Problème LDR

J'ai un gros soucis avec mon liquide de refroidissement depuis une petite semaine maintenant.
Le LDR s'échappe par le trop plein du vase d'expansion celui ci se vide presque jusqu’à la totalité donc je suis obligé de refaire le plein !
Hier matin j'ai fais mon niveau de LDR puis j'ai fais 50 km et j'ai attendu la fin de la journée pour quelle refroidisse. Et la le niveau était redescendu comme si j'avais pas rajouté de LDR !
Je comprends pas pk ???

Voila le niveau de LDR a froid donc qui est beaucoup trop bas !

Malgrès que le niveau soit si bas; quand le circuit de LDR est sous pression il s'échappe par le trop plein :(

surement ton thermostat bloqué fermé !

il fait des bulles ton LDR ==> air dans le circuit

j'ai eu el coup sur la clio ca bullait et ca s'echappait par le bocal

j'ai refait une purge complete du LDR (et au passage un anti fuite pour etre sur que ca fuyait pas )

j'ai laissé tourner jusqu'a enclenchement du ventilo

puis j'ai refais une purge (bah oui l'anti fuite c'est sympa mais ca degueulasse ton LDR lol)

attention a bien faire gaffe au vis de purge faut que ca coule bien avant de fermer.

Depuis je n'ai plus ce probleme

nn mon LDR de fait pas de bulles

tu veux dire quand le moteur tourne et que loe bouchon du vase est ouvert ??

c'est pas une purge sa ! ^^

ta des vis sur les durites de LDR, tu les devisses , moteur tournant et FROID, et tu attends qu'il y aie un jeu continu dans bulles, une fois qu'il y a le jet, tu revisses et tu passes a la suivante

pas obliger moteur tournant !!! par contre tu ne laisse pas ton bouchon de ldr ouvert ! sur les essence ton bocal ne fait qu'un avec le radiateur donc tout va sortir si tu laisse ouvert !! ça c'est valable que sur les bocal decaller sauf les jaguars !!!!
( bon j'avais pas vu que tu avais un mazoute !!! mdr ! ) donc tu laisse ouvert et tu purge !!!! mais a mon avis thermostat hs !

javais pas compris pour les bulles je pensé que tu parlé dans le vase d'expansion Xd

se soir je dois faire 130 km pour rentrer chez moi jespère que sa va aller !
si c le thermostat est ce que c compliqué a changer ou pas svp ??

le thermostat non, generalement tu as 2vis et c'est tout

peux tu me dire ou il se trouve a peu près stp !

Je viens de faire la purge comme vous m'avez dis mais rien a faire une fois le circuit sous pression le LDR sort par le trop plein ;(

au faite ton ventilo ce declanche ? ça se trouve ton soucis viens de la ! ponte ta sonde sur le radiateur ! si avec le contact le ventilo tourne c'est que ta sonde est hs !
pour le thermostat : il est au bout de ta durite la plus haute sur le radiateur !

Le ventilo tourne correctement

Je vais voir pour changer le thermostat, merci de vos réponses. Je vous tiens au courant

j'ai été voir dans un garage se soir en débauchant et le garagiste pense la mm chose ! que c le thermostat qui déconne, j'en est acheter un pour 13€ je le change demain

la calorstat ca coute rien et c'est facile à changer alors pourquoi s'en priver ^^

c bon je l'ai changé tout a l'heure

La durite qui va du radiateur au thermostat et vachement dure

Hum, ta voiture monte à combien de Degrets quand tu as déduit que ton colorstat ne fonctionne pas ?

Une astuce de vieux mécanos qu'ont m'as appris à mes débuts, quand tu met un nouveau calorstat tu perce un petit troue de 5mm maxi sur le bord ( 3mm le mieux ) ici :



ça sert pour une meilleur purge

D'ailleurs, une question con, sur les 106 Ph.II vous avez un Bloc thermostatique ou simplement un thermostat ???

thermostat sur les deux phases!

merci bien

durites sup dur c'est normal !! tonb ventilo ce met en route ?