Joint culasse

salut a tous, je voudrais savoir si cela etais grave quand le joint culasse commence a etre détérioré (fuite petite) , car le problème c'est qu'elle a 208.000km et elle n'as jamais etais changé et plus de sa j'ai presque 1h30 de route ce week-end, donc je voudrais savoir si cela es grave ou pas...

1 - Elle n'as pas encore de la mayo, mais dans le bocal refroidissement c'est sale
2 - Bouchon de vidange, pas de mayo etc....
3 - Elle chauffe (quand on fait simplement 50km ?

Merci

Jai fait des 10aines de milliers avec un tu9 qui bouffait 1/2L d'huile (de vidange ) et 1.5/2L d'eau par jour

Fait verifier les niveau et laisser refroidir quand ca chauffe, et si tu veux la garder faut le faire avec une rectif culasse ...

Je roulais parfois toute la journee avec (distribution de prospectus), donc 1h30 ca devrait le faire

et surtout ne la brusque pas !

fait attention et essaye de la réparer le plus vite possible

comment tu sais que tu as un joint de culasse ?

je le sais car le tour de la culasse a des fuite d'huile et la voiture chauffe beaucoup genre je fais même pas 200km ben elle chauffe beaucoup et moi j'ai de l'expérience dedans aussi donc je connais

- A vos avis combien cela coûte ?
- Pochette rodage, vis de culasse, kit distribution, pompe a eau ??
Si vous connaisez !!!

Regarde sur mister auto, pieces avenue, oscaro etc..

Joint de culasse
Vis de culasse
Kit distribution
Pompe a eau
Courroie accessoire
Calorstat
Rectification culasse

A vue de pif 200/250€

Pocbette de rodage en +, idealdment tu refait les joints de queue et un dodage de soupapes pour etre tranquil, mais tu depassera pas 300€ vu que tu connais et fera toi meme

ouai c claire je pensai a sa aussi mai bon pour la rectifier sa prendra env 200euros (chez un pro)

ce qu'il faut ça a deja ete dit des 10 aines de fois !! pour ton probleme de chauffe , elle fait quoi au juste ?

tuning a écrit:

ouai c claire je pensai a sa aussi mai bon pour la rectifier sa prendra env 200euros (chez un pro)

Mon pere a fait rectifier la culasse de sa clio (1.2 energy) pour 50€ HT (60€ TTC)

- Elle chauffe a 100km (env)
- Fuite au tour de la culasse
- Pas de mayo dans le bocal refroidisement
- niveau d'hui es correct

Voila v-blast

ouais mais sa chauffe comment ?? a quel niveau sur ta jauge de temperature ??

c'est ma question egalement !

MustangBZH

Sujet: Re: Joint culasse Aujourd'hui à 17:02
ouais mais sa chauffe comment ?? a quel niveau sur ta jauge de temperature ??



- Elle chauffe beaucoup car je l'entend le ventilateur tournée de l'interieur et au moins 10fois qu'il tourne si je roule toute la journée,

- J'ai pas de température d'huile c'est une phase 2 (Enfant terrible 2001)

sur oscaro c'est au moins 300euros (tous compris)

Tu es sur de t'y connaitre ?

Un ventilo qui tourne est tout a fait normal ...

On est d'accord, quand tu dis que ca fuit au niveau de la culasse, c'est entre le bloc et la culasse, pas entre la culasse et le couvre culbuteurs hein ?

ben entre les deux - culasse et bloc moteur
non ce n'es pas logic que le ventilateur tourne ou moin 10fois, car meme moi je fais meme pas 100km cela tourne ou moins 5fois
je sais car même de l'intérieur cela a une odeur de cramé

Mais sinon je prendra des photo d'accord

Pour le ventilo, les 3 106 (xsi, xs, xsi) que j'ai eu (et ait toujours pour la derniere (xsi le mans)) ont toujours declenché tres tot et souvent leur ventilo, et pour l'xs meme avec un jdc neuf ...

metra83
Non ce n'es pas normal tourne au bout 100km a plusieurs reprise !!!

Désoler j'ai nettoyé vite fait hier pour voir ou cela fuit, mai sa fui pas beaucoup
Voir photo

OMG mais si, 100km il declenche plusieurs fois les ventilos, hier soir, voiture chaude jai fait le couillon sur 3km a tout péter ... Chuis revenu le ventilo tournait !

tout a fait normal !!! les moteur TU on tendance a chauffer tres rapidement ! pour ton jdc la fuite a l'avant coté distri c'est normal il fuit tous de la ! pour l'autre coté je dirais ton joint de cache culbuteur ! apres si tu veux faire un jdc il te faut : pochette rodage ( et surtout bien changer tes joints de queues de soupapes et roder tes soupapes !! ) , joint de culasse , thermostat , kit distri , pompe a eau , liquide de refroidissement , huile moteur , un filtre , des vis de culasse , et des bon outils et des connaissances ! a savoir je prend 578 euros pour faire tout ça sur un 8s et 680 sur un s16 donc 300 euros de pieces ça me parait beaucoup !

Niveau fuite pour moi c'est juste gras

Faudrait nettoyer a neuf, prendre en photo et rouler pour voir d'ou ca fuit ... Si ca fuit !

Et commencer par un joint de culbu neuf et bien monté pour eliminer une source de probleme ...

non c bon je ferai moi meme donc je vai voir car ce week end je fai de la route donc je ferai sa

merci a vous et je vous redirai sa

tuning a écrit:

j'ai de l'expérience dedans aussi donc je connais

bricoler par ci par la des mobilettes ou des moteurs rincés c'est pas de l'experience sa, ni faire une vidange pour un pote sur un parking ...

une 106 qui declenche pas son ventilo au moins 2fois en 10 min c'est pas normal x)

et c'est pas la jauge d'huile qui faut voir c'est la jeuge de temperature D'EAU !! si sa depasse pas le dernier trait blanc quand tu roules normal en dessous de 110 c'est bon, sinon fais une purge de LDR deja pour commencer !!

ensuite pour la fuite d'huile, il y en a une legere entre la culasse et le bloc juste dans le coin au dessus de l'alternateur, c'est normal sa fait toujours sa sur les moteurs TU !!