dégrivrage arrière HS

bonjour,
sur ma 106 kid, le dégivrage arrière ne fonctionne plus.
Quand j'appuie sur le bouton, il ne reste pas enfoncé et ne s'allume pas.
quand j'appuie sur le bouton, j'entends le relai faire CLAC (c'est le relai orange correspondant, il me semble, à la temporisation du dégivrage)
Le fusible est bon
En gardant le bouton enfoncé, je n'ai aucune tension sur la lunette arrière, je n'ai pas de jus au niveau des cosses et des filaments de la lunette arrière.
j'ai un peu démontée les protection en caoutchouc et j'ai regardée les cables entre le hayon et le voiture, aucun cable n'avais l'air coupés.

Du coup je ne sais plus quoi faire. est-ce le relai? mais dans ce cas il ne devrait pas faire CLAC? est-ce le bouton poussoir?

merci de votre aide ^^

ça peut pas venir du bouton car des que tu appuis tu entends le relais s'actionner maintenant tu peut avoir une connexion du relais au cuivre sur la lunette arrière couper ou alors tous simplement que tous tes ligne de cuivre sont couper ..

Si tu tes positionner avec un multimètre calibre continuité et que tu as relever infinie c'est que toute tes bandes sont couper .. Maintenant ton relais est peut être fatiguer tu entends le contacte mais peut être qui touche pas la borne tu peut aussi le vérifier avec ton multimètre

Daniel2a a écrit:

ça peut pas venir du bouton car des que tu appuis tu entends le relais s'actionner maintenant tu peut avoir une connexion du relais au cuivre sur la lunette arrière couper ou alors tous simplement que tous tes ligne de cuivre sont couper ..

Si tu tes positionner avec un multimètre calibre continuité et que tu as relever infinie c'est que toute tes bandes sont couper .. Maintenant ton relais est peut être fatiguer tu entends le contacte mais peut être qui touche pas la borne tu peut aussi le vérifier avec ton multimètre

le bouton ne reste pas enclenché et ne s'allume pas. quand j'ai pris les mesures, j'avais 0, peut importe la borne ou la bande, et ça ne dégageait aucune chaleur.
les lignes de cuivres dont tu parles, ce sont bien les lignes de la lunette arrière qui chauffent pour retirer la buée?

comment je peux faire pour vérifier le relai?

sinon ma 106 est de 1996 et a 155000km

C'est un bouton à impulsion, tu appuie et le dégivrage se coupera automatiquement au bout de quelques minutes.

Tu es sur de se que tu affirme Pierro113 ??

Parce-que sur la mienne tant que tu réa-puis pas dessus pour l'éteindre il reste en fonction ..
Je pense pas qu'il y'est un aimant ou autre électrique qui retiens le bouton en pression surtout sur un modèle de 96 ??

Enfin je peut me tromper peut-être j'ai pas la science infuse :p

Oui Titerodeuse

Es-ce que ton bouton fonctionnais avant normalement avec la lumière ainsi que le dégivrage ? si oui te souviens tu si toute les lignes de cuivre enlevais la buée ? Parce-que être que tu avais quelque ligne qui fonctionnais et qui se sont couper c'est fragile c'est petit truc :/

Pour tester tes bandes tu débranches les cosse et tu place ton multimètre sur ohm si tu trouve une résistance c'est que tes ligne ont rien.

Pour le relais u mets un ohmètre au borne du ou des contacts tu mets du 12V aux bornes de la bobine, et tu regardes ton ohmètre. Il doit changer d'état

Des que tu appliques le 12V sur la bobine, tu dois entendre un léger clic dû à la fermeture des contacts (sauf sur les microrelais qui sont très silencieux), à condition que tu puisses sortir le relais de son socle, bien sûr. Avec l'ohmmètre, tu dois mesurer une résistance nulle entre deux contacts fermés et une résistance infinie entre deux contacts ouverts.

pierro113 a écrit:

C'est un bouton à impulsion, tu appuie et le dégivrage se coupera automatiquement au bout de quelques minutes.

oui, ça je sais, il se coupe au bout de 10 minutes je crois. C'est le relai qui temporise ça il me semble.
par contre, comment expliquer le fait que lorsque je reste appuyée sur le bouton, celui ci ne s'allume pas et que je n'ai toujours aucune tension au niveau de la lunette arrière?

relai surement hs ! il peut claquer mais ne pas laisser passer le courant !

Daniel2a a écrit:

Tu es sur de se que tu affirme Pierro113 ??

Parce-que sur la mienne tant que tu réa-puis pas dessus pour l'éteindre il reste en fonction ..
Je pense pas qu'il y'est un aimant ou autre électrique qui retiens le bouton en pression surtout sur un modèle de 96 ??

Enfin je peut me tromper peut-être j'ai pas la science infuse :p

Oui Titerodeuse

Es-ce que ton bouton fonctionnais avant normalement avec la lumière ainsi que le dégivrage ? si oui te souviens tu si toute les lignes de cuivre enlevais la buée ? Parce-que être que tu avais quelque ligne qui fonctionnais et qui se sont couper c'est fragile c'est petit truc :/

Pour tester tes bandes tu débranches les cosse et tu place ton multimètre sur ohm si tu trouve une résistance c'est que tes ligne ont rien.

Pour le relais u mets un ohmètre au borne du ou des contacts tu mets du 12V aux bornes de la bobine, et tu regardes ton ohmètre. Il doit changer d'état

Des que tu appliques le 12V sur la bobine, tu dois entendre un léger clic dû à la fermeture des contacts (sauf sur les microrelais qui sont très silencieux), à condition que tu puisses sortir le relais de son socle, bien sûr. Avec l'ohmmètre, tu dois mesurer une résistance nulle entre deux contacts fermés et une résistance infinie entre deux contacts ouverts.

Ma 106 est de fin 1996, c'est un millésime 1997.
Le bouton s'allumait bien avant, par contre j'avais des lignes qui ne fonctionnait pas ( certaines lignes sont un peu coupées). Mais là du jour au lendemain, je n'ai plus aucune ligne, et le bouton ne reste pas enfoncé et ne s'allume plus. :(
Je revérifierais bien mes lignes mais ça me parait gros qu'elles aient lachées en même temps.
pour démonter le relai, il faut réussir a faire sortir la plaque avec les fusibles, ors je n'ai pas réussie. Je pense qu'il y a des vis à retirer pour retirer ou faire descendre cette plaque, car la je ne peut pas retirer le relai pour le tester.

v-blast a écrit:

relai surement hs ! il peut claquer mais ne pas laisser passer le courant !

ok, dans ce cas où en acheter un sur internet? est-ce le même pour toute les 106?

c'est le meme sur toutes , va a la casse !!

De toute manière déjà tu peut tester si a une continuité en te positionnant sur les cosses de la malle arrière , maintenant comme dis V-blast te fais pas c**** à tester le relais change le

j'ai été a la casse acheter un relai. Mais le problème persiste! donc ce n'était pas le relai. qu'est-ce que ça pourrait être?

merci

verifie le bouton maintenant !

v-blast a écrit:

verifie le bouton maintenant !

Qu'est-ce qui pourrait être cassé dans le bouton? car quand j'appuie, il actionne le relai (on entend le CLAC)?

oui il actionne le relais, et oui c'est possible que les contacts dans le bouton soient HS !

quand tu appuie deçu est ce qu'il s'allume un instant ?

C'est pas possible du moment que le relais fais clac c'est que le circuit électrique est fermer et donc le ça veut dire que le contacte du bouton fonctionne, de toute manière il faut le changer vue qu'il ne tien pas quand tu appuis dessus, mais pour moi c'est pas possible que ça viens du bouton cette panne ..

v-blast a écrit:

quand tu appuie deçu est ce qu'il s'allume un instant ?

non aucune lumière quand j'appuie dessus.

titerodeuse a écrit:

v-blast a écrit:

quand tu appuie deçu est ce qu'il s'allume un instant ?

non aucune lumière quand j'appuie dessus.

Possible que l'ampoule sois griller !

Daniel2a a écrit:

titerodeuse a écrit:

v-blast a écrit:

quand tu appuie deçu est ce qu'il s'allume un instant ?

non aucune lumière quand j'appuie dessus.

Possible que l'ampoule sois griller !

Mais l'ampoule grillée n'empêcherait pas le bouton de rester enfoncé et de fonctionner?
et quand je garde le bouton enfoncé, les résistance ne fonctionnent toujours pas.

Non pas du tout mais le voyant n'est pas trop important si elle a griller ça n’empêcherais pas le bon fonctionnement ainsi que le bouton même casser du moment qu'il actionne le relais c'est que le bouton fais bien contacte.

maintenant faut voir plus loin si du relais au retour y'a quelque chose

Daniel2a a écrit:

Non pas du tout mais le voyant n'est pas trop important si elle a griller ça n’empêcherais pas le bon fonctionnement ainsi que le bouton même casser du moment qu'il actionne le relais c'est que le bouton fais bien contacte.

maintenant faut voir plus loin si du relais au retour y'a quelque chose

j'te remercie. Je n'ai plus qu'a tester les fils, et voir où le courant ne passe pas. je sens que je vais passer l'hiver sans désembuage. ^^

J'avoue c'est la grosse m**** :x Moi j'ai actuellement plus de chauffage et c'est très dur :'(

Daniel2a a écrit:

J'avoue c'est la grosse m**** :x Moi j'ai actuellement plus de chauffage et c'est très dur :'(

C'est surtout que j'ai un faible niveau en mécanique voiture (en mécanique moto, je me débrouille mieux), je pensais vraiment résoudre le problème en changeant le relai! Mais bon je vais tester le faisceaux électrique du relai jusqu'au hayon. d'ailleurs si quelqu'un sait où je peut trouver le schéma électrique de la 106, ça m'arrangerait bien ^^

J'ai pas trouver mais si tu ne la pas fais regarde quand tu ouvres ton coffre dans la gaine en plastique noir si tes fils sont en bonne état.