106D refuse de démarrer

Bonsoir tout le monde, j'ai un petit soucis avec la 106 de ma miss, hier la voiture fonctionnait normalement, et ce matin impossible de la démarrer.
Quand je suis rentré du boulot j'ai essayé moi aussi de la démarrer, le démarreur tourne mais la voiture ne démarre pas, j'ai essayé avec une autre batterie et pas de changement. j'ai remarqué qu'au bout d'un moment à faire tourner le démarreur il y avait de la fumée sur la droite du moteur au niveau du filtre à air.
A noter qu'il y a 2 mois j'ai fait changer l'alternateur et le relais de préchauffage dans un lycée professionnel car le régulateur de l'alternateur déconnait et le relais lançait le chauffage des bougies continuellement. Ensuite la voiture ne voulait de nouveau plus démarrer et c'était cette fois ci à cause de l'autoradio qui faisait une mauvaise masse (l'autoradio a été changé par un modèle neuf) et tout à l'heure pour tenter de démarrer la voiture j'ai testé sans le fusible d'autoradio au cas où le problème viendrait encore de là mais elle ne démarre pas non plus.
Bref je suis dans l'impasse, merci d'avance pour votre aide.

pour la fumée c'est ton demarreur qui chauffe trop !! tu va le cramer a force, voir foutre le feu a ta caisse !!
c'est pas prevu pour fonctionner pendant des lustres !!

est ce que tu as un antidemarrage ??

ok je vais tâcher de pas trop forcer alors, non pas d'antidémarrage, c'est une petite kid de base sans option

est ce que ta bien du gazole qui arrive ??

ba je sais pas, j'ai juste testé a comprimer la poire et à démarrer

coupes ta musique et tout ce qui peux faire du bruit, mets ton contact, et vois si tu entends la pompe dans le reservoir

ok, ba je tenterai d'entendre ça demain car là je suis au taf :-(

Re, en rentrant du taf j'ai relevé la banquette arrière pour essayer d'entendre si la pompe du réservoir de gasoil tourne ou pas en mettant le contact et je n'ai rien entendu.
Est-ce qu'il y a un moyen pour la tester afin d'être sur que ce soit la pompe qui soit en cause ?

tu risque pas de l'entendre y en as pas ! mdr , sur ta pompe a injection tu as , pres des tuyau de gasoile , une electrovanne ! tu la demonte , tu retire l'axe etle ressort , tu la remonte et tu essay de demarrer , par contre pour l'arreter il faudra la faire caler ! si ça marche tu changecette piece !

Elle date de quand ta voiture ? C'est peut être une 106 de base mais parfois il y a l'antidémarrage dans le neiman au niveau de la clé, et c'est souvent lui qui empêche de démarrer ! Moi c'est qui m'était arrivé... j'ai changé la pièce ça m'a coûté 25 euros et depuis c'est nikel !

salut, je viens de me lever :-/ alors pour la pompe ok :-*
pour l'électrovanne j'ai testé ce matin en enlevant la cosse, ensuite j'ai mis le contact et en mettant la cosse en position j'entendais le tac tac de l'électrovanne, donc ça devrait pas venir de là , v-blast tu penses que je devrais quand même tester en enlevant l'aimant ?
pour ce qui est de la date de mise en circulation c'est le 3 mars 1996, et du coup comment être sur qu'il n'y ai pas d'antidémarrage ?

bon depuis tout à l'heure j'essaye de démonter l'électrovanne mais ma clé de 24 ne passe pas, qu'est ce qu'il faut démonter autour our pouvoir avoir assez de place pour passer ma douille de 24 ??

Quand tu pompe sur la poire, devient elle dure au point que tu ne peu plus appuyer ( sauf en forçant ) ou elle reste mole ? Et vois pour l’électrovanne

quand je pompe a la poire elle est déjà dure et devient de plus en plus dure mais bon j'ai toujours moyen de pomper encore un peu quand même, pour l'electrovanne je galere avec ma douille :-/
j'ai des vis torx sur la droite qui tienne un genre de platine, je vais démonter ça et voir si ca me donne de la place.

bon j'arrive pas a enlever les 2 torx qu'il reste en bas sur la droite, donc pas moyen d'enlever cette "platine" du coup impossible de passer ma douille de 24 grrrr

Prend une clef plate ou à oeuil il y à forcément moyen d'y arriver sans devoir dépiauter la pai

ouai c'est ce que je me suis dit après, j'ai testé avec du 22 et ça devrait le faire, mais bon j'ai plus qu'à aller acheter une clé plate de 24 demain car je n'en ai pas et pas moyen d'aller en chercher une avant demain, fait ch***
en tout cas merci de ton aide. Et si demain la voiture ne démarre toujours pas sans l'électrovanne je devrais m'orienter vers quoi pour essayer de trouver la panne ?

Salut

Une question toute bête mais ton filtre a gazoil et-il bon?.....on sait jamais...

Sinon au lieux de te faire ch*** à démonter l'electrovanne, essaye déjà de desserer légérement les raccords de gazoil sur les injecteurs puis en donnant des coup de démarreur.
Si du gazoil pisse par les raccords, sa ne vient pas du circuit de carburant(donc démontage de
L'EV inutile) si rien ne pisse ben contrôle effectivement ton EV...

sa peux pisser au niveau des injecteurs, mais en ayant une EV partiellement ouverte !

Ben sa n'empecherais pas de démarrer quand même, sa tournerai comme une patate par contre...

ok, pour le filtre je n'en sais rien, demain achat filtre à gasoil + filtre à air + filtre à huile + clé 24 (comme ça une fois la panne trouvée, je l'espère, je ferais la vidange)
et sur le fait qu'en faisant contact avec le fil de l'électrovanne j'entendais un tac tac ce ne serait pas preuve que l'aimant monte et descend ?

Ben sa serait surtout preuve qu'il n'est pas gripé......ce qui est souvent le probléme

du coup vu que mon EV faisait tac tac en faisant contact ça voudrait dire qu'il est en bon état, enfin demain je vais le démonter quand même, si vous avez des points à m'indiquer à vérifier dites moi tout ce qui vous passe par la tête, histoire que je cherche comment vérifier tout ça avant de me lancer demain. Merci d'avance.

essay ce que je tais dis et tu verras apres ! le fais que ça claque ne veux rien dire , elle peut claquer , donc l'axe remonte mais ne garde pas la puissance pour le laisser plaquer en haut donc l'axe redescend !

re, j'ai démonté l'électrovanne, pour cela j'ai été obligé de démonter les 4 conduits rigides qui vont de la pompe vers le moteur, j'ai enlevé l'aimant et le ressort et j'ai remonté le tout.
J'ai pompé 3-4 fois et là je vois du gasoil pisser de derrière le filtre à air, du coup démontage de la boite à air, et j'ai remis la durite qui partait de la poire au filtre à gasoil (je sais pas si c'est bien au filtre à gasoil que ça va)
Ensuite j'ai essayé de démarrer, et ça ne démarre toujours pas :-/
Est ce que je dois purger quelque part vu que j'ai démonté les conduits rigides de la pompe à injection et que vu que ma durite était à moitié barrée il dit y avoir de l'air dans le conduit ??