Changer moteur de chauffage

Bonjours à tous,

Hier soir mon chauffage est tomber en panne :'( il démarre sur aucune vitesse, j'ai regarder sous le capot plastique situé sous le capot moteur et j'ai remarquer que j'avais pas de filtre et donc toute la m**** qui rentre ..

Même en essayant de le tourner il démarre pas je crois que de l'eau est entrer enfin voilà ..

Je voudrais savoir comment le démonter par ou faut passer, j'ai vu deux boulons de 12 et 13 mais je suppose qui sort pas par le compartiment moteur ?

J'en appelle à votre aide, parce qu'il commence à faire très froid :D

Cordialement

avant de vouloir changer le moteur regarde si le fusible n'est pas claqué , ensuite verifie ta resistance de chauffage et apres essay de mettre ton moteur en direct !! pour le demonter rien de plus simple , tu te couche au pied passager , y a trois vis torxe de 15 ou 3 cruciforme , tu les rtire et ton moteur descend tout seul !

J'ai oublier de dire que aucun des fusibles sont griller.

Mais j'avais pas penser à le tester en direct ou de tester les résistances,
Je vais essayer de faire tous ça cette aprem et de détailler les manipulations

Maintenant ça me posais pas de problème de le remplacer je paye pas les pièces grâce à ma 106 XT qui me sert pour pièces :D

Alors voilà du nouveau j'ai pas pu faire grand chose, à cause de l'arriver des fêtes mais j'ai quand même jeter un œil

Alors voilà je démarre la voiture il c'est mi à tourner et il c'est arrêter.

alors je laisse la vitesse à 3 et je fais tourner ventilateur à la main il c'est mis à tourner et les 3 vitesses fonctionne mais si je l’arrête et que je démarre avec le commutateur il tourne pas

après si j’appuie sur la fixation centrale qui fais tourner les palet en plastique il tourne

Gripper, déboiter ?

Yep, le miens faisais pareil ( il fonctionne à merveille maintenant )

Pour le démonter, il faut tomber la boite à gants, et tu accèderas au boitier tenue par des clipes ou vis ( dépend des modèles )

une fois en main, tu dégrippe le tout avec du WD40

c'est pas tout !!! Tu croyais que c'était fini ? Hé beh non mwahahaha


Il va faloir désolidariser le bordel, donc pour ça, au cul du ventilateur si c'est comme le mien, ça tiens avec deux rivets, donc tu prend une perceuse avec la mèche adapté de taille 5 et tu dégomme les rivets

ensuite ton cache va s'enlever et la, tu pourras accéder aux Charbons du ventilo, il sont logés dans de petit carré métalique, il faut alors que tu les fasse bouger après avoir mis du WD40 dessus à l'intérieur en faisant gaff de pas couper/casser les fils de cuivres les reliant à la bobine.

après tout ça, tes charbons doivent bouger sans trop forcer, tu nettoie tout ça avec du nettoyant frein ( pas obligé ). Et pour finir, tu sèche le tout et met du Contacteur dessus.

Tu remonte, remet des Rivets de Taille 5 ou 5.5 et hop tu branche et magie, ça marche


Je voulais faire un tuto, mais pas d'APN erf........

Hey, j'ai pas de boite à gant, ça iras plus vite :p

Je me doutais que c'était pas juste un petite coup de WD40

Samedi j'attaque tous et si ça t’intéresse je prends des photos et je te les envois ?

Carrément, prend des photos au cul du ventilo ou il y as les rivets, la ou il y as les charbons etc.. ça serais vraiment cool pour tout le monde