Problème LDR

faudrais que tu fasses des photos du support et des canalisations !

oui il est fixé au moteur, mais c'est pas lui qui maintient ton moteur mdr ya aucuns risques a le demonter

Fait nous des photos de tout ça dés que possible

je prends des photos demain et je vous les postent dans la soirée !
sa coute chère le support ??

jpense pas. sinon tu en prends un a la casse !

je voudrais pas faire trop de frais dessus car je c pas si elle va tenir longtemps !

Tu en as pour très chère d'occaz ! Neuf oui mais d'occaz non.

Mais tout dépens de ce qu'il y à a faire ! mais s'il ta tout raccorder en direct je crains qu'il y es l'install à refaire !

Après je sais pas s'il existe des raccords fiable pour réparer des raccords cassées par exemples ?

bon je vous poste les photos demain et vous me dite se que vous en pensé svp !

OK, ceci dit, ça n'explique toujours pas ton problème de LDR, si il recrache, et que tu broute et fumée blanche première chose qui me viens en tête => Joint de culasse

Le faite de brouter + fumée blanche déjà : de l'eau dans les cylindre forcément la combustion es pourrie et produit la fumée blanche.

Mon ancienne 106 faisais pareil quand j'y pense avant que je la jarte, et quand j'ai récupéré les pièces à la fin de sa courte vie, le joint de culasse était bel et bien mort

Je vais peut-être dire une connerie, mais ça peut pas être simplement de l'eau dans le gasoil? Vu qu'il n'a plus de filtre, son eau passe et ne reste pas dans le fond du filtre à gasoil, avec la fameuse vis pour purger l'eau du filtre non?

Moi, je serai toi, je remettrai simplement un filtre à gasoil avec support et tout si il faut!

ça ce peu, mais le faite d'avoir de l'eau dans le gazole ne provoque pas de pertes de liquide de refroidissement ou le débordement par 'pression' donc.

Une fortes pression dans le circuit de refroidissement es très mauvais signe

oui sa provoquerais sa !! et a chaud bcp moins vu que l'eau se transformera en vapeur avec la chaleur..

apres pour ton probleme de LDR, en admettant que ton circuit est etanche, jpencherais pour le joint de culasse qui fait passer la compression dans le circuit de LDR ! ce qui provoquerais ton probleme de trop plein

c'est deja arrivé sur une 306 a un pote ( moteur 1.4i mono ) plus de compression, tout partait dans le circuit de LDR

Voilà tu as résumé ce que je disais, la compression ( 4 temps ) ce retrouve également dans ton circuit du faite que ton joint de culasse ne fait plus étancheïté, et donc s'échappe par le seul endroit ou il peu : le bocal.

Tu peut avoir un résidus d'huile dans ton liquide

Donc.

Pression dans le circuit de liquide + fumée blanche + broute + consommation + dépôt d'huile dans le vase = joint de culasse à coup sur claire net et sans bavures c'est des symptômes qui ne trompe pas

+1 skynix !

pour une fois il dit pas que des conneries

Voila voila comme prévu je vous poste les photos !
Donc g fais une petite légende au cas ou mais bon je pense que vous allez comprendre direct

Jaune : la poire pour réamorcer le gasoil
Vert : le filtre a gasoil
Rouge : là ou passe actuellement le gasoil
Rose/violet : là ou devrait passer le gasoil

OH p**** ....

une boucherie !! bon on va p^rendre par probleme : si y a bouillonnement dans le vase a mon avis vu le moteur je dirais joint de culasse hs mais surement aussi la culasse ! et pour le gasoile faut refaire ça propre !!

Ouai pas mal le mec c'est vraiment un BOULET !!!

Donc, tu as toujours le filtre support poire c'est déjà ça , fait une photo entière aussi qu'ont vois l'install complète

Pour la re-installe à ce que je vois déjà il te faudra bien évidemment des durites, un filtre à gazole, un support puisqu'il fuit et de l'huile de coude

MustangBZH a écrit:

+1 skynix !

pour une fois il dit pas que des conneries

C'est bien connus je dit que des conneries