Plus de ventilo radiateur???

Bonjour,

Depuis ce matin, j ai remarquer que la temperature monte mais que le ventilo du radiateur de ma voiture ne s'enclenche jamais alors j'ai fait quelque recherche, j'ai remarquer que j'avais de chauffage dans l'abitacle, donc le thermostat ou ( calorstat) fonctionne bien sinon pas de chauffage, si je ne me trompe bien sure, ensuite j'ai remarquer aussi qu'un fusible dans le compartiment moteur avais claquer un fusible de 30A, le F4: groupe motoventilateur (autrement dit le ventilo du radiateur), alors apres reflection je pense que c'est le thermoncotact, autrement dit la sonde de temperature du radiateur

est ce que dans mon devellopement je me suis tromper ou klk un aurai eu le mm soucis, j'aimerai avoir un avis ou de l 'aide sur mon soucis

merci

bah déjà si il a claqué c'est qu'il y a un court circuit ou une surconsommation en intensité.

teste tes ventilos en direct pour voir si ils marchent. si ils marchent teste les fils du ventilo avec ton ohmmetre pour verifier si ils sont coupés ou abimés ( sa donnera soit une valeur infinie ou alors un gros chiffre. normalement un fil a pour resistance environ 0.1 ohm )

tu teste ensuite si tu as du courant sur le ventilo quand le moteur est bien chaud. si y'en a, ta sonde est bonne.

Mais pour moi c'est uniquement le ventilo qui est HS.

moi je dirais que le moteur ventilateur est hs a voir !!

si v-blast a dit c'est que c'est bon ^^

regarde si tes cables de ventilos ont pas été coupé ou autre, parfois c'est un faux contact, et change ton fusible pour tester

ok, merci pour tout ses bon conseils, je vais jeter un oeil pour voir si les files du ventilo ne sont pas en courcircuit ou quoi, sinon, comment fait on avec le hometre pour voir? et comment teston le ventilo en direct?

j ai mit un transfo qui debitait du 12 volt en direct sur mon ventilo, que j 'ai démonter et rien il ne tourne pas, et l'elice a l'air de tourner difficilement comme si le moteur du ventilo etais a serrage

tu as peut être ton ventilo qui est gripé .. essaye de nettoyer l'axe et mettre du WD-40 par exemple


mais il se peut que ton moteur a forcé .. et a cramé

il est mort ! si il est dur c'est qu'a l'interieur ya un soucis, et il a cramé parce qu'il suçait trop d'intensité

oui, il étais belle et bien gripper et vc lui qui fesait claquer mon fusible donc jss aller en chercher un bonne etat en démolition, nous l'avons essayer et il fonctionne correctement, mais apres l'avoir remonter le nouveau ventillo ma voiture monte tjs en temperature et le ventilo ne s'enclenche pas alors j'ai ponter directement le thermocontact et la hop le ventilo demare mais mm sans le contact mit, mais depuis que j'ai changer le ventilo mon fusible ne claque plus.

est ce possible que la sonde etais aussi hs?

le thermostat se n'est pas possible vu que jai du chauffage a l'interieur juste?

donc ta resolu la moitié du probleme !

A mon avis quand le ventilo a grillé, sa a rendu HS le thermocontact qui fait declencher, et sa a fait sauter le fusible aussi. et si comme tu dis , le ventilo se declenche quand tu le shunte, c'est que cette sonde est HS elle aussi !

changes la et sa sera bon

hé voilaaaaaaaaa c'est reparer

le thermocontact etais bien hs aussi, je lai remplacer, refait le niveau du liquide de refroidissement, plus la purge et apres avoir fait chauffer ma voiture a 92° j ai pu enfin entendre le son melodieux du ventillo qui c'est mit en route lool

en tout cas je voudrai remercier toutes les personnes qui m on aider a réparer mon probleme, si un jour je peut aider c'est avec plaisir et j' espere que cette discucions permetra au pers du mm probleme de resoudre le prob, encore un grand merci au pers qui mon aider

Pour les passioners de 106 aller jeter un oeil j'ai restaurer completement ma 106 avec un kit GTI complet.

[quote]www.106project@skyblog.com

http://106project.skyrock.com/

hey mais t'es belge en fait ! tu passe des fois à bruxelles ?

mais de rien ! c'est fait pour sa un forum !

ouiiiiiiiiiiiiiii lool oui parfois, pk?

oui pk? tu es de bx??