injection pour le retirer ..

En suivant le tutoriel bhen ... ça marche pas ^^

le moteur est retiré et débranché, quand on le branche et on met le contact (2 cran) bhen il se passe rien, on a testé au moins 10 fois, le moteur pas à pas ne sort pas, il bouge pas d'un poil


mais une fois remis à sa place, et qu'on démarre le moteur il bouge pour faire tenir le ralenti à la voiture ... une idée ?

Sa m’intéresserait bien de savoir comment tu t'y es pris pour le retirer en enlevant tout le bloc d'admission.   

oui j'ai retiré le bloc d'admission mais sans le collecteur d'admission c'est ce que tu veux faire ?

et voila après 250 km d'autoroute c'était niquel ! et une fois de retour pouf le ralentit qui pars en cacahuète.

J'ai remarqué que le ralentit pose problème une fois le moteur chaud... je pense à une sonde qui foire quand moteur chaud et pas tellement quand il es froid, si quelqu'un as une idée ^^

la sonde temperature moteur, tu la deja changée ou pas ?

non pas encore, la sonde de température de LDR qui est juste à côté oui, mais pas celle de la température culasse, elle pourrait créer ce problème ? (moteur qui fait vvvvVVVVVvvvvVVVV 900-1300-900-1300 tours, ou bien parfois elle reste simplement a 1300 tours) (j'ai pas de compte tour donc c'est approximatif :p)

bon bhen j'ai déconnecté cette foutue sonde température, le moteur à froid à l'air de mieux répondre, ralentit plus "stable", et en roulant est plus "doux". à voir d'ici quelque jour de roulage

Sinon le problème est encore revenu, le tour minute qui reste bloqué trop haut, une fois que je suis arrivé chez moi, j'ai fais une marche arrière et hop, quand j'ai retirée la pédale d'acceleration, et ma vitesse c'est venu

c'est vraiment spécial, il est possible que j'ai plusieurs problème à la fois

bon voila ! j'ai roulé 554 km sans la sonde de température moteur branchée ! résultat des courses j'ai consommé 4.94L/100km ! la majorité sur autoroute ça aide :p quand je vois que parfois les nouvelles voitures consomme plus ! elle est vieille, as quelque soucis mais ça roule pas cher

Donc par rapport à avant, la voiture est plus "fluide" j'ai beaucoups moins d'accoup, une meilleur reprise etc en gros ça roule mieux avec simplement la fiche déconnecté.

Mais j'ai toujours mon soucis de ralentit ! quand le moteur est chaud, et que je m'arrête j'ai le choix
- où j'ai le moteur qui reste en sur régime
- où j'ai le moteur qui accélère puis se cale au ralentit, accélère pui se cale au ralentit un genre de VUUUUUUUvuuuuuuVUUUUUUvuuuuuuVUUUUUUvuuuuuVUUUU, comme si je fesait le chaud en ferrari au feu rouge   un coup d'accélérateur et pouf il redevient stable Vuuuuuuuuuuuu

(Ouais je sais je fais beaucoup vuuuvuuu   )
on dirait comme si une sonde ou je sais pas déconne à chaud(comme le moteur chauffe vite, ça arrive vite aussi)

Voici quelque photo de mon démontage avec ma vis foirée ça va peut être aider babas972

le moteur pas à pas


sur le côté avec 4 pin, et on voit le ressort




et le bloc d'admission ou on dévisse 4 vis, mais on sait en retirer que 3



Et cette fiche ici je sais pas du tout c'est quoi ! une sonde ?

Cool merci pour les photos, j'ai une flemme monumental en ce moment j'ai plus envie de toucher a la voiture. Au moins je saurai ou les trouver direct j'aurai pas à chercher  

Merci Dark, ça va me servir aussi vu que je dois démonter mon admission pour le nettoyer..
Par contre c'est bizarre sur le mien, les durites d'essence arrive que d'un coté alors que toi elle sont de chaque coté du bloc ???

alors petite question que je trouve bizarre
lors de la réinitialisation du moteur pas à pas, quand il est démonté et qu'on le rebranche et qu'on met le contact au 2 ieme cran,il doit bouger non ? car chez moi ils sort pas, il tourne pas...

Par contre quand on allume le moteur et qu'il est monté à son emplacement il bouge bien pour faire tenir le ralenti (il sort ou rentre)

vous avez une idée? il est HS ?

n'ayant jamais fait je peux pas te dire moi.